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La compagnie a\u00e9rienne a atteint les pr\u00e9visions de b\u00e9n\u00e9fices d’exploitation qu’elle avait relev\u00e9es en d\u00e9cembre et, compte tenu de la forte demande continue de billets d’avion, promet une nouvelle croissance pour l’ann\u00e9e en cours. <\/p>\n
Les ventes ont augment\u00e9 de 95% \u00e0 32,8 milliards d’euros, contre 16,8 milliards l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, comme l’a annonc\u00e9 le groupe cot\u00e9 au MDAX. Le b\u00e9n\u00e9fice ajust\u00e9 avant int\u00e9r\u00eats et imp\u00f4ts (EBIT) a atteint 1,509 milliard d’euros, juste au-dessus des pr\u00e9visions du Groupe de 1,5 milliard d’euros. <\/p>\n
Le b\u00e9n\u00e9fice consolid\u00e9 \u00e9tait de 791 millions d’euros et le groupe Lufthansa a gagn\u00e9 66 cents par action. L’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, le groupe avait enregistr\u00e9 une perte de 2,19 milliards d’euros soit 2,99 euros par action. <\/p>\n
Sur l’ensemble de 2023, le Groupe vise une nouvelle am\u00e9lioration significative de l’EBIT ajust\u00e9. Conform\u00e9ment \u00e0 la saisonnalit\u00e9 habituelle, les r\u00e9sultats devraient \u00eatre particuli\u00e8rement solides aux deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me trimestres. Au premier trimestre, le r\u00e9sultat d’exploitation devrait \u00eatre n\u00e9gatif.
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La filiale de fret Lufthansa Cargo a de nouveau \u00e9t\u00e9 la plus grande source de b\u00e9n\u00e9fices avec un r\u00e9sultat record de 1,6 milliard d’euros, tandis que les compagnies a\u00e9riennes de passagers ont encore enregistr\u00e9 une perte de 300 millions d’euros en raison de la faiblesse du premier semestre. Des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s de 555 millions d’euros pour indemniser les clients des annulations et des retards de vols en \u00e9t\u00e9, alors qu’il y avait une p\u00e9nurie de personnel partout dans l’aviation, ont \u00e9galement eu un impact. Les compagnies a\u00e9riennes du groupe – outre Lufthansa et la compagnie a\u00e9rienne de vacances Eurowings, Swiss Swiss, Austrian Airlines (AUA) et Brussels Airlines – ont transport\u00e9 au total 102 millions de passagers en 2022, soit plus du double de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Swiss et AUA ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 renouer avec les b\u00e9n\u00e9fices. <\/p>\n
Au cours de l’ann\u00e9e en cours, le retour au niveau d’avant-crise de 2019 devrait se poursuivre\u00a0: le r\u00e9sultat op\u00e9rationnel ajust\u00e9 devrait augmenter de mani\u00e8re significative et un grand pas vers l’objectif de 2024 devrait \u00eatre franchi. L’objectif de rendement de huit pour cent correspond \u00e0 plus de trois milliards d’euros de b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation, a expliqu\u00e9 Lufthansa. La capacit\u00e9 disponible des compagnies a\u00e9riennes de passagers doit \u00eatre port\u00e9e \u00e0 85 \u00e0 90% contre 72% l’ann\u00e9e derni\u00e8re. La concurrence est \u00e9galement optimiste : la m\u00e8re de British Airways et d’Iberia IAG a pris un r\u00e9sultat d’exploitation de 1,8 \u00e0 2,3 milliards d’euros avant apr\u00e8s 1,2 milliard l’an pass\u00e9. Air France-KLM compte sur une nouvelle reprise et veut augmenter le nombre de si\u00e8ges presque jusqu’\u00e0 la capacit\u00e9 de 2019 apr\u00e8s 85% en 2022. La plus grande compagnie a\u00e9rienne low-cost d’Europe Ryanair veut vendre 168 millions de billets cette ann\u00e9e, bien plus qu’avant la pand\u00e9mie. <\/p>\n
Chez la filiale de fret Lufthansa Cargo, la plus grande source de b\u00e9n\u00e9fices pendant la crise de Corona, les ventes et les b\u00e9n\u00e9fices devraient baisser apr\u00e8s un boom particulier. Les prix du transport dans l’aviation avaient fortement augment\u00e9 pendant la pand\u00e9mie de corona – l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ils \u00e9taient plus de deux fois plus \u00e9lev\u00e9s qu’en 2019. Cette situation est en train de s’inverser avec la faiblesse de l’\u00e9conomie et l’augmentation des capacit\u00e9s de fret dans le monde. Les prix du fret baissent, mais selon Lufthansa, il n’y aura pas de chute vers le niveau d’avant la crise.
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Au vu du retour \u00e0 la rentabilit\u00e9 de Lufthansa, le syndicat Verdi r\u00e9clame un compl\u00e9ment d’argent pour le personnel. L’entreprise devrait verser \u00e0 l’ensemble des salari\u00e9s du groupe une “prime de compensation inflation” de 3.000 euros, a r\u00e9clam\u00e9 vendredi le directeur du groupe Verdi, Marvin Reschinsky, en dehors des n\u00e9gociations collectives. Une nouvelle ann\u00e9e de crise due au manque de personnel doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9e.<\/p>\n
Le groupe MDAX avait pr\u00e9c\u00e9demment annonc\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation (EBIT ajust\u00e9) de 1,5 milliard d’euros pour 2022 apr\u00e8s deux ann\u00e9es de pertes corona. Le r\u00e9sultat net \u00e9tait un b\u00e9n\u00e9fice de 791 millions d’euros apr\u00e8s une perte de pr\u00e8s de 2,2 milliards l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
Reschinsky a averti que s’il n’y avait pas d’incitations pour le personnel, l’\u00e9t\u00e9 serait \u00e0 nouveau chaotique. Apr\u00e8s la r\u00e9duction excessive des effectifs pendant la crise, Lufthansa recrute \u00e0 nouveau du personnel. Cependant, ce n’est pas encore termin\u00e9 et n’a pas encore \u00e9t\u00e9 ad\u00e9quatement form\u00e9. D’un autre c\u00f4t\u00e9, de nombreux employ\u00e9s exp\u00e9riment\u00e9s envisageaient de d\u00e9missionner ou de prendre une retraite anticip\u00e9e.
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Dans les \u00e9changes avant commercialisation sur Tradegate, l’action Lufthansa a temporairement augment\u00e9 de 0,3% \u00e0 9,93 euros.\n<\/p>\n
FRANCFORT (Dow Jones\/Reuters\/dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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