{"id":648258,"date":"2023-03-11T22:09:40","date_gmt":"2023-03-12T00:09:40","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/je-suis-commandant-de-bord-voici-ce-qui-se-passe-reellement-dans-le-cockpit-lorsquun-avion-est-secoue-par-des-turbulences\/"},"modified":"2023-03-11T22:09:42","modified_gmt":"2023-03-12T00:09:42","slug":"je-suis-commandant-de-bord-voici-ce-qui-se-passe-reellement-dans-le-cockpit-lorsquun-avion-est-secoue-par-des-turbulences","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/je-suis-commandant-de-bord-voici-ce-qui-se-passe-reellement-dans-le-cockpit-lorsquun-avion-est-secoue-par-des-turbulences\/","title":{"rendered":"Je suis commandant de bord – voici ce qui se passe r\u00e9ellement dans le cockpit lorsqu’un avion est secou\u00e9 par des turbulences"},"content":{"rendered":"


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La plupart des voyageurs fr\u00e9quents ont connu des turbulences dans un avion – mais vous \u00eates-vous d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 ce que font les pilotes quand il frappe ?<\/p>\n

Un pilote chevronn\u00e9 a expliqu\u00e9 ce qui se passe exactement dans le cockpit lorsque l’avion rencontre une zone de turbulence.<\/p>\n

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Doug Morris a offert un aper\u00e7u du cockpit<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Les Dreamliners sont connus pour g\u00e9rer exceptionnellement bien les turbulences<\/span>Cr\u00e9dit : Getty<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Le pilote Doug Morris a pilot\u00e9 des avions pour Air Canada pendant des d\u00e9cennies, le plus souvent en utilisant le Boeing Dreamliner.<\/p>\n

Pour \u00e9viter les turbulences, les pilotes utilisent diverses technologies pour d\u00e9tecter et \u00e9viter les bosses.<\/p>\n

Mais toutes les turbulences ne peuvent pas \u00eatre \u00e9vit\u00e9es, et lorsqu’elles surviennent, elles peuvent \u00eatre terrifiantes.<\/p>\n

Le capitaine Morris a d\u00e9clar\u00e9: “Lorsque les bosses passent des secousses aux secousses, nous entrons dans le domaine de la turbulence. <\/p>\n

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“C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 qu’un pilote sort de sa stupeur heureuse, en particulier lorsqu’il entend d’autres pilotes \u00e0 la radio d\u00e9crire les bosses comme de la turbulence au lieu de clapotis.”<\/p>\n

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Les types de turbulence expliqu\u00e9s par un pilote<\/h3>\n<\/p>\n
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Turbulence convective<\/strong><\/p>\n

G\u00e9n\u00e9ralement d\u00fb au r\u00e9chauffement de l’atmosph\u00e8re par le soleil.<\/p>\n

Turbulence orographique<\/strong><\/p>\n

Turbulence caus\u00e9e par les formations de vent qui s’\u00e9coulent sur les collines et les montagnes.<\/p>\n

Turbulences en air clair<\/strong><\/p>\n

La turbulence la plus difficile \u00e0 pr\u00e9voir, mais se produit g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 haute altitude et cause statistiquement le plus de blessures.<\/p>\n

Tourbillons de torrent<\/strong><\/p>\n

Petites turbulences caus\u00e9es par d’autres gros avions volant dans le ciel.<\/p>\n

Turbulences m\u00e9caniques<\/strong><\/p>\n

Instable caus\u00e9e par de forts vents de surface.<\/p>\n

Cisaillement du vent \u00e0 basse altitude<\/strong><\/p>\n

En raison des changements de vitesse du vent qui se produisent autour des orages.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Lorsque la turbulence frappe initialement, vous verrez le signe de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 allum\u00e9 et les agents de bord cesseront de servir des boissons chaudes.<\/p>\n

Les pilotes commencent \u00e0 trouver des moyens de rendre la conduite plus fluide, a d\u00e9clar\u00e9 Morris, ce qui peut signifier voler plus haut ou plus bas.<\/p>\n

Si la turbulence devient mod\u00e9r\u00e9e, les passagers arr\u00eatent g\u00e9n\u00e9ralement de parler par peur.<\/p>\n

Lors de turbulences mod\u00e9r\u00e9es, les agents de bord rangent les chariots et commencent \u00e0 s\u00e9curiser la cabine, a d\u00e9clar\u00e9 Morris.<\/p>\n

Morris a expliqu\u00e9 que de fortes turbulences augmentent les enjeux: “C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que vous pouvez entendre un cri ou deux. <\/p>\n

“Les voix des pilotes ont augment\u00e9 de plusieurs octaves sur les radios. Il y aura de la paperasse \u00e0 remplir.”<\/p>\n

Le pilote v\u00e9t\u00e9ran a expliqu\u00e9 que souvent, le seul moyen de sortir de la turbulence est souvent de continuer \u00e0 la traverser.<\/p>\n

Si un avion devait se d\u00e9router \u00e0 chaque fois qu’il traversait une p\u00e9riode difficile, cela pourrait ajouter des heures au voyage et \u00e9puiser les r\u00e9serves de carburant.<\/p>\n

Mais il y a de bonnes nouvelles pour les voyageurs nerveux : Morris dit que la turbulence n’est dangereuse que si les passagers ne portent pas leur ceinture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Un pilote a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la v\u00e9rit\u00e9 sur les turbulences qui emp\u00eacheraient la plupart des pilotes de s’envoler.<\/p>\n

Le pilote Eser Askan a d\u00e9clar\u00e9: “Avec de fortes turbulences, nous ne contr\u00f4lons pas l’avion.<\/p>\n

“Cela ne veut pas dire qu’il va se renverser ou quoi que ce soit, ce n’est tout simplement pas sous notre contr\u00f4le \u00e0 ce moment-l\u00e0, mais il vole toujours.”<\/p>\n

Eser a d\u00e9clar\u00e9 que bien que certains puissent \u00eatre bless\u00e9s lors de violents \u00e9pisodes de turbulence, les avions sont g\u00e9n\u00e9ralement compl\u00e8tement intacts.<\/p>\n

Un avion volant de Vancouver \u00e0 Sydney a \u00e9t\u00e9 contraint d’atterrir en 2019 apr\u00e8s avoir heurt\u00e9 des turbulences si graves que 37 passagers ont d\u00fb consulter un m\u00e9decin.<\/p>\n

Neuf des 37 passagers bless\u00e9s ont d\u00fb \u00eatre transport\u00e9s \u00e0 l’h\u00f4pital imm\u00e9diatement apr\u00e8s leur atterrissage \u00e0 Hawa\u00ef.<\/p>\n

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L’ann\u00e9e derni\u00e8re, un avion traversant l’Atlantique a rencontr\u00e9 de violentes turbulences, une fille s’est cass\u00e9 le nez.<\/p>\n

Les personnes \u00e0 bord se sont souvenues des cris de terreur lorsque les passagers ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9veill\u00e9s par la soudaine mauvaise passe.<\/p>\n

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La turbulence est une norme pour les voyageurs fr\u00e9quents<\/span>Cr\u00e9dit : Getty<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n


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