Une pile de calculs d’azote par des fonctionnaires contient un nouveau coup dur pour le cabinet. Avec les r\u00e8gles actuelles sur l’azote, il n’y a pas de sc\u00e9nario concevable dans lequel l’octroi de permis, par exemple pour \u00eatre autoris\u00e9 \u00e0 reconstruire ou \u00e0 agrandir des fermes, puisse reprendre. Pas maintenant, et pas dans le futur.<\/p>\n \t\tLire aussi : Le Cabinet veut r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions d’azote de trois mille “chargeurs de pointe”<\/strong> M\u00eame si le paquet d’azote Rutte IV est mis en \u0153uvre, pour lequel plus de 24 milliards d’euros sont disponibles, et que tous les objectifs de r\u00e9duction rapide des \u00e9missions sont atteints, 96 % des Pays-Bas deviendront rouges, selon les calculs.<\/p>\n Les calculs d’azote sont inclus dans une annexe qui a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9e \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants vendredi apr\u00e8s-midi. Les documents ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s ces derniers mois par des responsables du minist\u00e8re des Finances, en collaboration avec le minist\u00e8re de l’Agriculture, de la Nature et de la Qualit\u00e9 alimentaire (LNV). <\/p>\n L’explication de cet amortisseur est l’inexorabilit\u00e9 des r\u00e8gles applicables \u00e0 l’azote. Afin de d\u00e9livrer un permis pour de nouvelles \u00e9missions d’azote, il ne doit pas y avoir de r\u00e9serve naturelle prot\u00e9g\u00e9e dans un rayon de 25 kilom\u00e8tres qui soit en mauvais \u00e9tat. Ceci est mesur\u00e9 en v\u00e9rifiant si la nature tombe en dessous de la \u00ab valeur critique de d\u00e9p\u00f4t \u00bb (KDW), la valeur limite qui d\u00e9termine si une r\u00e9serve naturelle est saine.<\/p>\n De nombreuses r\u00e9serves naturelles vont s’am\u00e9liorer dans les ann\u00e9es \u00e0 venir gr\u00e2ce aux plans gouvernementaux, mais presque partout il y aura une bande de nature en tr\u00e8s mauvais \u00e9tat dans un rayon de 25 kilom\u00e8tres o\u00f9 le KDW est d\u00e9pass\u00e9. Et donc la carte devient rouge.<\/p>\n Cette valeur critique de d\u00e9p\u00f4t a \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9e pendant un certain temps. Au cours de leurs protestations, les agriculteurs m\u00e9contents insistent pour supprimer compl\u00e8tement la valeur de d\u00e9p\u00f4t. Le m\u00e9diateur de l’azote, Johan Remkes, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re que le KDW n’\u00e9tait “pas sacr\u00e9”. <\/p>\n Depuis lors, le cabinet \u00e9tudie s’il existe une alternative. Mais le Premier ministre Mark Rutte (VVD) a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 : une alternative doit \u00eatre “robuste et juridiquement d\u00e9fendable”.<\/p>\n Dans tous les sc\u00e9narios imaginables, la carte des Pays-Bas devient rouge<\/p>\n <\/span> Bien que le minist\u00e8re de LNV ait pr\u00e9c\u00e9demment rejet\u00e9 des calculs similaires comme un exercice officiel qui n’est en aucun cas utilis\u00e9 pour \u00e9laborer une politique, le ministre Kaag \u00e9crit maintenant que les notes “ont \u00e9t\u00e9 prises, entre autres, pour soutenir la pr\u00e9paration de la politique de l’approche de charge de pointe de LNV”.<\/p>\n Signal\u00e9 l’\u00e9t\u00e9 dernier CNRC <\/em>sur la base de calculs comparables que la politique de l’azote pourrait \u00eatre organis\u00e9e de mani\u00e8re plus efficace et diff\u00e9rente. \u00c0 l’\u00e9poque, les minist\u00e8res de l’Agriculture et des Finances \u00e9taient en d\u00e9saccord. Les finances voulaient que les agriculteurs soient rachet\u00e9s de mani\u00e8re tr\u00e8s cibl\u00e9e, si n\u00e9cessaire sous la contrainte. C’est plus rapide et co\u00fbte moins cher. Le minist\u00e8re de l’Agriculture, quant \u00e0 lui, visait une approche volontaire, moins cibl\u00e9e et rencontrant moins de r\u00e9sistance de la part des agriculteurs.<\/p>\n Les nouveaux calculs montrent que, quelle que soit la politique choisie, il n’y a pas de sc\u00e9nario envisageable dans lequel des permis pourraient \u00eatre \u00e0 nouveau d\u00e9livr\u00e9s \u00e0 grande \u00e9chelle selon l’ancienne m\u00e9thode. C’est ce que le cabinet a toujours annonc\u00e9 comme objectif des mesures azot\u00e9es, en plus de la restauration de la nature. “Les Pays-Bas doivent \u00eatre d\u00e9verrouill\u00e9s”, a d\u00e9clar\u00e9 le Premier ministre Mark Rutte en novembre, le jour de la pr\u00e9sentation du plan sur l’azote.<\/p>\n Si l’approche azote de novembre est mise en place, de nombreuses zones naturelles deviendront plus saines. N\u00e9anmoins, il n’y a gu\u00e8re de place pour de nouveaux permis, \u00e0 cause des touffes de nature qui ne sont pas encore saines.<\/p>\n Presque partout, dans un rayon de 25 kilom\u00e8tres, une bande de nature se trouve en tr\u00e8s mauvais \u00e9tat <\/p>\n<\/blockquote>\n En tant qu’exp\u00e9rience de pens\u00e9e, les fonctionnaires sont all\u00e9s plus loin. M\u00eame dans un sc\u00e9nario o\u00f9 toute l’industrie de l’\u00e9levage dispara\u00eet des Pays-Bas, ou du moins n’\u00e9met plus d’\u00e9missions, plus de 90 % de la carte reste rouge. Cela est principalement d\u00fb \u00e0 l’azote qui arrive de l’\u00e9tranger et de la mer \u2013 sur lequel les Pays-Bas n’ont aucune influence.<\/p>\n Depuis la crise de l’azote, le gouvernement a souvent eu recours \u00e0 une bou\u00e9e de sauvetage pour pouvoir accorder des permis : acheter de l’espace azote aux agriculteurs et entreprises qui d\u00e9missionnent, pour utiliser cet espace ailleurs. Sur la base du m\u00e9morandum officiel, cela reste la seule mani\u00e8re d’obtenir des autorisations pour le moment. <\/p>\n Mais cette approche a aussi ses limites. Par exemple, le cabinet est plus strict \u00e0 l’\u00e9gard des projets gouvernementaux : si un tel projet met en danger la restauration de la nature, il n’est pas autoris\u00e9. Les responsables \u00e9crivent qu’il n’y aura que de l’espace disponible pour ces projets dans l’ouest et le nord des Pays-Bas. <\/p>\n Les calculs de vendredi font partie d’un plus grand paquet d’azote, avec lequel le cabinet veut se concentrer encore plus sp\u00e9cifiquement sur trois mille chargeurs de pointe. Volontaire au d\u00e9but, mais la coercition peut suivre \u00e0 partir de l’ann\u00e9e prochaine. <\/p>\n En outre, le gouvernement a pr\u00e9cis\u00e9 la quantit\u00e9 d’azote que le secteur du trafic (-25 %) et l’industrie (-38 %) doivent utiliser pour r\u00e9duire leurs \u00e9missions. Le gouvernement pr\u00e9pare \u00e9galement un projet de loi pour avancer les objectifs d’azote de 2035 \u00e0 2030.<\/p>\n Le minist\u00e8re de l’Agriculture, de la Nature et de la Qualit\u00e9 des aliments (LNV) n’\u00e9prouve pas le besoin de commenter les calculs effectu\u00e9s par le minist\u00e8re des Finances, indique un porte-parole du LNV. Il y a eu un “contact officiel” au sujet des calculs, dit-il, “mais pas de contact \u00e9troit”. Le minist\u00e8re des Finances n’a pas pu \u00eatre joint pour commenter vendredi soir. <\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n<\/span><\/p>\nBande en tr\u00e8s mauvais \u00e9tat<\/h2>\n
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\n<\/figcaption><\/figure>\n\n
Paquet d’azote plus large<\/h2>\n