Le pilote Hyundai Esapekka Lappi a pay\u00e9 le prix le plus lourd pour avoir eu un goujon d\u00e9tach\u00e9 de sa roue avant lors de la course de samedi apr\u00e8s-midi dans le championnat su\u00e9dois du monde des rallyes. Peu de temps apr\u00e8s la crevaison, Lappi s’est \u00e9cras\u00e9 sur le banc et est tomb\u00e9 hors de la course pour le prix.<\/p>\n
Aussi d’un co\u00e9quipier de Laponie De Craig Breen<\/strong> et M-Sport Ford De Ott T\u00e4nak<\/strong> cass\u00e9 le pneu avant de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p>\n – Quelque part au niveau national, de tels d\u00e9collements de la surface des pneus (des pneus clout\u00e9s) se sont produits. Ce n’est pas une bonne chose, a d\u00e9clar\u00e9 le team manager de Toyota, Jari-Matti Latvala.<\/p>\n <\/p>\n Jari-Matti Latvala demande une explication appropri\u00e9e sur la raison pour laquelle les Pirelli se sont cass\u00e9s dangereusement. <\/span>ZumaWire \/ MVPHOTOS<\/span><\/p>\n<\/div>\n – Cela ne devrait pas arriver, c’est un fait. Cette question doit \u00eatre r\u00e9solue. Nous devons avoir des routes un peu plus techniques et nous devons aussi voir ce que l’on peut faire au pneu.<\/p>\n Dans ces rares cas, le doigt du coupable \u00e9tait encore point\u00e9 vers Pirelli samedi soir, dont les pneus s’\u00e9taient cass\u00e9s d’une mani\u00e8re singuli\u00e8re.<\/p>\n – Nous devons discuter de la question avec Pirelli, car cela ne devrait pas arriver. Il faut faire quelque chose pour l’avenir, car c’est un facteur de s\u00e9curit\u00e9, a soulign\u00e9 Latvala.<\/p>\n La course d’Esapekka Lapi a \u00e9t\u00e9 ruin\u00e9e. <\/span>AOP<\/span><\/p>\n<\/div>\n La course hivernale rapide de la Su\u00e8de a \u00e9t\u00e9 rude pour les pneus, car la surface de gravier de la route a \u00e9t\u00e9 creus\u00e9e lors des deuxi\u00e8mes tours des essais sp\u00e9ciaux. Latvala avait sa propre th\u00e9orie quant \u00e0 la raison pour laquelle les pneus n’avaient pas tenu le coup lors des essais sp\u00e9ciaux de samedi apr\u00e8s-midi.<\/p>\n – Le gravier chauffe le goujon puis le goujon commence \u00e0 vivre. En plus de \u00e7a, il y a encore des passages rapides o\u00f9 l’on va longtemps avec le gaz au fond. Ensuite, il y a des secousses et des chargements qui arrachent la surface. Dans ces voitures Rally1, on utilise tellement de puissance que cela provoque de la chaleur, a analys\u00e9 le patron de Toyota.<\/p>\n T\u00e4nak, qui m\u00e8ne le rallye su\u00e9dois, et Breen, qui occupe la deuxi\u00e8me place, ont surv\u00e9cu \u00e0 leurs situations avec moins, car ils ont pu garder leurs voitures sur la route apr\u00e8s une crevaison. Cependant, T\u00e4nak n’a pas m\u00e9nag\u00e9 ses mots lorsqu’il est arriv\u00e9 pour la pause nocturne.<\/p>\n – C’est dommage que quelque chose d’ext\u00e9rieur d\u00e9cide de ces choses. Cela a ruin\u00e9 mes plans. J’avais \u00e9conomis\u00e9 des pneus et j’avais pr\u00e9vu de faire la diff\u00e9rence lors des deux derni\u00e8res sp\u00e9ciales, a d\u00e9clar\u00e9 T\u00e4nak.<\/p>\n – Nous avons eu de la chance que cela se passe dans une ligne droite et non dans un virage rapide. \u00c7a aurait pu \u00eatre mauvais alors.<\/p>\n Le rallye de la Coupe du monde de Su\u00e8de s’ach\u00e8vera dimanche. Toyota Kalle Rovanper\u00e4<\/strong> commencera le dernier jour de course \u00e0 partir de la quatri\u00e8me place, \u00e0 3,8 secondes de la troisi\u00e8me place De Thierry Neuville<\/strong>.<\/p>\n 1. Ott T\u00e4nak, M-Sport<\/p>\n 2. Craig Breen, Hyundai +8,6<\/p>\n 3. Thierry Neuville, Hyundai 23.7<\/p>\n 4. Kalle Rovanper\u00e4, Toyota +27,5<\/strong><\/p>\n 5. Elfyn Evans, Toyota +57,7<\/p>\n 6. Pierre-Louis Loubet, M-Sport +2.28,1<\/p>\n 7.Olivier Solberg, Skoda (WRC2) + 5.55,0<\/p>\n \u2013\u2013\u2013<\/p>\n 11. Esapekka Lappi, Hyundai +7.26,4<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Jari-Matti](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676178568_168_Jari-Matti-Latvala-parlerait-de-lincident-qui-a-secoue-le-championnat.jpg\")
<\/div>\n“Tu as ruin\u00e9 mes plans”<\/h3>\n
Rallye de Su\u00e8de<\/h3>\n
Situation apr\u00e8s EK 15\/18\u00a0:<\/h3>\n