Apr\u00e8s m\u00fbre r\u00e9flexion, Mercedes est revenue sur les pistes de F1 il y a exactement 30 ans. <\/p>\n
La sc\u00e8ne ressemblait \u00e0 un film d’horreur mal \u00e9crit.<\/p>\n
Il y avait des corps mutil\u00e9s partout dans la tribune principale du Mans. Malgr\u00e9 d’\u00e9normes efforts de sauvetage, 84 personnes sont mortes, mais les autorit\u00e9s fran\u00e7aises n’ont m\u00eame pas arr\u00eat\u00e9 la course.<\/p>\n
Le coupable devait \u00eatre trouv\u00e9.<\/p>\n
Comme toujours, aucun facteur n’explique \u00e0 lui seul le drame des 24 Heures du Mans 1955. La s\u00e9curit\u00e9 des chemins de fer s’est \u00e9norm\u00e9ment d\u00e9velopp\u00e9e et les wagons ne se cassent plus en milliers de morceaux de m\u00e9tal mortels qui, une fois lanc\u00e9s, agissent comme une guillotine.<\/p>\n
Parce que d’\u00eatre comme \u00e7a Pierre Leveghin<\/strong> La Mercedes a chang\u00e9 quand elle a frapp\u00e9 par Lance Macklin<\/strong> Apr\u00e8s Austin. Apr\u00e8s avoir vol\u00e9 dans les airs, la fl\u00e8che d’argent a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e dans le talus et a pris feu. Levegh et la plupart des spectateurs qui ont \u00e9t\u00e9 mortellement frapp\u00e9s par les pi\u00e8ces volantes de Mercedes sont morts sur le coup.<\/p>\n Certains ont \u00e9t\u00e9 pi\u00e9tin\u00e9s \u00e0 mort dans la panique chaotique.<\/p>\n Aucun conducteur n’a \u00e9t\u00e9 inculp\u00e9 et le conducteur Jaguar a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme l’initiateur de la cha\u00eene d’\u00e9v\u00e9nements Mike Aub\u00e9pine<\/strong> apporta \u00e0 la Grande-Bretagne son premier championnat de F1 trois ans plus tard.<\/p>\n Collectivement, le plus grand fardeau du p\u00e9ch\u00e9 a \u00e9t\u00e9 support\u00e9 par l’\u00e9quipe Mercedes.<\/p>\n L’histoire continue apr\u00e8s la photo<\/em><\/p>\n Il ne restait plus rien de la Fl\u00e8che d’Argent du Fran\u00e7ais Pierre Levegh. <\/span>ZumaWire \/ MVPHOTOS<\/span><\/p>\n<\/div>\n Elle a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e des pistes de course imm\u00e9diatement apr\u00e8s la trag\u00e9die du Mans.<\/p>\n – C’\u00e9tait une immense trag\u00e9die. Je ne voyais toujours pas de raison d’abandonner car cela n’a pas ramen\u00e9 d’esprit, le pilote Mercedes qui menait la course Mousse de Stirling<\/strong> dit des ann\u00e9es plus tard.<\/p>\n Le si\u00e8ge social de Mercedes \u00e0 Stuttgart a ressenti la m\u00eame culpabilit\u00e9 \u00e0 propos de l’accident qu’en Allemagne plus largement, en tant que cause de deux guerres mondiales. Quelques g\u00e9n\u00e9rations ont d\u00fb changer avant que le g\u00e9ant de l’automobile ne commence \u00e0 reconsid\u00e9rer les hippodromes.<\/p>\n Le premier signe d’un retour a \u00e9t\u00e9 vu en 1988, lorsque Mercedes a uni ses forces de Peter Sauber<\/strong> avec. Le Suisse avait fond\u00e9 son propre garage de course et Mersu voulait essayer la classe de cabine du groupe C.<\/p>\n La collaboration aboutit \u00e0 une double victoire d\u00e8s l’ann\u00e9e suivante au Mans, alors que tout le monde attendait d\u00e9j\u00e0 le retour des Fl\u00e8ches d’Argent dans la s\u00e9rie F1.<\/p>\n N\u00e9anmoins, Mercedes a voulu proc\u00e9der avec prudence. Le spectre du Mans planait encore fortement sur la marque.<\/p>\n La situation peut \u00eatre compar\u00e9e \u00e0 la conversation utilis\u00e9e pour aider l’Ukraine, o\u00f9 la chanceli\u00e8re allemande Par Olaf Scholz<\/strong> le quadruple freinage a ralenti les d\u00e9cisions de char de l’alliance occidentale.<\/p>\n Quand tu ne fais rien, au moins tu ne peux rien faire de mal.<\/p>\n Cependant, Mercedes \u2013 comme Scholz \u00e0 la fin \u2013 a surmont\u00e9 sa culpabilit\u00e9 d\u00e9lirante.<\/p>\n Au d\u00e9but, les moteurs du d\u00e9butant en F1 Sauber \u00e9taient marqu\u00e9s comme appartenant \u00e0 l’\u00e9quipe. Cependant, tout le monde savait que le contexte \u00e9tait de Mario Ilieni<\/strong> et par Paul Morgan<\/strong> L’atelier de moteurs Ilmor fond\u00e9 \u00e0 Brixworth, en Angleterre, qui avait d\u00e9j\u00e0 aid\u00e9 Mercedes dans le projet Indy Car et recevait d\u00e9sormais des financements des g\u00e9ants allemands pour le d\u00e9veloppement du moteur F1.<\/p>\n Cette soci\u00e9t\u00e9 est maintenant connue sous le nom de Mercedes AMG High Performance Powertrains et est toujours bas\u00e9e \u00e0 Brixworth.<\/p>\n Il fallait chercher l’\u00e9toile \u00e0 trois branches de Mersu dans la Sauber C12 enti\u00e8rement noire. Et l’autrichien de Karl Wendlinger<\/strong> ce premier pilote Jyrki J\u00e4rvilehton<\/strong> sur les voitures, un autocollant sobre “Concept by Mercedes-Benz” a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 sur le dessus du moteur.<\/p>\n“Une trag\u00e9die sans direction”<\/h3>\n
En tant qu’ami de Sauber<\/h3>\n
“Concept de Mersuta”<\/h3>\n