{"id":65593,"date":"2022-04-01T07:26:29","date_gmt":"2022-04-01T09:26:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/amortisseurs-ferroviaires-ou-barrieres-antibruit-prorail-et-le-quartier-hoogeveen-ne-sentendent-pas\/"},"modified":"2022-04-01T07:26:42","modified_gmt":"2022-04-01T09:26:42","slug":"amortisseurs-ferroviaires-ou-barrieres-antibruit-prorail-et-le-quartier-hoogeveen-ne-sentendent-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/amortisseurs-ferroviaires-ou-barrieres-antibruit-prorail-et-le-quartier-hoogeveen-ne-sentendent-pas\/","title":{"rendered":"Amortisseurs ferroviaires ou barri\u00e8res antibruit : ProRail et le quartier Hoogeveen ne s’entendent pas"},"content":{"rendered":"\n
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A 140 kilom\u00e8tres par heure sur le chemin de fer de Hoogeveen. Des travaux sont actuellement en cours sur l’am\u00e9lioration de la voie pour pouvoir atteindre cette vitesse \u00e9lev\u00e9e. Il y a plus de bruit impliqu\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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C’est pourquoi des mesures de bruit sont prises. Lesquels ils devraient \u00eatre est \u00e0 d\u00e9battre. Le gestionnaire ferroviaire ProRail trouve que les amortisseurs de rail sont suffisants. Les r\u00e9sidents du quartier Kinholt adjacent veulent des murs antibruit.<\/p>\n<\/div>\n

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Les amortisseurs de rail sont une sorte de blocs qui sont fix\u00e9s aux rails. Cela rend le bruit de roulement moins audible dans l’environnement. Selon ProRail, c’est un bon outil pour les chemins de fer \u00e0 Hoogeveen, l’organisation s’appuie sur les normes l\u00e9gales de bruit. Un maximum a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 et les amortisseurs de rail maintiennent le bruit \u00e0 Hoogeveen en dessous de cette limite. Les \u00e9crans ne sont donc plus n\u00e9cessaires, dit ProRail.<\/p>\n<\/div>\n

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Rendez-vous
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Les r\u00e9sidents locaux n’en sont pas satisfaits et d\u00e9clarent que ProRail revient sur les accords ant\u00e9rieurs. Le sujet existe depuis 2007 et ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les \u00e9crans anti-bruit ont souvent \u00e9t\u00e9 promis comme une bonne solution car ils sont plus silencieux que les amortisseurs de rail, disent les riverains. Ils ne regardent pas la loi, mais leur plaisir de vivre \u00e0 Kinholt.<\/p>\n<\/div>\n

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En raison de la divergence d’opinion, la municipalit\u00e9 de Hoogeveen a pass\u00e9 au crible tous les accords conclus. Cela montre que ProRail a raison, car l’accord sur les barri\u00e8res antibruit n’a jamais \u00e9t\u00e9 \u00e9tay\u00e9. “Nous avons v\u00e9rifi\u00e9 comment la prise de d\u00e9cision se faisait dans le pass\u00e9. \u00c0 l’\u00e9poque, nous ne parlions avec ProRail que de” mesures d’insonorisation conformes \u00e0 la conformit\u00e9 “. C’est pourquoi la d\u00e9cision de ProRail d’utiliser des amortisseurs de rail n’entre pas en conflit avec l’accord que nous avons conclu a d\u00e9clar\u00e9 le coll\u00e8ge.<\/p>\n<\/div>\n

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La situation \u00e9tait diff\u00e9rente en 2018. Ensuite, la commission a \u00e9crit ce qui suit\u00a0: “Des mesures suppl\u00e9mentaires ne sont pas n\u00e9cessaires \u00e0 Hoogeveen sur la base de cette enqu\u00eate. N\u00e9anmoins, ProRail a accept\u00e9 de prendre un certain nombre de mesures d’insonorisation suppl\u00e9mentaires au passage \u00e0 niveau Pesserstraat (absorbants acoustiques) et \u00e0 De Holtmaden et Het Hoge Holt un \u00e9cran sonore.” Cet \u00e9cran mesurerait 400 m\u00e8tres de long et 1 m\u00e8tre de haut.<\/p>\n<\/div>\n

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Pas d’espace
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Parce que c’est bien le souhait des riverains, la municipalit\u00e9 a soumis la demande au gestionnaire des chemins de fer. ProRail dit qu’il n’a actuellement aucune place dans les travaux en cours pour installer des barri\u00e8res antibruit. Selon le gestionnaire ferroviaire, peu importe que le bruit soit atteint dans les limites l\u00e9gales via des \u00e9crans ou des amortisseurs de rail.<\/p>\n<\/div>\n

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Hoogeveen ne serait en fait sur le calendrier de ProRail que l’ann\u00e9e prochaine pour \u00eatre \u00e9ligible aux mesures d’att\u00e9nuation du bruit. Un projet de plan serait ensuite mis \u00e0 la disposition du conseil municipal et des r\u00e9sidents pour inspection. Le directeur ferroviaire dit qu’il croit que des mesures de bruit peuvent maintenant \u00eatre prises, car la voie est en cours de r\u00e9novation. Les plans sont donc mis en avant.<\/p>\n<\/div>\n

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Objection
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Les riverains ont indiqu\u00e9 qu’ils s’y opposeraient, mais craignent que leur r\u00e9ponse de participation n’entrave toute mesure suppl\u00e9mentaire d’insonorisation, car les amortisseurs de rail seront d\u00e9j\u00e0 en place \u00e0 ce moment-l\u00e0. Hoogeveen a \u00e9tudi\u00e9 s’il \u00e9tait possible de s’opposer aux mesures propos\u00e9es (l’utilisation d’amortisseurs de rail). Cela ne semble pas possible, car ProRail adh\u00e8re aux directives prescrites. La municipalit\u00e9 ne peut donc rien imposer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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A 140 kilom\u00e8tres par heure sur le chemin de fer de Hoogeveen. Des travaux sont actuellement en cours sur l’am\u00e9lioration de la voie pour pouvoir atteindre cette vitesse \u00e9lev\u00e9e. Il y a plus de bruit impliqu\u00e9. C’est pourquoi des mesures de bruit sont prises. Lesquels ils devraient \u00eatre est \u00e0 d\u00e9battre. Le gestionnaire ferroviaire ProRail […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":65594,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[34061,40762,8420,40761,40757,6572,40760,6568,132,40758,26184,5346,24228,40759],"class_list":["post-65593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-amortisseurs","tag-antibruit","tag-barrieres","tag-ferroviaires","tag-gare-de-hoogeveen","tag-hoogeveen","tag-kinholt","tag-municipalite-de-hoogeveen","tag-pas","tag-perturbation-sonore","tag-prorail","tag-quartier","tag-sentendent","tag-travaux-ferroviaires"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65593"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65593\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}