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Le constructeur de voitures solaires Lightyear red\u00e9marre apr\u00e8s tout. Cela a rendu l’entreprise connu lundi<\/a>. Un groupe d’investisseurs d\u00e9j\u00e0 impliqu\u00e9s dans Lightyear a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9colter 8 millions d’euros en une journ\u00e9e pour sauver Lightyear, selon Arnoud Aalbersberg, l’initiateur de la campagne d’investisseurs. Environ 100 des 650 employ\u00e9s d’origine peuvent rester, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 Dagblad d’Eindhovens<\/a><\/em>.<\/p>\n Lightyear de Helmond, qui tente depuis 2016 de commercialiser la premi\u00e8re voiture rentable fonctionnant \u00e0 l’\u00e9nergie solaire, \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme l’une des promesses dans le domaine de l’innovation automobile. Les fondateurs ont lev\u00e9 plus de 200 millions d’euros, notamment aupr\u00e8s du fonds d’investissement gouvernemental Invest-NL. En novembre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, l’entreprise a inaugur\u00e9 de mani\u00e8re festive sa premi\u00e8re usine en Finlande. Fin janvier de cette ann\u00e9e, l’entreprise a grandi trop vite alors que lever des fonds devenait de plus en plus difficile, et la partie op\u00e9rationnelle de Lightyear a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e en faillite. <\/p>\n Apr\u00e8s le red\u00e9marrage, Lightyear se concentrera pleinement sur la production de la Lightyear 2, un mod\u00e8le de voiture \u00e9lectrique que la soci\u00e9t\u00e9 souhaite commercialiser \u00e0 un prix abordable. Ce serait la premi\u00e8re voiture de ce type. En f\u00e9vrier, Lightyear a re\u00e7u une commande de 10 000 unit\u00e9s d’une soci\u00e9t\u00e9 de leasing. Il n’est pas encore clair si cette commande ira toujours de l’avant. <\/p>\n