a dit <\/a>les offres \u00e9taient \u00ab \u00e9pouvantables \u00bb et appelaient \u00e0 de nouvelles discussions avec les employeurs. <\/p>\n“Nous avons men\u00e9 une consultation approfondie de nos 40 000 membres et le message que nous avons re\u00e7u haut et fort est de rejeter ces offres \u00e9pouvantables”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
Les offres imposaient au RMT de souscrire \u00e0 des modifications importantes des pratiques de travail en \u00e9change d’augmentations de salaire, notamment une r\u00e9forme globale des op\u00e9rations de maintenance de Network Rail et un engagement du personnel des trains \u00e0 travailler le dimanche. <\/p>\n
Le syndicat a d\u00e9clar\u00e9 qu’il recherchait une “offre salariale inconditionnelle”, un accord sur la s\u00e9curit\u00e9 de l’emploi et “aucun changement pr\u00e9judiciable n’est impos\u00e9 aux termes, conditions et pratiques de travail des membres”.<\/p>\n
Les employeurs et le gouvernement, qui fixe les finances de l’industrie ferroviaire, ont d\u00e9clar\u00e9 que les propositions salariales sur la table \u00e9taient des “offres finales”, laissant le conflit dans une impasse et les passagers confront\u00e9s \u00e0 une incertitude croissante apr\u00e8s plus de sept mois de gr\u00e8ves. <\/p>\n
Les patrons de l’industrie s’\u00e9taient montr\u00e9s optimistes quant \u00e0 l’acceptation par les dirigeants du RMT des offres, qui ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9es apr\u00e8s des mois de n\u00e9gociations ponctu\u00e9es de d\u00e9brayages r\u00e9guliers. <\/p>\n
Vendredi, les employeurs ont exprim\u00e9 leur frustration face au refus du RMT de soumettre les offres aux membres lors d’un scrutin \u00e0 l’\u00e9chelle du syndicat, mais ont \u00e9t\u00e9 encourag\u00e9s par le fait qu’aucune nouvelle gr\u00e8ve n’a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e. <\/p>\n
Le Rail Delivery Group, qui repr\u00e9sente les op\u00e9rateurs ferroviaires, a d\u00e9clar\u00e9 que les passagers et “de nombreux” membres du RMT “seront profond\u00e9ment constern\u00e9s” par la d\u00e9cision de ne pas soumettre les propositions au vote.<\/p>\n
Mark Harper, secr\u00e9taire aux Transports, a d\u00e9crit la r\u00e9ponse du RMT comme un “coup de pied dans les dents” aux passagers.<\/p>\n
“Les dirigeants du RMT auraient d\u00fb avoir le courage de permettre \u00e0 leurs propres membres d’avoir la possibilit\u00e9 de voter sur leur propre salaire et conditions, plut\u00f4t que de prendre cette d\u00e9cision pour eux \u00e0 huis clos”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
Certains patrons de l’industrie et responsables gouvernementaux se sont demand\u00e9 en priv\u00e9 si les membres du syndicat seraient pr\u00eats \u00e0 perdre plus de salaire si une autre s\u00e9rie de gr\u00e8ves \u00e9tait d\u00e9clench\u00e9e, et ont signal\u00e9 un nombre croissant d’employ\u00e9s se pr\u00e9sentant au travail lors des r\u00e9cents d\u00e9brayages.<\/p>\n
Lynch a d\u00e9clar\u00e9 que le syndicat avait effectu\u00e9 un “exercice d’\u00e9coute approfondi”, notamment en consultant “tous les niveaux” du RMT. <\/p>\n
De nombreuses r\u00e9ponses de ses membres ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s critiques \u00e0 l’\u00e9gard des propositions de l’industrie, plusieurs branches exhortant les dirigeants \u00e0 d\u00e9clencher imm\u00e9diatement davantage de gr\u00e8ves, selon une communication syndicale interne consult\u00e9e par le Financial Times.<\/p>\n
Alors que l’industrie est confront\u00e9e \u00e0 un manque \u00e0 gagner annuel de 2 milliards de livres sterling suite \u00e0 l’augmentation du travail \u00e0 domicile et \u00e0 la baisse du nombre de navetteurs, le RDG a d\u00e9clar\u00e9 que le syndicat “doit maintenant accepter le besoin urgent d’adapter le chemin de fer \u00e0 l’avenir”.<\/p>\n
Le syndicat des conducteurs de train Aslef est \u00e9galement en conflit avec l’industrie au sujet des salaires et des pratiques de travail. Il a tenu une nouvelle s\u00e9rie de discussions avec les op\u00e9rateurs ferroviaires cette semaine. <\/p>\n<\/div>\n
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