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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLes op\u00e9rateurs portuaires britanniques doivent bloquer les activit\u00e9s de P&O Ferries en difficult\u00e9. De nouvelles r\u00e8gles sont en pr\u00e9paration pour cela. Celles-ci devraient garantir que les ports ont le pouvoir l\u00e9gal de bloquer l’acc\u00e8s \u00e0 un ferry s’il s’av\u00e8re que le service de ferry ne paie pas son \u00e9quipage au moins le salaire minimum national, a d\u00e9clar\u00e9 aujourd’hui le ministre des Transports Grant Shapps au Parlement.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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P&O Ferries, qui navigue \u00e9galement entre Rotterdam et Hull, a provoqu\u00e9 beaucoup d’indignation au d\u00e9but du mois avec un licenciement massif inattendu. La soci\u00e9t\u00e9 a soudainement arr\u00eat\u00e9 tous les ferries au quai et a inform\u00e9 le personnel que 800 personnes seraient licenci\u00e9es avec effet imm\u00e9diat. Ils ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par une main-d’\u0153uvre moins ch\u00e8re, embauch\u00e9e \u00e0 l’ext\u00e9rieur. C’\u00e9tait n\u00e9cessaire, selon l’entreprise, qui a perdu 100 millions de livres (environ 118 millions d’euros) l’an dernier pour conserver les emplois de 2.200 autres.<\/p>\n<\/div>\n
Shapps consid\u00e8re le blocage des activit\u00e9s comme la meilleure fa\u00e7on de g\u00e9rer les RH. Il a affirm\u00e9 que le simple fait de modifier les lois sur les salaires ne fonctionnerait pas. Surtout parce que le droit de la mer est r\u00e9gi par des trait\u00e9s internationaux.<\/p>\n<\/div>\n
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La British Ports Association a d\u00e9clar\u00e9 que des mesures pour discuter des am\u00e9liorations salariales dans le secteur des ferries \u00e9taient souhaitables. Mais aussi que les ports ne doivent pas \u00eatre accabl\u00e9s par de telles r\u00e8gles. Un organisme de coordination des syndicats britanniques, le Trade Union Congress, estime qu’il existe de nombreuses lacunes dans le plan propos\u00e9. Selon l’instance, les r\u00e8gles n’emp\u00eacheront pas un nouveau scandale de type RH. Au lieu de cela, l’agence a appel\u00e9 \u00e0 une action gouvernementale plus forte, notamment en coupant les liens avec DP World, la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de P&O bas\u00e9e \u00e0 Duba\u00ef.<\/p>\n<\/div>\n
Selon Shapps, il faudra un certain temps avant que l’amendement \u00e0 la loi ne soit r\u00e9gl\u00e9. Les ports seront inform\u00e9s d\u00e8s que possible. “Si des entreprises comme P&O Ferries veulent accoster dans des ports comme Douvres, Hull et Liverpool, elles n’auront d’autre choix que de respecter les r\u00e8gles”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n
Londres veut un salaire minimum dans le transport maritime europ\u00e9en apr\u00e8s le licenciement massif de P&O<\/p>\n<\/div>\n
Le gouvernement britannique veut que la compagnie maritime P&O recrute \u00e0 nouveau des employ\u00e9s licenci\u00e9s<\/p>\n<\/div>\n
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