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Outre la guerre en Ukraine et les probl\u00e8mes de livraison, le PDG Klaus Rosenfeld est \u00e9galement pr\u00e9occup\u00e9 par les prix \u00e9lev\u00e9s de l’\u00e9nergie – et de plus en plus par les augmentations de salaire. Apr\u00e8s une chute des b\u00e9n\u00e9fices en 2022, l’entreprise aborde la nouvelle ann\u00e9e avec prudence, m\u00eame si l’activit\u00e9 devrait continuer \u00e0 se redresser. Cependant, les investisseurs n’aimaient pas la perspective de rentabilit\u00e9 et les actions d’Herzogenaurach, qui sont cot\u00e9es au SDax, ont consid\u00e9rablement chut\u00e9.<\/p>\n
Dans la matin\u00e9e, le papier pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 chutait de 7,4% \u00e0 6,83 euros. R\u00e9cemment, cependant, le titre s’\u00e9tait bien comport\u00e9 : depuis les plus bas de septembre dernier, le prix a encore augment\u00e9 de plus de moiti\u00e9. Dans l’ann\u00e9e en cours, y compris le revers de mardi, il y a encore une augmentation de plus de 7 %.<\/p>\n
Les perspectives prudentes devraient att\u00e9nuer le sentiment des investisseurs, a \u00e9crit l’analyste de JPMorgan Jose Asumendi dans une premi\u00e8re \u00e9valuation. Au quatri\u00e8me trimestre \u00e9galement, Schaeffler n’a pas r\u00e9pondu aux attentes en raison d’une utilisation inefficace des installations. Cependant, la situation des commandes dans le commerce avec l’industrie g\u00e9n\u00e9rale est toujours solide malgr\u00e9 le vent contraire \u00e9conomique.<\/p>\n
Malgr\u00e9 une reprise de la demande, le b\u00e9n\u00e9fice consolid\u00e9 a recul\u00e9 d’un bon trimestre \u00e0 557 millions d’euros l’an dernier, comme l’a annonc\u00e9 mardi la soci\u00e9t\u00e9 SDax (SDAX) \u00e0 Herzogenaurach. Outre les prix \u00e9lev\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res et de l’\u00e9nergie et les distorsions des cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales, les co\u00fbts ponctuels d’un programme d’aust\u00e9rit\u00e9 et la r\u00e9duction des effectifs. Corrig\u00e9 des effets sp\u00e9ciaux, le b\u00e9n\u00e9fice avant int\u00e9r\u00eats et imp\u00f4ts a chut\u00e9 de 14% \u00e0 1,05 milliard d’euros.<\/p>\n
En 2022, cependant, les ventes ont augment\u00e9 de 14 % pour atteindre 15,8 milliards d’euros. Les actionnaires privil\u00e9gi\u00e9s recevront un dividende de 0,45 EUR par action, r\u00e9duit de 5 centimes.<\/p>\n
Le PDG Klaus Rosenfeld a qualifi\u00e9 les comptes annuels de “solides”. Dans le secteur industriel en particulier, il a \u00e9t\u00e9 possible de r\u00e9percuter l’augmentation des co\u00fbts d’achat sur les clients.<\/p>\n
Cependant, il aborde maintenant la nouvelle ann\u00e9e avec prudence en ce qui concerne les objectifs de b\u00e9n\u00e9fices. Les ventes devraient augmenter de 5 \u00e0 8 % si l’on ne tient pas compte des effets du taux de change, soit un peu plus que ne le pr\u00e9voyaient les experts.<\/p>\n
Cependant, la marge op\u00e9rationnelle ajust\u00e9e devrait se situer entre 5,5 et 7,5% des ventes, apr\u00e8s 6,6% l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, des augmentations de salaires plus importantes et des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques en particulier ont \u00e9t\u00e9 pris en compte, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Les analystes du march\u00e9 boursier s’attendaient auparavant \u00e0 une marge moyenne de plus de 7% et s’attendaient donc \u00e0 une valeur dans la partie sup\u00e9rieure de la fourchette de pr\u00e9vision.<\/p>\n
Chez Schaeffler, le principal probl\u00e8me se situe dans la plus grande division – l’approvisionnement automobile. Les ventes ajust\u00e9es en fonction des devises ont augment\u00e9 de pr\u00e8s de 8 %, ce qui \u00e9tait attendu compte tenu de la reprise de la production automobile mondiale, en particulier au second semestre 2022. Car au second semestre 2021, les confinements en Chine et le manque de puces \u00e9lectroniques avaient mis l’industrie sous forte pression. Mais le r\u00e9sultat s’annonce maigre, le b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation avant \u00e9l\u00e9ments exceptionnels ayant chut\u00e9 de pr\u00e8s de moiti\u00e9.<\/p>\n
Rosenfeld a annonc\u00e9 en novembre que 1 300 emplois seraient supprim\u00e9s dans la division, dont 1 000 en Allemagne. Cela devrait r\u00e9duire les co\u00fbts annuels jusqu’\u00e0 100 millions d’euros, et cela devrait \u00eatre atteint d’ici 2026. Les prises de commandes dans le secteur des constructeurs automobiles donnent de l’espoir. Celui-ci est pass\u00e9 de 10,2 milliards l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente \u00e0 12,3 milliards, dont environ 5 milliards \u00e9taient destin\u00e9s aux composants des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n
Mais m\u00eame dans la nouvelle ann\u00e9e, la situation des b\u00e9n\u00e9fices de la division ne s’am\u00e9liorera que progressivement – voire pas du tout – du point de vue de la direction. Apr\u00e8s 3,1% de marge op\u00e9rationnelle ajust\u00e9e en 2022, 2 \u00e0 4% sont d\u00e9sormais estim\u00e9s. La production automobile mondiale ne retrouvera probablement pas son ancienne vigueur cette ann\u00e9e non plus : Schaeffler veut cro\u00eetre de 2 \u00e0 5 points de pourcentage plus vite que cela, mais selon les estimations de l’\u00e9tude de march\u00e9 S&P Global Mobility, la production automobile mondiale ne stagnera qu’en 2023 ou cro\u00eetre jusqu’\u00e0 2 pour cent.<\/p>\n
Dans l’autre activit\u00e9 industrielle, qui se portait bien jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le flot de commandes se normalise actuellement \u00e0 nouveau par rapport aux niveaux \u00e9lev\u00e9s de 2021. Sur une base comparable, les ventes devraient donc augmenter moins fortement ici \u00e0 9 \u00e0 11% que r\u00e9cemment. . La marge est susceptible d’augmenter avec un calcul de 11 \u00e0 13% par rapport aux 11,5% de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
Dans la division automobile, Schaeffler fournit, entre autres, des syst\u00e8mes de roulements et des entra\u00eenements par cha\u00eene et courroie pour moteurs, mais aussi des composants de transmission et de ch\u00e2ssis. En outre, Schaeffler propose des pi\u00e8ces de rechange pour les voitures particuli\u00e8res et les v\u00e9hicules utilitaires dans une division distincte. L’activit\u00e9 de la division industrielle comprend entre autres les roulements \u00e0 rouleaux et la technologie d’entra\u00eenement pour les motos, les v\u00e9los et les machines agricoles, mais aussi les pi\u00e8ces pour la construction d’installations, les machines de production et les composants d’aviation.\/men\/mis\/stk<\/p>\n
Les actions Schaeffler ont temporairement perdu 7,19% \u00e0 6,85 euros dans le trading XETRA. <\/p>\n
HERZOGENAURACH (dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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