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Le gouvernement britannique retardera la construction du tron\u00e7on Birmingham-Crewe de la ligne ferroviaire HS2 et de sa liaison avec le centre de Londres, ainsi qu’un certain nombre de projets routiers, alors que les ministres sont aux prises avec l’impact de l’inflation sur les budgets d’investissement.<\/p>\n
HS2, qui a longtemps souffert de d\u00e9passements de co\u00fbts et de retards, est construit par phases avec une premi\u00e8re \u00e9tape reliant Londres \u00e0 Birmingham d\u00e9j\u00e0 en construction. <\/p>\n
Le projet controvers\u00e9, initialement envisag\u00e9 comme une nouvelle ligne \u00e0 grande vitesse reliant Londres \u00e0 Manchester et Leeds via Birmingham, a subi des retards successifs, des d\u00e9passements de co\u00fbts et des r\u00e9ductions de son p\u00e9rim\u00e8tre. <\/p>\n
Le prix de HS2 est pass\u00e9 de 33 milliards de livres sterling il y a dix ans \u00e0 100 milliards de livres sterling, faisant du projet un candidat de choix pour r\u00e9aliser des \u00e9conomies. L’ouverture de la premi\u00e8re phase a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9e de 2026 \u00e0 entre 2029 et 2033, tandis qu’une grande partie de la ligne vers Leeds a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e.<\/p>\n
Mark Harper, secr\u00e9taire aux Transports, a annonc\u00e9 jeudi les derniers retards, accusant les “vents contraires de l’inflation” caus\u00e9s par l’invasion russe de l’Ukraine ainsi que la “perturbation de la cha\u00eene d’approvisionnement” due \u00e0 la pand\u00e9mie de Covid-19. <\/p>\n
“Ces vents contraires ont rendu difficile la r\u00e9alisation de nos programmes d’immobilisations et nous reconnaissons que certains projets prendront plus de temps que pr\u00e9vu”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. “Le recentrage de nos efforts nous permettra de doubler la mise en \u0153uvre du reste de notre programme d’immobilisations.”<\/p>\n
Harper a d\u00e9clar\u00e9 que les travaux de construction du tron\u00e7on Birmingham-Crewe, connu sous le nom de phase 2a, seraient retard\u00e9s de deux ans. Il fait partie de la deuxi\u00e8me tranche du projet reliant Birmingham \u00e0 Manchester, dont l’ach\u00e8vement a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9 de 2033 \u00e0 entre 2035 et 2041.<\/p>\n
Il a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que le gouvernement accorderait initialement la priorit\u00e9 aux services HS2 depuis Birmingham et une nouvelle station d’Old Oak Common dans l’ouest de Londres, mais a insist\u00e9 sur le fait que les ministres restaient “d\u00e9termin\u00e9s” \u00e0 \u00e9ventuellement amener la ligne au terminus central de Londres \u00e0 Euston.<\/p>\n
Le FT a rapport\u00e9 le mois dernier que le gouvernement examinait de nouveaux retards et r\u00e9ductions du projet dans le cadre de deux initiatives baptis\u00e9es “Project Silverlight” et “Operation Blue Diamond” pour r\u00e9duire les d\u00e9penses au cours des cinq prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n
Louise Haigh, secr\u00e9taire aux Transports de l’ombre, a d\u00e9clar\u00e9 que le nord de l’Angleterre devrait “payer le prix de l’\u00e9chec stup\u00e9fiant des conservateurs”.<\/p>\n
Chris Fletcher, directeur des politiques \u00e0 la Chambre de commerce du Grand Manchester, a compris les contraintes financi\u00e8res du gouvernement, mais a d\u00e9clar\u00e9 que les derni\u00e8res coupes soulevaient davantage de questions sur l’engagement des ministres envers sa politique phare de nivellement con\u00e7ue pour \u00e9quilibrer les in\u00e9galit\u00e9s \u00e9conomiques r\u00e9gionales.<\/p>\n
“Nous consid\u00e9rons la d\u00e9cision de retarder la construction essentielle et le d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur de HS2 comme un pas dans la mauvaise direction. Nous avons d\u00e9j\u00e0 vu des parties importantes du programme supprim\u00e9es ou r\u00e9duites de mani\u00e8re significative et de nouveaux retards, tergiversations et incertitudes sapent toute pr\u00e9tention de ce gouvernement \u00e0 prendre au s\u00e9rieux le nivellement \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
L’ing\u00e9nieur ferroviaire et \u00e9crivain des transports Gareth Dennis a d\u00e9clar\u00e9 que le retard compromettrait l’ensemble du projet et le r\u00e9seau ferroviaire dans son ensemble. “Si le gouvernement s’\u00e9tait vraiment engag\u00e9 envers ce projet et ses r\u00e9sultats, les trains HS2 auraient \u00e9t\u00e9 en service \u00e0 Manchester d’ici la fin de cette d\u00e9cennie – \u00e0 des co\u00fbts bien plus proches du budget initial que ce que nous voyons aujourd’hui”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
Harper a \u00e9galement annonc\u00e9 que certains projets routiers seraient retard\u00e9s, notamment l’A27 \u00e0 Arundel et l’A5036 \u00e0 Princess Way \u00e0 Liverpool.<\/p>\n
De m\u00eame, il y aura un retard de deux ans dans la construction du Lower Thames Crossing, un tunnel routier sous la Tamise qui sera la premi\u00e8re nouvelle travers\u00e9e de la rivi\u00e8re \u00e0 l’est de Londres depuis plus de 30 ans.<\/p>\n
Les coupes dans le plus grand projet d’infrastructure surviennent alors que le gouvernement est aux prises avec une compression des d\u00e9penses en capital dans tous les minist\u00e8res apr\u00e8s que l’inflation a atteint son plus haut niveau depuis des d\u00e9cennies. Parmi les autres projets qui devraient \u00eatre retard\u00e9s figurent certains des 40 nouveaux h\u00f4pitaux qui doivent \u00eatre construits d’ici 2030.<\/p>\n<\/div>\n