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La construction de pr\u00e8s de 100 000 logements est consid\u00e9rablement retard\u00e9e en raison de la suppression de l’\u00ab exemption de construction \u00bb. C’est ce qui ressort d’une \u00e9tude de l’Institut \u00e9conomique pour l’industrie de la construction (EIB) command\u00e9e par l’association sectorielle Bouwend Nederland. La construction d’au moins huit mille maisons ne peut pas continuer du tout.<\/p>\n
D\u00e9but novembre dernier, le Conseil d’\u00c9tat a annul\u00e9 la d\u00e9rogation de construction. Jusque-l\u00e0, il permettait de continuer \u00e0 construire pendant la crise de l’azote, car les \u00e9missions d’azote des entreprises de construction n’\u00e9taient pas incluses dans le permis. Les Pays-Bas ont ainsi ignor\u00e9 la l\u00e9gislation europ\u00e9enne, mais cela n’est plus autoris\u00e9. Depuis la d\u00e9cision, les entreprises de construction ont d\u00fb effectuer des calculs d’azote pour chaque projet de construction. <\/p>\n
L’enqu\u00eate de la BEI montre l’impact de l’arr\u00eat du Conseil d’\u00c9tat sur la mission immobili\u00e8re du ministre Hugo de Jonge (Logement public et Am\u00e9nagement du territoire, CDA). De Jonge a promis de construire plus de 900 000 maisons d’ici 2030. Cette promesse \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 ambitieuse, mais semble maintenant de plus en plus irr\u00e9aliste maintenant que les co\u00fbts de construction ont \u00e9galement augment\u00e9 et que les prix des logements baissent en raison de la hausse des taux d’int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n
Pour la recherche, la BEI a men\u00e9 une enqu\u00eate aupr\u00e8s de 460 entreprises de construction, y compris les grandes entreprises de construction actives dans la construction de logements \u00e0 grande \u00e9chelle. Pour tous leurs projets, ils doivent montrer les \u00e9missions de leurs engins de chantier avec un calcul dit Aerius et d\u00e9montrer qu’ils ne nuisent pas \u00e0 la nature. \u00c0 court terme, cela entra\u00eene un retard de deux mois pour chaque projet de construction. Selon l’enqu\u00eate de la BEI, cela est disproportionn\u00e9, car dans de nombreux cas, il s’av\u00e8re que la nature n’est pas endommag\u00e9e par le projet de construction. <\/p>\n \t\tLire aussi : Quatre projets qui montrent \u00e0 quel point la crise de l’azote est p\u00e9n\u00e9trante aux Pays-Bas<\/strong> Si des dommages \u00e0 la nature ne peuvent pas \u00eatre totalement exclus, une \u00e9tude \u00e9cologique suppl\u00e9mentaire et un permis de protection de la nature correspondant doivent \u00eatre obtenus. Selon la BEI, cela s’applique \u00e0 la construction d’un logement sur dix. La \u00ab charge administrative \u00bb de ces enqu\u00eates est \u00ab plus importante \u00bb, selon la BEI, et a un \u00ab d\u00e9lai d’ex\u00e9cution \u00bb plus long. Ils co\u00fbtent encore six \u00e0 neuf mois et le constructeur et le promoteur doivent les payer. <\/p>\n La BEI a suppos\u00e9 qu’il y avait une capacit\u00e9 suffisante dans les bureaux de calcul, alors qu’il y avait une p\u00e9nurie d’experts pour la recherche \u00e9cologique. Il existe \u00e9galement d’importants probl\u00e8mes de capacit\u00e9 au niveau des municipalit\u00e9s \u2013 qui v\u00e9rifient les rapports. Van Hoek appelle l’\u00e9tude de la BEI “une estimation prudente”. Van Hoek : “Il y a en effet un risque de retard encore plus.” De plus, explique Joep Rats, directeur de la politique et de l’association chez Bouwend Nederland, un grand nombre de projets d’infrastructure sont actuellement \u00e9galement suspendus en raison d’un manque d’espace pour l’azote. L’enqu\u00eate de la BEI craint “\u00e0 court terme” de nouveaux retards en raison de nouvelles d\u00e9cisions du Conseil d’Etat. <\/p>\n Pour les constructeurs et les promoteurs de projets, la suppression de l’exemption de construction est un coup dur financier, selon la recherche. Le retard de construction co\u00fbtera au secteur environ 340 millions d’euros au cours des cinq prochaines ann\u00e9es, a calcul\u00e9 la BEI. Cette ann\u00e9e seulement, la construction entra\u00eenera environ 100 millions d’euros de surco\u00fbts. Cela va principalement \u00e0 des recherches suppl\u00e9mentaires avant qu’une pelle ne soit autoris\u00e9e dans le sol. \u00c9l\u00e9ment de co\u00fbt le plus important\u00a0: l’argent investi dans des projets de construction qui n’avancent pas du tout. <\/p>\n Le retard de construction co\u00fbtera au secteur environ 340 millions d’euros sur les cinq prochaines ann\u00e9es<\/p>\n<\/blockquote>\n La construction d’au moins huit mille logements ne devrait pas se poursuivre dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, car ils ne r\u00e9pondent pas aux exigences l\u00e9gales ou parce qu’il n’y a pas suffisamment d’espace d’azote dans la r\u00e9gion. Pour pouvoir construire, il faut de l’espace azot\u00e9, qui peut \u00eatre achet\u00e9 par exemple \u00e0 des agriculteurs qui s’arr\u00eatent. En plus des municipalit\u00e9s, il y a aussi d’autres parties qui s’int\u00e9ressent \u00e0 l’espace azot\u00e9. Par exemple, Schiphol et FrieslandCampina ont r\u00e9cemment achet\u00e9 des droits d’\u00e9mission aux agriculteurs pour leurs propres permis. <\/p>\n L’industrie de la construction elle-m\u00eame peut \u00e9galement prendre des mesures pour qu’un projet de construction puisse continuer, en travaillant avec des \u00e9quipements de construction \u00e9lectriques tels que des fourgons, des vibrateurs et des excavatrices. Cela aide \u00e0 r\u00e9duire les petits d\u00e9passements de la norme, mais selon la BEI, il faudra des ann\u00e9es aux constructeurs pour en arriver l\u00e0. S’il appartient \u00e0 l’industrie de la construction, l’obligation de faire un calcul d’azote pour chaque projet de construction prendra fin. Le ministre De Jonge a annonc\u00e9 jeudi lors d’un d\u00e9bat en commission que des travaux \u00e9taient en cours sur un “test pr\u00e9liminaire g\u00e9n\u00e9rique” \u2013 mais il est impossible de dire combien de temps cela prendra. <\/p>\n
\n<\/span><\/p>\nEntreprises de construction \u00e0 co\u00fbt \u00e9lev\u00e9<\/h2>\n
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