{"id":635398,"date":"2023-03-03T18:46:56","date_gmt":"2023-03-03T20:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/voila-a-quel-point-les-chances-de-gagner-dalonson-sont-grandes\/"},"modified":"2023-03-03T18:46:58","modified_gmt":"2023-03-03T20:46:58","slug":"voila-a-quel-point-les-chances-de-gagner-dalonson-sont-grandes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/voila-a-quel-point-les-chances-de-gagner-dalonson-sont-grandes\/","title":{"rendered":"Voil\u00e0 \u00e0 quel point les chances de gagner d’Alonson sont grandes"},"content":{"rendered":"\n
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Fernando Alonso dans l’Aston Martin devrait-il vraiment \u00eatre un favori secret pour remporter la premi\u00e8re course de Formule 1 de la saison 2023 \u00e0 Bahre\u00efn ? L’Espagnol a pu signer le meilleur temps absolu lors des deuxi\u00e8mes essais libres, mais l’analyse des longs runs le montre \u00e9galement : Alonso est au moins un tr\u00e8s bon candidat pour le podium dimanche.<\/p>\n

Au cours de sa longue course de dix minutes sur les pneus tendres, Alonso n’\u00e9tait que trois centi\u00e8mes de seconde par tour plus lent que le pilote Red Bull Max Verstappen, qui a pu conduire en moyenne 1: 37.220 – \u00e9galement sur des pneus tendres – et \u00e9tait donc le pilote le plus rapide sur le terrain avec beaucoup de carburant \u00e9tait.<\/p>\n

En d\u00e9but de relais, l’Espagnol \u00e9tait parfois nettement plus rapide que Verstappen, mais Alonso semble avoir trop sollicit\u00e9 ses pneus au d\u00e9but, c’est pourquoi il perd de plus en plus de temps sur Verstappen vers la fin du relais. Le N\u00e9erlandais n’a eu aucun probl\u00e8me avec la d\u00e9gradation des pneus.<\/p>\n

Ferrari et Mercedes rel\u00e9gu\u00e9es<\/h2>\n

Le reste du monde suit \u00e0 grande distance. Le co\u00e9quipier de Verstappen, Sergio Perez, perd cinq dixi\u00e8mes par tour, suivi des deux pilotes Ferrari Charles Leclerc et Carlos Sainz, qui chutent respectivement de sept secondes et demie et d’une seconde par tour.<\/p>\n

Il n’y a aucune trace de Mercedes au sommet. George Russell et Lewis Hamilton se sont align\u00e9s au milieu de terrain pour les courses gourmandes en carburant derri\u00e8re Alpine et Lance Stroll dans l’autre Aston Martin. Stroll \u00e9tait m\u00eame sur les m\u00e9diums, tout le monde avant \u00e7a sur les softs. Cependant, il est tout \u00e0 fait possible que les trois meilleures \u00e9quipes – oui, Red Bull aussi – n’aient pas encore mis toutes leurs cartes sur la table.<\/p>\n

Il \u00e9tait \u00e0 noter que Verstappen et Perez ne pouvaient pas suivre la vitesse de pointe sur la ligne droite principale de Ferrari, Mercedes et Aston Martin dans leurs longs tours. Dans les tours de qualification pr\u00e9c\u00e9dents, cependant, Verstappen \u00e9tait le pilote le plus rapide dans les lignes droites avec une vitesse de pointe de 323 km\/h. Il est possible que le moteur ait \u00e9t\u00e9 de nouveau coup\u00e9 dans la simulation de course.<\/p>\n

Pourquoi compter sur Ferrari en qualifications<\/h2>\n

Chez Ferrari, la vieille image de l’ann\u00e9e derni\u00e8re semble \u00e9galement se montrer : tr\u00e8s comp\u00e9titif sur un tour, mais plut\u00f4t \u00e0 la tra\u00eene sur une distance de course avec beaucoup de poids. Si Leclerc n’\u00e9tait que quatri\u00e8me au d\u00e9compte final de la deuxi\u00e8me s\u00e9ance d’essais, \u00e0 quatre dixi\u00e8mes et demi d’Alonso, le chrono du Mon\u00e9gasque ne pouvait pas \u00eatre si mauvais.<\/p>\n

Apr\u00e8s tout, apr\u00e8s les simulations de qualification, les pilotes rentrent dans les stands pour faire le plein de la voiture pour les longs runs. Il y a g\u00e9n\u00e9ralement huit minutes entre l’entr\u00e9e dans la voie des stands, le fait de pousser la voiture dans le garage, le plein du r\u00e9servoir et la sortie \u00e0 la sortie de la voie des stands afin que le r\u00e9servoir soit plein \u00e0 ras bord. Leclerc n’a eu besoin que d’un peu plus de six minutes.<\/p>\n

Le fait que sa longue course n’\u00e9tait toujours pas comp\u00e9titive sugg\u00e8re que Leclerc aurait pu encore \u00eatre sur la longue avec des r\u00e9servoirs pleins. Du coup, la Monegasse n’aurait pas \u00e9t\u00e9 totalement vide dans sa simulation qualificative, ce qui rend acceptable l’\u00e9cart de quatre dixi\u00e8mes et demi.<\/p>\n

Si la th\u00e9orie n’est pas correcte, ce serait un mauvais signe pour Ferrari, car alors la Scuderia serait lente avec peu de carburant et aussi dans la simulation de course, bien que vous n’ayez m\u00eame pas fait le plein.<\/p>\n

O\u00f9 est pass\u00e9 le rythme d’Alfa Romeo ?<\/h2>\n

Derri\u00e8re Red Bull, Aston Martin et Ferrari, Alpine et Mercedes suivent \u00e0 un peu plus d’une seconde au tour. En fait, l’\u00e9quipe Alfa Romeo \u00e9tait \u00e9galement pr\u00e9sente au milieu de terrain lors des essais routiers, mais il semble que la solide performance d’il y a une semaine ne puisse pas \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9e.<\/p>\n

Avec une perte de temps moyenne de 1,4 seconde sur Max Verstappen, Valtteri Bottas se classe derri\u00e8re les cinq \u00e9quipes d\u00e9j\u00e0 cit\u00e9es. Son co\u00e9quipier Guanyu Zhou a eu des probl\u00e8mes encore plus gros, mais il \u00e9tait l’un des rares pilotes \u00e0 utiliser le pneu moyen \u00e0 long terme. En moyenne, cependant, les Chinois perdent plus de 2,1 secondes au sommet.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que le pneu tendre est beaucoup plus performant que les deux autres pneus. Sur un tour, le delta entre tendre et m\u00e9dium peut \u00eatre d’une seconde, et m\u00eame avec beaucoup de poids il faut quand m\u00eame calculer avec sept dixi\u00e8mes, car l’usure du pneu tendre est encore limit\u00e9e m\u00eame vers la fin d’un relais.<\/p>\n

Williams, Haas, AlphaTauri, McLaren : qui ferme la marche ?<\/h2>\n

Dans le milieu de terrain arri\u00e8re, il y a des indications d’une bataille serr\u00e9e entre les quatre \u00e9quipes restantes. Haas peut convaincre avec le rythme de qualification, mais avec beaucoup de poids, le VF-23 ne semble pas si bien faire. Seul Williams semble avoir un rythme de course encore pire, m\u00eame si l’\u00e9quipe Grove n’est pas si facile \u00e0 lire.<\/p>\n

Car purement en moyenne, Alexander Albon est \u00e0 la troisi\u00e8me place sur les longs relais ! Cependant, le Tha\u00eflandais n’est rest\u00e9 aux stands que pendant une p\u00e9riode relativement courte, ce qui sugg\u00e8re que la Williams FW45 n’\u00e9tait pas enti\u00e8rement ravitaill\u00e9e. Les deux pilotes McLaren n’ont pas non plus termin\u00e9 le long parcours avec des r\u00e9servoirs pleins.<\/p>\n

Lando Norris perd en moyenne une seconde face \u00e0 Verstappen, mais le Britannique a \u00e9galement pass\u00e9 un peu plus de six minutes dans les stands pour faire le plein. L’\u00e9cart r\u00e9el devrait donc \u00eatre plus grand, de sorte que vous devriez sortir dans la r\u00e9gion AlphaTauri.<\/p>\n

L’\u00e9quipe Faenza est tout le contraire de l’\u00e9quipe Haas, tu es en queue de peloton dans les manches l\u00e9g\u00e8res, mais tu peux faire mieux avec des poids lourds. Yuki Tsunoda a rat\u00e9 en moyenne 1,6 seconde, ce qui devrait le placer \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec McLaren et devant Haas et Williams.<\/p>\n

Conclusion : qui est le favori pour le Grand Prix de Formule 1 de Bahre\u00efn ?<\/h2>\n

Red Bull participera \u00e0 la course de dimanche avec Max Verstappen comme favori, mais le rythme d’Aston Martin en aura surpris certains. D\u00e9j\u00e0 apr\u00e8s les essais routiers, on soup\u00e7onnait que l’\u00e9quipe de Silverstone pourrait \u00eatre en avance sur Mercedes, mais apr\u00e8s les d\u00e9couvertes de vendredi, Ferrari devrait d\u00e9sormais pouvoir s’habiller chaudement.<\/p>\n

On peut s’attendre \u00e0 ce que Charles Leclerc et Carlos Sainz r\u00e9alisent un tour rapide en qualifications, mais les deux pilotes Ferrari devront s’\u00e9tirer pour monter sur le podium dimanche alors que Sergio Perez et Fernando Alonso semblent avoir un meilleur rythme de course et Verstappen est en t\u00eate de toute fa\u00e7on.<\/p>\n

Une autre question qui doit \u00eatre clarifi\u00e9e : Fernando Alonso peut-il m\u00eame avoir son mot \u00e0 dire dans la victoire de la course ? Mercedes a-t-elle encore quelque chose dans sa manche ou sera-t-elle m\u00eame au milieu de terrain en 2023 ? Et qui l’emportera \u00e0 l’arri\u00e8re du milieu de terrain ?<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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