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P&O Ferries fait face \u00e0 une enqu\u00eate criminelle sur le limogeage de pr\u00e8s de 800 marins bas\u00e9s au Royaume-Uni sans pr\u00e9avis le mois dernier.<\/p>\n
Le service d’insolvabilit\u00e9 du Royaume-Uni a d\u00e9clar\u00e9 vendredi qu’il avait “ouvert des enqu\u00eates p\u00e9nales et civiles formelles” sur les licenciements, qui ont \u00e9t\u00e9 vivement critiqu\u00e9s par les syndicats et les politiciens.<\/p>\n
Dean Beale, directeur g\u00e9n\u00e9ral du Service de l’insolvabilit\u00e9, a \u00e9crit au secr\u00e9taire aux affaires Kwasi Kwarteng pour confirmer la d\u00e9cision \u00e0 la suite “d’une enqu\u00eate urgente et approfondie sur les circonstances entourant les licenciements”.<\/p>\n
Kwarteng a d\u00e9clar\u00e9 que lui et le secr\u00e9taire aux Transports Grant Shapps “suivraient cette affaire de pr\u00e8s au fur et \u00e0 mesure que les enqu\u00eates progressaient”.<\/p>\n
Le secr\u00e9taire aux affaires a appel\u00e9 le service d’insolvabilit\u00e9 il y a deux semaines en r\u00e9ponse aux licenciements, qui, selon lui, “semblent n’avoir pas suivi” le processus appropri\u00e9 pour informer le gouvernement et les syndicats.<\/p>\n
Le Service de l’insolvabilit\u00e9 a le pouvoir d’engager des poursuites civiles et p\u00e9nales contre les personnes qui ont agi de mani\u00e8re abusive au cours de la vie d’une entreprise ou au cours d’une proc\u00e9dure d’insolvabilit\u00e9.<\/p>\n
Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de P&O, Peter Hebblethwaite, a admis que l’entreprise avait enfreint la loi en ne consultant pas correctement les syndicats.<\/p>\n
P&O a offert des paiements am\u00e9lior\u00e9s \u00e0 son personnel pour compenser le manque de pr\u00e9avis et a d\u00e9clar\u00e9 vendredi que tous ses anciens membres d’\u00e9quipage sauf un avaient accept\u00e9 les paiements.<\/p>\n
Les ministres ont condamn\u00e9 l’entreprise, mais ont admis qu’ils avaient peu d’options l\u00e9gislatives pour forcer Hebblethwaite \u00e0 reculer.<\/p>\n
P&O a refus\u00e9 de r\u00e9int\u00e9grer les quelque 800 membres d’\u00e9quipage, ce qui, selon elle, “provoquerait d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment l’effondrement de l’entreprise” et mettrait en danger 2 200 autres emplois.<\/p>\n
La compagnie de ferry a fait valoir qu’elle n’avait pas d’autre choix que de remodeler compl\u00e8tement sa structure d’\u00e9quipage et de remplacer ses anciens employ\u00e9s par du personnel d’agence moins cher qui sera pay\u00e9 en moyenne 5,50 \u00a3 de l’heure. C’est bien en dessous du salaire minimum national du Royaume-Uni, mais c’est l\u00e9gal car l’\u00e9quipage travaille \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n
Shapps a d\u00e9voil\u00e9 cette semaine des plans pour forcer les compagnies de ferry \u00e0 payer le salaire minimum en donnant aux ports le pouvoir de refuser l’entr\u00e9e aux navires. Mais l’industrie portuaire a imm\u00e9diatement critiqu\u00e9 l’id\u00e9e, affirmant qu’il ne fallait pas s’attendre \u00e0 ce qu’elle “contr\u00f4le” le droit du travail.<\/p>\n
P&O a indiqu\u00e9 qu’il \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 payer le salaire minimum si ses rivaux devaient \u00e9galement le faire.<\/p>\n
Shapps a \u00e9crit s\u00e9par\u00e9ment au service de l’insolvabilit\u00e9, demandant \u00e0 l’organisme d’envisager la disqualification de Hebblethwaite, qu’il estime “inapte \u00e0 diriger une entreprise britannique”.<\/p>\n
Dans un communiqu\u00e9 publi\u00e9 vendredi, Shapps a d\u00e9clar\u00e9: “J’ai demand\u00e9 au directeur g\u00e9n\u00e9ral de P&O de d\u00e9missionner apr\u00e8s avoir d\u00e9clar\u00e9 sans vergogne au Parlement qu’il avait sciemment enfreint la loi, et il est juste que l’entreprise soit tenue responsable de ses actes.”<\/p>\n
P&O a refus\u00e9 de commenter.<\/p>\n<\/div>\n