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La tourn\u00e9e de Volodymyr Zelenskyy dans les capitales europ\u00e9ennes pourrait rapprocher l’Ukraine de l’acquisition d’avions de chasse. Cela donnerait des ailes \u00e0 la libert\u00e9 \u2013 et un courant ascendant utile pour les entreprises de d\u00e9fense. Ils b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9j\u00e0 des commandes li\u00e9es \u00e0 l’Ukraine : Saab, fabricant de l’avion de chasse Gripen, a augment\u00e9 de 10 % sur l’acc\u00e9l\u00e9ration des pr\u00e9visions de ventes vendredi. <\/p>\n
La campagne du pr\u00e9sident ukrainien pour acqu\u00e9rir des jets se heurte \u00e0 une s\u00e9rie d’obstacles. Il est encore en train de construire le consensus occidental n\u00e9cessaire. Les \u00c9tats-Unis ont jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent dit non au transfert des F-16 largement utilis\u00e9s, construits par Lockheed Martin. L’Eurofighter Typhoon, que le Royaume-Uni envisage d’envoyer, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par BAE dans un consortium, donc un clin d’\u0153il de l’Italie, de l’Espagne et de l’Allemagne sera probablement n\u00e9cessaire. <\/p>\n
Les difficult\u00e9s op\u00e9rationnelles abondent – de la formation requise \u00e0 la logistique n\u00e9cessaire pour g\u00e9rer et entretenir une flotte, jusqu’au terrain local. Selon le groupe de r\u00e9flexion Royal United Services Institute, les typhons ne sont pas con\u00e7us pour \u00eatre exploit\u00e9s \u00e0 partir de pistes courtes ou accident\u00e9es, comme en Ukraine. <\/p>\n
Ces difficult\u00e9s ne sont peut-\u00eatre pas insurmontables. Les lignes rouges politiques sur la fourniture d’\u00e9quipements toujours plus sophistiqu\u00e9s \u00e0 l’Ukraine ont tendance \u00e0 changer. Et il peut \u00eatre possible d’exploiter des engins dans des conditions moins qu’optimales – ou m\u00eame d’envoyer des avions mieux adapt\u00e9s \u00e0 l’objectif. Les jets Gripen de Saab – en particulier les 80 plus anciens d\u00e9tenus par la Su\u00e8de, la R\u00e9publique tch\u00e8que et la Hongrie – ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s comme une option moins ch\u00e8re et plus agile. <\/p>\n
Il n’est pas encore clair si le plaidoyer de Zelensky r\u00e9ussira. Si tel \u00e9tait le cas, cela donnerait un nouvel \u00e9lan aux supercycles de r\u00e9armement de l’Europe. Mais tous les avions envoy\u00e9s en Ukraine n’auraient pas besoin d’\u00eatre remplac\u00e9s par des mod\u00e8les plus r\u00e9cents. Certains pourraient \u00eatre des avions plus anciens, d\u00e9j\u00e0 destin\u00e9s \u00e0 la retraite. Et les jets sont des articles \u00e0 long d\u00e9lai de livraison, prenant plusieurs ann\u00e9es entre la commande et la livraison. <\/p>\n
L’exercice contribuerait toujours \u00e0 la modernisation des flottes d’avions de combat europ\u00e9ens. C’est un projet \u00e0 long terme. Sash Tusa des partenaires de l’Agence estime que les forces a\u00e9riennes europ\u00e9ennes devront acqu\u00e9rir jusqu’\u00e0 350 avions de combat suppl\u00e9mentaires au cours de la prochaine d\u00e9cennie, en plus des commandes existantes. Le co\u00fbt probable est de 50 milliards d’euros. Les ailes de Zelenskyy acc\u00e9l\u00e9reraient ce processus. <\/p>\n
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