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P&O Ferries a rejet\u00e9 la demande du secr\u00e9taire britannique aux Transports de r\u00e9int\u00e9grer les 800 marins licenci\u00e9s sans pr\u00e9avis ce mois-ci, avertissant que cette d\u00e9cision renverserait la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Dans une lettre \u00e0 Grant Shapps vue par le Financial Times, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de P&O, Peter Hebblethwaite, a d\u00e9clar\u00e9 : “Acc\u00e9der \u00e0 votre demande entra\u00eenerait d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment l’effondrement de l’entreprise, entra\u00eenant la perte irr\u00e9m\u00e9diable de 2 200 emplois.” <\/p>\n
Il a d\u00e9clar\u00e9 que le licenciement du personnel sans proc\u00e9dure r\u00e9guli\u00e8re avait \u00e9t\u00e9 une “mesure regrettable” prise pour sauver l’entreprise apr\u00e8s avoir envisag\u00e9 toutes les autres options.<\/p>\n
Shapps a \u00e9crit \u00e0 Hebblethwaite lundi pour donner \u00e0 la direction “une nouvelle opportunit\u00e9” de r\u00e9embaucher le personnel et “de commencer \u00e0 r\u00e9parer la r\u00e9putation de votre entreprise aupr\u00e8s du public”.<\/p>\n
P&O est en train de remplacer les marins licenci\u00e9s par du personnel d’agence sur des contrats plus flexibles qui seront pay\u00e9s en moyenne 5,50 \u00a3 de l’heure, bien en dessous du salaire minimum britannique mais l\u00e9gal car l’\u00e9quipage travaille au large.<\/p>\n
Les ministres se sont engag\u00e9s \u00e0 mettre fin \u00e0 cette \u00e9chappatoire avec une l\u00e9gislation obligeant toutes les compagnies de ferry op\u00e9rant \u00e0 partir des ports britanniques \u00e0 payer le salaire minimum.<\/p>\n
P&O a indiqu\u00e9 qu’il serait pr\u00eat \u00e0 payer le salaire minimum national si d’autres op\u00e9rateurs de ferry faisaient de m\u00eame, mais insiste sur le fait qu’il doit modifier sa structure d’\u00e9quipage et mettre le personnel sur des contrats d’agence plus flexibles, quel que soit leur salaire horaire.<\/p>\n
Il a d\u00e9clar\u00e9 que le nouveau mod\u00e8le d’\u00e9quipage, qui est utilis\u00e9 par 80% du transport maritime mondial, offre des \u00e9conomies gr\u00e2ce \u00e0 la suppression des doubles emplois ainsi qu’\u00e0 des salaires plus bas.<\/p>\n
Les \u00e9quipages sont pay\u00e9s pour le temps r\u00e9el qu’ils travaillent – plus les vacances – plut\u00f4t que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, dans lequel ils recevaient le plein salaire pour travailler 24 semaines par an.<\/p>\n
Hebblethwaite a d\u00e9crit ce mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent comme “non durable” dans sa lettre \u00e0 Shapps.<\/p>\n
“Je serais heureux d’avoir l’occasion d’expliquer plus en d\u00e9tail ce mod\u00e8le d’\u00e9quipage”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
P&O a d\u00e9clar\u00e9 que plus de 500 des 786 membres d’\u00e9quipage exc\u00e9dentaires avaient accept\u00e9 des offres de r\u00e8glement, dont 67 officiers qui avaient accept\u00e9 ou \u00e9taient en train d’\u00eatre transf\u00e9r\u00e9s dans la nouvelle agence. Il a dit que 765 avaient \u00ab pris des mesures \u00bb pour accepter le r\u00e8glement. <\/p>\n
Hebblethwaite a subi des pressions politiques concert\u00e9es pour d\u00e9missionner suite \u00e0 sa gestion des licenciements et \u00e0 son affirmation selon laquelle l’entreprise a sciemment enfreint la loi en licenciant du personnel sans consulter correctement les syndicats.<\/p>\n
Ajoutant \u00e0 la crise de l’entreprise, deux des ferries de P&O ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9tenus par l’Agence maritime et des garde-c\u00f4tes \u00e0 la suite d’inspections sur la familiarisation et la formation de l’\u00e9quipage dans les ports de Douvres et de Larne. <\/p>\n<\/div>\n