La F\u00e9d\u00e9ration internationale de l’automobile (FIA) a annonc\u00e9 il y a un peu plus d’une semaine qu’elle avait apport\u00e9 des modifications aux r\u00e8gles hybrides du Championnat du monde des rallyes.<\/p>\n
\u00c0 la suite du changement de r\u00e8gle, un pilote qui doit \u00eatre suspendu en raison d’un d\u00e9faut dans l’unit\u00e9 hybride \u00e0 partir de la Coupe du monde d’avril en Croatie recevra une p\u00e9nalit\u00e9 de temps de deux minutes par test sp\u00e9cial. Normalement, dans les interruptions, l’amende est de dix minutes par je\u00fbne.<\/p>\n
Les unit\u00e9s hybrides ont fait surface dans le d\u00e9bat apr\u00e8s le championnat du monde su\u00e9dois des rallyes en f\u00e9vrier, avec Hyundain Ott T\u00e4nak<\/strong> a d\u00fb s’arr\u00eater lorsque l’appareil a allum\u00e9 un feu rouge. Les unit\u00e9s hybrides sont fournies par German Compact Dynamics \u00e0 toutes les \u00e9quipes, de sorte que les \u00e9curies ont tr\u00e8s peu de possibilit\u00e9s d’influencer leur fiabilit\u00e9.<\/p>\n En Su\u00e8de aussi, Toyota Elfyn Evansin<\/strong> l’interruption a finalement \u00e9t\u00e9 caus\u00e9e par un \u00e9chec hybride, bien que le Gallois ait d\u00e9j\u00e0 perdu du temps \u00e0 la suite de l’expulsion.<\/p>\n – Nous avons pris la d\u00e9cision avec un esprit plut\u00f4t positif. Apr\u00e8s tout, c’\u00e9tait assez difficile quand, par exemple, T\u00e4nak a fait une course lorsque les feux rouges se sont allum\u00e9s. Le fait est que la situation ne change pas dans le sens o\u00f9 si les voyants s’allument, vous ne conduirez plus dans un but lucratif. Le jeu est clair \u00e0 ce moment-l\u00e0, directeur de l’\u00e9quipe Toyota Jari-Matti Latvala<\/strong> commentaires sur le changement de r\u00e8gle en Iltalehti.<\/p>\n – Maintenant, cependant, il est possible que si l’interruption se produit m\u00eame s’il y a deux \u00e9preuves sp\u00e9ciales avant la fin de la journ\u00e9e, vous ne receviez pas une amende de plus de quatre minutes. Il y a encore des occasions de prendre quelques points. D’une certaine mani\u00e8re, toute la course ne va pas jusqu’au bout.<\/p>\n Jari-Matti Latvala a compris l’agacement d’Ott T\u00e4nak. <\/span>DPPI \/ Nikos Katikis \/ LiveMedia \/ Shutterstock<\/span><\/p>\n<\/div>\n Toyota et, bien s\u00fbr, Hyundai ont \u00e9galement exig\u00e9 que la FIA viole les r\u00e8gles hybrides en raison des interruptions. Selon Latvala, il \u00e9tait possible que l’amende de temps ait \u00e9t\u00e9 encore plus basse.<\/p>\n – Il a principalement discut\u00e9 de savoir si la p\u00e9nalit\u00e9 de temps est d’une minute ou de deux. Apparemment, deux minutes \u00e9taient maintenant per\u00e7ues comme une meilleure solution.<\/p>\n Aujourd’hui, cependant, la nouvelle r\u00e8gle ne se r\u00e9chauffe plus pour le rallye su\u00e9dois. Latvala estime que la FIA a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 un peu trop aux yeux bleus sur les pi\u00e8ges des nouvelles technologies.<\/p>\n – Cela aurait \u00e9t\u00e9 plus juste si la r\u00e8gle avait \u00e9t\u00e9 la m\u00eame depuis le d\u00e9but de la saison. La FIA a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 un peu trop confiante qu’il n’y aura pas de probl\u00e8mes avec les unit\u00e9s hybrides. Bien que le m\u00eame type de solutions ait \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans les formules \u00e9lectroniques et que de bons r\u00e9sultats aient \u00e9t\u00e9 obtenus, Latvala r\u00e9sume dans des conditions tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n – Il y a du givre et de la chaleur dans le rallye, des sauts et des rebonds ainsi que de nombreuses sortes de vibrations. Le nombre de tests n’\u00e9tait \u00e9galement que de six mois. Par rapport \u00e0 cela, le cr\u00e9dit \u00e9tait un peu trop dur. Mais surtout, la question a maintenant \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\nLa FIA pourrait avoir les yeux bleus<\/h3>\n
![\"Jari-Matti](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1648670469_719_Une-terrible-reforme-pour-le-Championnat-du-Monde-des-Rallyes.jpg\")
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