{"id":655728,"date":"2023-03-16T11:22:42","date_gmt":"2023-03-16T13:22:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/auto-le-gouvernement-vise-la-voie-de-la-neutralite-technologique-cest-ca-que-ca-veut-dire\/"},"modified":"2023-03-16T11:22:43","modified_gmt":"2023-03-16T13:22:43","slug":"auto-le-gouvernement-vise-la-voie-de-la-neutralite-technologique-cest-ca-que-ca-veut-dire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/auto-le-gouvernement-vise-la-voie-de-la-neutralite-technologique-cest-ca-que-ca-veut-dire\/","title":{"rendered":"Auto, le gouvernement vise la voie de la &#8220;neutralit\u00e9 technologique&#8221; : c&#8217;est \u00e7a que \u00e7a veut dire"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">&#8220;Nous suivons la voie de la neutralit\u00e9 technologique&#8221;.  Le th\u00e8me est le destin de la supply chain automobile dans le cadre de la transition \u00e9cologique.  Et Giorgia Meloni, consult\u00e9e dans l&#8217;h\u00e9micycle, r\u00e9sume en quelques mots rapides la d\u00e9marche qui a \u00e9t\u00e9, est et sera du gouvernement.  &#8220;Notre objectif est de livrer une terre plus propre aux nouvelles g\u00e9n\u00e9rations, mais sans d\u00e9vaster notre syst\u00e8me de production sans cr\u00e9er de nouveaux ch\u00f4meurs&#8221;.  Les int\u00e9r\u00eats en jeu sont multiples, bien souvent peu \u00e9vidents.<\/p>\n<p><h2 id=\"U402680680924FHE\">Une assurance contre les impr\u00e9vus<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">&#8220;La neutralit\u00e9 technologique signifie une approche non discriminatoire de la r\u00e9gulation de l&#8217;utilisation des technologies, laissant le march\u00e9 d\u00e9cider de la combinaison optimale&#8221;, explique Stefano da Empoli, \u00e9conomiste, pr\u00e9sident de l&#8217;Institut pour la comp\u00e9titivit\u00e9.  Ainsi, les institutions publiques ne choisissent pas les technologies sur lesquelles se concentrer (d&#8217;o\u00f9 la \u00ab neutralit\u00e9 \u00bb) mais les objectifs et le cadre g\u00e9n\u00e9ral de r\u00e9f\u00e9rence.  \u00ab Cette approche est extr\u00eamement logique au regard des processus d&#8217;innovation dont les r\u00e9sultats sont par d\u00e9finition tr\u00e8s incertains.  Des technologies potentiellement prometteuses aujourd&#8217;hui pourraient s&#8217;av\u00e9rer demain moins efficaces ou plus ch\u00e8res que pr\u00e9vu et, \u00e0 l&#8217;inverse, des technologies actuellement sous-\u00e9valu\u00e9es pourraient se d\u00e9velopper plus rapidement que pr\u00e9vu.  Ainsi, la neutralit\u00e9 technologique est une assurance contre l&#8217;impr\u00e9vu, toujours pr\u00e9sent dans les processus innovants.  De plus, il a le grand avantage de stimuler la concurrence entre les technologies alternatives et donc d&#8217;\u00e9largir le nombre d&#8217;acteurs capables de se concurrencer sur les march\u00e9s individuels\u00bb.<\/p>\n<p><h2 id=\"U402680680924uDE\">Risque de d\u00e9sindustrialisation<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Il ne s&#8217;agit pas, dans la vision explicit\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises par le Premier ministre, d&#8217;enclencher un processus de d\u00e9sindustrialisation en d\u00e9clenchant un effet paradoxal.  &#8220;C&#8217;est un fait que la simple incitation \u00e0 passer \u00e0 l&#8217;\u00e9lectrique risque de d\u00e9localiser la production automobile vers des pays hors UE o\u00f9 les usines sont construites avec des proc\u00e9d\u00e9s polluants&#8221; et que des probl\u00e8mes tels que &#8220;l&#8217;\u00e9limination des batteries&#8221; et l&#8217;extraction des mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires peuvent survenir produire\u00bb avec des syst\u00e8mes polluants.<\/p>\n<p><h2 id=\"U402680680924PCB\">Les avantages pour l&#8217;Italie<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">\u00ab Le principe de neutralit\u00e9 technologique, qui pendant de nombreuses d\u00e9cennies a \u00e9t\u00e9 \u00e0 la base de la r\u00e9gulation europ\u00e9enne du march\u00e9 int\u00e9rieur, a commenc\u00e9 \u00e0 perdre de sa place \u00e0 Bruxelles parall\u00e8lement au retour d&#8217;un r\u00f4le plus actif de l&#8217;Etat.  Fond\u00e9e sur l&#8217;importance croissante des cha\u00eenes d&#8217;approvisionnement et sur le concept d&#8217;autonomie strat\u00e9gique et donc sur le retour d&#8217;une politique industrielle plus active (qui choisit les gagnants, y compris les technologies) \u00bb dit-il encore depuis Empoli.  Dans le domaine \u00e9nerg\u00e9tique et environnemental, la volont\u00e9 d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers la neutralit\u00e9 climatique a conduit \u00e0 une pr\u00e9f\u00e9rence explicite pour l&#8217;\u00e9lectrification des usages finaux, bas\u00e9e sur des sources renouvelables.  Or, selon l&#8217;\u00e9conomiste, \u00ab pour un pays comme l&#8217;Italie, qui a mis\u00e9 parmi les premiers sur le gaz naturel et qui est tr\u00e8s pr\u00e9sent dans la supply chain automobile bas\u00e9e sur le moteur endothermique, l&#8217;adh\u00e9sion \u00e0 un principe de neutralit\u00e9 technologique lui permettrait de ne pas devoir renoncer au leadership acquis et contenir les co\u00fbts de la transition, n\u00e9cessaire pour transformer compl\u00e8tement son syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique et industriel.  De plus, nous avons une excellence absolue dans des technologies telles que les biocarburants, qui pourraient faire vivre l&#8217;actuelle aux c\u00f4t\u00e9s de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, dans une perspective \u00e9videmment \u00e9volu\u00e9e.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--isq\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p><h2 id=\"U402680680924TrD\">\u00c9tats et entreprises au travail<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Historiquement, le principe de neutralit\u00e9 technologique a \u00e9t\u00e9 respect\u00e9 par l&#8217;Europe pendant des d\u00e9cennies et ce n&#8217;est que ces derni\u00e8res ann\u00e9es qu&#8217;il a \u00e9t\u00e9 de plus en plus ignor\u00e9.  Ai parce que l&#8217;Institute for Competitiveness a r\u00e9duit l&#8217;attention de nombreuses analyses au fil du temps.  \u00ab Derri\u00e8re des raisons sans doute nobles (par exemple la n\u00e9cessit\u00e9 d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rer vers des objectifs climatiques toujours plus ambitieux, au regard desquels il faut cependant rappeler que la contribution europ\u00e9enne est d\u00e9sormais d\u00e9cid\u00e9ment marginale, inf\u00e9rieure \u00e0 10 % des \u00e9missions mondiales), se cachent naturellement des int\u00e9r\u00eats forts de la part des \u00c9tats et des entreprises\u00bb, souligne depuis Empoli.  \u00ab Ce qui est bien s\u00fbr pleinement l\u00e9gitime, tant que l&#8217;int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral et la n\u00e9cessit\u00e9 de composer des besoins diff\u00e9rents ne sont pas perdus de vue.  Et des pays comme l&#8217;Italie, qui ont des int\u00e9r\u00eats qui ne convergent pas forc\u00e9ment avec la tendance actuelle, peuvent faire valoir leurs raisons&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/auto-governo-punta-strada-neutralita-tecnologica-ecco-cosa-vuol-dire-AEGj1Z5C\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article &#8220;Nous suivons la voie de la neutralit\u00e9 technologique&#8221;. Le th\u00e8me est le destin de la supply chain automobile dans le cadre de la transition \u00e9cologique. 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