\n<\/p>\n
MAN, le constructeur de camions allemand, a \u00e9t\u00e9 contraint de licencier environ 11 000 employ\u00e9s apr\u00e8s que la guerre en Ukraine a entra\u00een\u00e9 une p\u00e9nurie “massive” de faisceaux de c\u00e2bles fournis par les usines du pays.<\/p>\n
Le groupe, qui appartient \u00e0 Volkswagen, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les usines de Munich et de Cracovie \u00e9taient ferm\u00e9es depuis le 14 mars et que la production avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite sur trois autres sites, dont son usine de moteurs \u00e0 Nuremberg.<\/p>\n
“Les fournisseurs de faisceaux de c\u00e2bles pour camions ne peuvent pas produire sur leurs sites ukrainiens ou ne peuvent produire que dans une mesure tr\u00e8s limit\u00e9e”, a d\u00e9clar\u00e9 MAN mercredi. “Cela menace une perte de production de camions pendant plusieurs semaines et une r\u00e9duction massive de la production au deuxi\u00e8me trimestre.”<\/p>\n
Les travailleurs seront plac\u00e9s dans des r\u00e9gimes dits de ch\u00f4mage partiel, qui les verront indemnis\u00e9s pour 80% de la perte de revenus caus\u00e9e par les quarts de travail annul\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un m\u00e9lange de soutien du gouvernement et de MAN lui-m\u00eame.<\/p>\n
Les fermetures des usines ukrainiennes de harnais ont d\u00e9j\u00e0 contraint Volkswagen et BMW \u00e0 annuler des quarts de travail ou \u00e0 fermer des usines pendant de br\u00e8ves p\u00e9riodes.<\/p>\n
La plupart des usines ukrainiennes de harnais, situ\u00e9es dans l’ouest du pays, ont rouvert, le personnel souhaitant reprendre le travail, selon les responsables de plusieurs entreprises ayant des installations dans le pays.<\/p>\n
Leoni, qui poss\u00e8de deux sites \u00e0 l’ouest de l’Ukraine, a d\u00e9clar\u00e9 la semaine derni\u00e8re que ses deux usines fonctionnaient \u00e0 nouveau.<\/p>\n
“Il est \u00e0 la fois impressionnant et \u00e9mouvant de voir comment nos employ\u00e9s sont d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 ne pas laisser la situation prendre le dessus sur eux mais \u00e0 d\u00e9fendre leur pays et leur mode de vie”, a d\u00e9clar\u00e9 Aldo Kamper, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Leoni.<\/p>\n
Leoni, qui poss\u00e8de des sites en Europe et en Afrique du Nord, a \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 dupliquer les \u00e9quipements pour maintenir le flux de production. D’autres entreprises op\u00e9rant en Ukraine, dont Aptiv et Kromberg & Schubert, ont \u00e9galement red\u00e9marr\u00e9 la production, selon des personnes du secteur. <\/p>\n
Un constructeur automobile qui ach\u00e8te des pi\u00e8ces en Ukraine a d\u00e9clar\u00e9 que son fournisseur dans le pays fabriquait plus de pi\u00e8ces qu’avant l’invasion pour compenser les lacunes de production.<\/p>\n
La situation difficile de MAN contraste avec celle de son principal concurrent, Daimler Truck, qui a d\u00e9clar\u00e9 la semaine derni\u00e8re qu’il ne s’approvisionnait pas en faisceaux de c\u00e2bles en Ukraine. <\/p>\n
Le propri\u00e9taire de MAN, VW – qui compte plusieurs dizaines de personnes travaillant dans un stade de football \u00e0 Wolfsburg dans le cadre d’un groupe de travail d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la r\u00e9solution des probl\u00e8mes d’approvisionnement caus\u00e9s par la guerre – avait \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que les contraintes de production de ses marques de voitures particuli\u00e8res commen\u00e7aient \u00e0 se rel\u00e2cher.<\/p>\n
Mais le constructeur de camions a d\u00e9clar\u00e9 qu’il n’avait pas bien r\u00e9ussi \u00e0 s\u00e9curiser l’approvisionnement.<\/p>\n
“Imm\u00e9diatement apr\u00e8s le d\u00e9clenchement de la guerre, nous avons commenc\u00e9, entre autres, \u00e0 dupliquer les structures de fournisseurs ukrainiens pour les faisceaux de c\u00e2bles de camions dans d’autres pays”, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de MAN, Alexander Vlaskamp. “Cependant, cela prend plusieurs mois.” <\/p>\n
Il a ajout\u00e9 que “en signe de solidarit\u00e9 avec le personnel”, lui et son directoire “renonceraient \u00e0 une somme consid\u00e9rable de salaire au cours des trois prochains mois”.<\/p>\n
La pause de la production survient quelques mois seulement apr\u00e8s que MAN, aux c\u00f4t\u00e9s de presque tous les autres constructeurs automobiles, a \u00e9t\u00e9 contraint de mettre des travailleurs en cong\u00e9 en raison de p\u00e9nuries persistantes de semi-conducteurs.<\/p>\n
Mais alors que certains v\u00e9hicules peuvent \u00eatre construits sans certaines puces, et m\u00eame livr\u00e9s aux clients sans toutes les fonctionnalit\u00e9s, il est g\u00e9n\u00e9ralement impossible de commencer \u00e0 construire une voiture ou un camion sans faisceaux de c\u00e2bles.<\/p>\n
MAN a d\u00e9clar\u00e9 qu’il offrait aux clients la possibilit\u00e9 d’annuler les commandes.<\/p>\n<\/div>\n