{"id":610426,"date":"2023-02-16T09:05:32","date_gmt":"2023-02-16T11:05:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/etude-la-concurrence-pour-le-gpl-sintensifie\/"},"modified":"2023-02-16T09:05:34","modified_gmt":"2023-02-16T11:05:34","slug":"etude-la-concurrence-pour-le-gpl-sintensifie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/etude-la-concurrence-pour-le-gpl-sintensifie\/","title":{"rendered":"\u00c9tude – La concurrence pour le GPL s’intensifie"},"content":{"rendered":"


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D\u00fcsseldorf (Reuters) – Selon une \u00e9tude, l’Allemagne et d’autres pays europ\u00e9ens doivent se pr\u00e9parer \u00e0 une concurrence plus rude avec les clients asiatiques lors de l’achat de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL). <\/p>\n

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La nouvelle offre limit\u00e9e va intensifier la concurrence au cours des deux prochaines ann\u00e9es et dominer les \u00e9changes \u00e0 plus long terme, selon une \u00e9tude de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique Shell publi\u00e9e jeudi. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, les pays europ\u00e9ens ont augment\u00e9 leurs importations de GNL de 60% \u00e0 121 millions de tonnes par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cela a contribu\u00e9 \u00e0 combler le manque d’approvisionnement en gaz naturel russe.<\/p>\n

“Une baisse de 15 millions de tonnes des importations chinoises coupl\u00e9e \u00e0 une r\u00e9duction des importations en provenance d’acheteurs sud-asiatiques a aid\u00e9 les pays europ\u00e9ens \u00e0 obtenir suffisamment de gaz et \u00e0 \u00e9viter les p\u00e9nuries”, ont d\u00e9clar\u00e9 les experts. La croissance rapide de la demande de GNL en Europe a pouss\u00e9 les prix \u00e0 des niveaux record et provoqu\u00e9 de la volatilit\u00e9 sur les march\u00e9s mondiaux de l’\u00e9nergie. Avec la r\u00e9duction du gazoduc russe, le GNL deviendra un pilier de plus en plus important de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9enne. Ceci est \u00e9galement soutenu par le d\u00e9veloppement rapide de nouveaux terminaux de regaz\u00e9ification dans le nord-ouest de l’Europe. En revanche, la Chine \u00e9volue d’un march\u00e9 d’importation \u00e0 croissance rapide vers un acteur plus flexible avec une capacit\u00e9 croissante \u00e0 \u00e9quilibrer le march\u00e9 mondial du GNL.<\/p>\n

En Allemagne, le GNL joue un r\u00f4le majeur dans les efforts du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour remplacer les anciens volumes de gaz en provenance de Russie. En coop\u00e9ration avec des entreprises \u00e9nerg\u00e9tiques comme Uniper et RWE, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral poursuit la construction de terminaux GNL, par exemple \u00e0 Wilhelmshaven et Brunsb\u00fcttel. Avec la technologie GNL, le gaz naturel est liqu\u00e9fi\u00e9 pour \u00eatre transport\u00e9 par bateau. Dans les installations de d\u00e9barquement flottantes comme \u00e0 Wilhelmshaven ou Brunsb\u00fcttel, il est ensuite r\u00e9chauff\u00e9 par les temp\u00e9ratures de transport extr\u00eamement basses afin de pouvoir \u00eatre transport\u00e9 dans des pipelines. <\/p>\n

Selon l’\u00e9tude, la demande europ\u00e9enne de GNL a contraint d’autres acheteurs \u00e0 r\u00e9duire leurs importations. Cela s’applique \u00e0 l’Asie du Sud, o\u00f9 le Pakistan et le Bangladesh utilisent plus de mazout et l’Inde utilise plus de charbon. En 2022, le commerce mondial total de GNL \u00e9tait de 397 millions de tonnes. Les pr\u00e9visions de l’industrie supposent que la demande de GNL augmentera d’environ 650 \u00e0 plus de 700 millions de tonnes par an d’ici 2040. <\/p>\n

(Rapport de Tom K\u00e4ckenhoff, \u00e9dit\u00e9 par Ralf Banser. Si vous avez des questions, veuillez contacter notre \u00e9quipe \u00e9ditoriale \u00e0 berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et l’\u00e9conomie) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les march\u00e9s) ).)<\/p>\n

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Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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