{"id":668765,"date":"2023-04-02T06:55:50","date_gmt":"2023-04-02T08:55:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/infernal-australia-sainz-dernier-arrive-au-defile-dune-course-ratee-comme-peu-dautres\/"},"modified":"2023-04-02T06:55:53","modified_gmt":"2023-04-02T08:55:53","slug":"infernal-australia-sainz-dernier-arrive-au-defile-dune-course-ratee-comme-peu-dautres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/infernal-australia-sainz-dernier-arrive-au-defile-dune-course-ratee-comme-peu-dautres\/","title":{"rendered":"Infernal Australia : Sainz dernier arriv\u00e9 au d\u00e9fil\u00e9 d’une course rat\u00e9e comme peu d’autres"},"content":{"rendered":"\n
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Heureusement r\u00e9gler ce second d\u00e9part. Apr\u00e8s le moment du lancement, Hamilton suit Verstappen et Alonso et reste premier pendant quelques tours. Mais au douzi\u00e8me le champion du monde reprend l’avantage gr\u00e2ce au fort \u00e9lan des Drs : une demi-seconde annul\u00e9e en un instant. Et juste avant qu’Alonso, un peu plus en retrait, ne marque un tour rapide. Le troisi\u00e8me rebondissement intervient au 18e tour. Apr\u00e8s que Leclerc soit sorti \u00e0 trois virages du d\u00e9part, un autre des protagonistes, Russell, quitte \u00e9galement un tiers du chemin, moteur en feu. C’est arriv\u00e9 dans la ligne droite et, sauf fuite d’huile, il ne semblait pas y avoir de danger. Il ne s’est pas arr\u00eat\u00e9 aux stands mais s’est gar\u00e9 au bout de la sortie de la voie des stands, se garant dans la voie de sortie de la voie des stands. En raison de cette “chance” de trouver une voie libre, au moins dans ce cas, il a \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9 d’arr\u00eater \u00e0 nouveau le grand prix : la fermeture temporaire des acc\u00e8s aux stands et la mise en place d’une voiture de s\u00e9curit\u00e9 virtuelle, plut\u00f4t courte, a \u00e9t\u00e9 assez.<\/p>\n

\u00c0 mi-parcours des 58 tours, le rythme de course de Verstappen s’\u00e9tait suffisamment consolid\u00e9 pour gagner cette marge de s\u00e9curit\u00e9 suffisante sur ses poursuivants. Preuve qu’il peut aussi se passer du fid\u00e8le \u00e9cuyer Perez, qui \u00e9tait super sauvage aujourd’hui pour gravir tout le chemin de la grille, puisqu’il est parti de la voie des stands. Il pourra terminer cinqui\u00e8me, \u00e0 moins d’un \u00e9ventuel changement d’heures de l’arriv\u00e9e. Une rentr\u00e9e donc repouss\u00e9e pour Ferrari : avec la cinqui\u00e8me place \u00ab triste mais honn\u00eate \u00bb qu’elle semblait m\u00e9riter dans la course de Sainz, la priorit\u00e9 de l’\u00e9quipe, car pendant le d\u00e9roulement du grand prix dans les phases les plus centrales, on a vu que les forces sur le terrain semblaient \u00eatre celles v\u00e9rifi\u00e9es il y a deux semaines : Red Bull le plus fort, une Mercedes renaissante juste derri\u00e8re et Aston Martin ‘abonn\u00e9’ au troisi\u00e8me marche du podium, avec Alonso coup de pied pour renouer avec la victoire d\u00e8s que possible. Dommage qu’un gros chaos en fin de course l’ait rel\u00e9gu\u00e9 au dernier rang sous la ligne d’arriv\u00e9e : un \u00e9pisode opaque qui fera longtemps d\u00e9bat.<\/p>\n

Quatri\u00e8me rebondissement au 54e tour : un contact avec le mur de Magnussen l’am\u00e8ne \u00e0 exploser le pneu, avec des morceaux \u00e9parpill\u00e9s sur la piste suffisamment pour forcer une nouvelle voiture de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 entrer. A la sortie des virages il s’est vraiment “appuy\u00e9” sur le chiffre sans survirage excessif : une erreur de conduite probable qui restera dans les m\u00e9moires et maudite car cela a co\u00fbt\u00e9 \u00e0 tout le monde un autre drapeau rouge, a d\u00e9cid\u00e9 d’\u00e9viter de finir la course \u00e0 un rythme lent compte tenu de la grande quantit\u00e9 de d\u00e9bris. On peut se demander pourquoi : avec le recul, nul doute que beaucoup diraient qu’il valait mieux terminer le grand prix en course qu’en \u00ab cort\u00e8ge \u00bb. Mais les directives sont oppos\u00e9es. Bref, plus de s\u00e9curit\u00e9 et moins de divertissement : avec une route aussi sale, dans un circuit urbain, la marge d’erreur des organisateurs est moindre.<\/p>\n

Et ici, le compte monte \u00e0 la cinqui\u00e8me torsion. Au troisi\u00e8me red\u00e9marrage, le compteur de tours \u00e9tait de 57 sur 58 : gr\u00e2ce \u00e0 un trop grand enthousiasme des pilotes, une s\u00e9rie d’erreurs a transform\u00e9 le dernier d\u00e9part en une sorte de carnage carbonique. Les d\u00e9g\u00e2ts cr\u00e9\u00e9s sont consid\u00e9rables, le chaos d\u00e9mesur\u00e9. M\u00eame la proc\u00e9dure de red\u00e9marrage fait l’objet d’une enqu\u00eate. In\u00e9vitable et grande pol\u00e9mique pour la complication excessive du r\u00e8glement et, de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, sur l’exc\u00e8s de nouveaut\u00e9s de la nouvelle direction de la Formule 1. Les pilotes ne sont cependant pas exempts de d\u00e9fauts. Beaucoup, trop d’erreurs dans ce d\u00e9part tardif : surtout, Sainz a frein\u00e9 tardivement et envoy\u00e9 Alonso hors de la piste : pas particuli\u00e8rement ab\u00eem\u00e9, l’Asturien invoque d\u00e9j\u00e0 la r\u00e8gle \u00e0 la radio pour “revenir” \u00e0 la situation du tour pr\u00e9c\u00e9dent. Mais ce n’est pas tout : Gasly a “bloqu\u00e9” son co\u00e9quipier Ocon. De Vries et Sargeant toujours hors course. Balade longue peut-\u00eatre due \u00e0 des soucis techniques et finie en bas : un apparent d\u00e9sastre imm\u00e9rit\u00e9 pour les Aston Martin. Ensuite, cependant, tout a chang\u00e9 : \u00e0 un cheveu pr\u00e8s, ils semblaient tous les deux exclus, mais \u00e0 la ligne d’arriv\u00e9e, ils ont termin\u00e9 troisi\u00e8me et quatri\u00e8me.<\/p>\n

Avec un d\u00e9part lanc\u00e9, c’est-\u00e0-dire pas immobile comme avant, la fin du grand prix avec des positions similaires \u00e0 la proc\u00e9dure pr\u00e9c\u00e9dente a vu un tour \u00e0 vitesse contr\u00f4l\u00e9e, sans possibilit\u00e9 de d\u00e9passement. En gros, une \u00ab parade \u00bb, \u00e0 l’issue de laquelle Sainz s’est vu infliger une p\u00e9nalit\u00e9 de cinq secondes, \u00e9quivalant \u00e0 finir dernier. Au final, une fin de course triste et en demi-teinte et encore “refroidie” par une nouvelle r\u00e8gle tout juste introduite par la Formule 1 : d\u00e9sormais le staff de l’\u00e9quipe ne peut plus “grimper” pour f\u00eater l’arriv\u00e9e des pilotes afin d’\u00e9viter, rare mais pas impossibles, accidents dus \u00e0 l’imprudence de l’excitation et, en tout cas, \u00e0 la plus grande exposition des voitures sur la piste. Cela semble absurde, vu \u00e0 quel point la m\u00e9canique \u00e9tait proche des voitures de vitesse il y a des ann\u00e9es en Formule 1, mais aussi encore aujourd’hui dans d’autres courses de vitesse, comme aux \u00c9tats-Unis par exemple. Il faut dire que \u00e7a avait mal commenc\u00e9 ou, du moins, \u00e7a n’avait eu aucun effet : aujourd’hui \u00e7a n’avait aucune application car il aurait \u00e9t\u00e9 ridicule de voir quelqu’un se r\u00e9jouir \u00e0 la fin d’une si triste journ\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n


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