{"id":633572,"date":"2023-03-02T17:12:37","date_gmt":"2023-03-02T19:12:37","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/stop-aux-voitures-essence-et-diesel-des-2035-bruxelles-risque-un-fiasco-sensationnel\/"},"modified":"2023-03-02T17:12:39","modified_gmt":"2023-03-02T19:12:39","slug":"stop-aux-voitures-essence-et-diesel-des-2035-bruxelles-risque-un-fiasco-sensationnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/stop-aux-voitures-essence-et-diesel-des-2035-bruxelles-risque-un-fiasco-sensationnel\/","title":{"rendered":"Stop aux voitures essence et diesel d\u00e8s 2035 : Bruxelles risque un fiasco sensationnel"},"content":{"rendered":"\n
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Le vote du Conseil europ\u00e9en du 7 mars s’est pour l’instant d\u00e9roul\u00e9 sans accord : l’Italie et l’Allemagne sont en t\u00eate du groupe des pays qui demandent des changements ou menacent de rejet<\/h2>\n<\/p>\n
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Gianluigi Giannetti<\/p>\n

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\u00ab Nous avons fait l’offre. Le passage \u00e0 l’\u00e9lectrique ne se fait pas du jour au lendemain et ensuite on aura une r\u00e9vision au milieu, en 2026, avant 2035 \u00bb. L’impasse \u00e0 Bruxelles est totale, le fait que cette phrase ait \u00e9t\u00e9 prononc\u00e9e par Thierry Breton fait sensation. Le commissaire europ\u00e9en au march\u00e9 int\u00e9rieur fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la clause qui oblige la Commission \u00e0 mettre en \u0153uvre d’ici d\u00e9cembre 2026 une \u00c9valuer le stage<\/i>, une phase de v\u00e9rification des progr\u00e8s r\u00e9els r\u00e9alis\u00e9s vers la r\u00e9duction des \u00e9missions et donc d’\u00e9valuer l’applicabilit\u00e9 ou non de l’interdiction totale des voitures thermiques \u00e0 partir de 2035, dont l’approbation ces derniers jours est devenue un sujet de confrontation entre les pays de l’Union. Avec le risque r\u00e9el d’un rejet flagrant. Bref, l’impasse \u00e0 Bruxelles est telle que Thierry Breton oublie \u00e0 quel point \u00c9valuer le stage<\/i> a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 le 29 juin 2022 au texte original approuv\u00e9 par la Commission, qui a d\u00fb le subir comme une imposition. D\u00e9sormais Breton se l’approprie et s’en sert pour calmer l’opinion publique, comme une d\u00e9monstration aux gouvernements les plus critiques de la disposition que, de toute fa\u00e7on, une issue de secours existe. Mais tout cela semble ne pas suffire du tout.<\/p>\n<\/div>\n

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r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la place<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Des sources diplomatiques font \u00e9tat d’un nouveau report du vote du Comit\u00e9 des repr\u00e9sentants permanents, d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu au 1er mars puis report\u00e9 au 3. Nous rappelons que le Comit\u00e9 des repr\u00e9sentants permanents est l’organe qui coordonne et pr\u00e9pare les travaux de toutes les r\u00e9unions du Conseil, en essayant de trouver un accord pr\u00e9alable fort, \u00e9vitant ainsi les surprises. Il n’y a pas d’accord, tant et si bien que la pr\u00e9sidence su\u00e9doise de l’UE choisira probablement un nouveau report pour \u00e9viter d’aller au vote avec le risque tr\u00e8s concret d’un rejet de la prochaine r\u00e9union du Conseil europ\u00e9en du 7 mars, le moment imagin\u00e9 par beaucoup ces derniers mois comme celle d’une approbation \u00e9vidente et formelle qui au contraire s’\u00e9loigne de plus en plus. Sur le plan Fit for 55 qui marque l’arr\u00eat de la vente de voitures \u00e0 moteur thermique dans les 27 pays de l’Union \u00e0 partir du 1er janvier 2035, un mouvement d’opposition tr\u00e8s coriace se cr\u00e9e. L’approbation n\u00e9cessite le vote favorable de 55% des \u00c9tats membres, soit 15 sur 27, mais qui peuvent aussi repr\u00e9senter 65% de la population totale de l’UE. Avec l’abstention de l’Allemagne et de la Bulgarie et l’opposition de la Pologne et de l’Italie, la disposition serait rejet\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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L’Allemagne et l’Italie sur les barricades<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

“Suite \u00e0 notre d\u00e9cision, largement rejointe par la Pologne et la Bulgarie, une r\u00e9flexion a \u00e9t\u00e9 ouverte”, a d\u00e9clar\u00e9 le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, Adolfo Urso, lors d’une conf\u00e9rence de presse \u00e0 Bruxelles. “Nous ne remettons pas en question les dates, 2035 et 2050. Mais en m\u00eame temps, nous prot\u00e9geons les travailleurs et les entreprises et pour cette raison, nous demandons que les \u00e9tapes et les m\u00e9thodes pour atteindre ces rendez-vous soient modifi\u00e9es, afin qu’elles soient durables” – rappelle Urso, lan\u00e7ant \u00e9galement une aide strat\u00e9gique non n\u00e9gligeable : “Si les biocarburants peuvent nous permettre d’atteindre les m\u00eames objectifs, pourquoi ne pas les utiliser ?”. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment cette derni\u00e8re position du gouvernement allemand qui, selon l’agence Reuters, a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pos\u00e9 une demande d’exemption aupr\u00e8s de l’Union europ\u00e9enne, permettant la vente de voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion m\u00eame au-del\u00e0 de 2035, \u00e0 condition qu’elles soient aliment\u00e9es avec des carburants neutres de vue sur les \u00e9missions de CO2. Une demande qui, si elle \u00e9tait accept\u00e9e, d\u00e9naturerait litt\u00e9ralement l’ensemble de la disposition, laissant peu de place \u00e0 la n\u00e9gociation.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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