\n<\/p>\n
\n Vent, vagues, science : Boris Herrmann n’est pas seulement un navigateur hauturier dou\u00e9, il peut aussi raconter des histoires brillantes sur sa passion. Il est \u00e9galement professeur de climat – avec sa femme Birte, il a con\u00e7u un projet \u00e9ducatif pour les \u00e9coliers.<\/strong><\/strong>\n <\/p>\n \n S’il existe un g\u00e8ne de la voile, Herrmann en a d\u00e9finitivement h\u00e9rit\u00e9. Ou l’air de la mer du Nord l’a passionn\u00e9 avec passion lorsqu’il \u00e9tait enfant sur le yacht de ses parents. Apr\u00e8s des d\u00e9buts dans la mer des Wadden, le natif de Hambourg, n\u00e9 \u00e0 Oldenbourg, a perfectionn\u00e9 ses comp\u00e9tences en navigation sur les sept mers. Aujourd’hui, il m\u00e8ne une carri\u00e8re exemplaire en tant que marin oc\u00e9anique, dont il ne pouvait que r\u00eaver en tant qu’\u00e9tudiant en \u00e9conomie ax\u00e9 sur la durabilit\u00e9.<\/p>\n \n Herrmann a eu son exp\u00e9rience cl\u00e9 il y a une bonne vingtaine d’ann\u00e9es sur le fjord de Kiel au milieu d’une agitation d’innombrables marins amateurs. C’est aussi ce que je veux, se dit-il au moment o\u00f9 “l’Illbruck”, premier et unique yacht allemand \u00e0 ce jour, entra dans le port de la mer Baltique en tant que vainqueur de la mythique “Ocean Race”. En attendant, il n’y a pas que les amateurs de voile qui applaudissent la Basse-Saxe, n\u00e9e le 28 mai 1981.<\/p>\n \n Lorsque Herrmann a \u00e9t\u00e9 le premier Allemand \u00e0 participer \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre r\u00e9gate sans escale Vend\u00e9e Globe en 2020\/21 – et a atteint l’objectif, il a inspir\u00e9 la nation avec ses messages vid\u00e9o \u00e0 bord du “Malizia – Seaexplorer” et est parti \u00e0 temps de l’isolement corona et de la solitude, de nombreuses personnes \u00e0 la maison peuvent partager l’immensit\u00e9 et l’aventure.<\/p>\n \n “Bien s\u00fbr, je suis heureux que nous ayons r\u00e9ussi \u00e0 raconter une histoire qui va au-del\u00e0 de la comp\u00e9tition et du sport”, d\u00e9clare Herrmann du NDR Sportclub. Vent, vagues, science – cette triade comprend \u00e9galement son engagement pour la protection du climat et de l’environnement, qu’il partage avec sa femme Birte, qui enseigne l’art et les math\u00e9matiques.<\/p>\n \n Ensemble, ils mettent en place le projet “My Ocean Challenge”, un programme p\u00e9dagogique destin\u00e9 aux \u00e9coles qui sera d\u00e9velopp\u00e9 plus avant sous la forme d’un livre pour enfants. “Nous esp\u00e9rons inspirer les enfants \u00e0 \u00eatre curieux, \u00e0 faire des choses folles dans leur propre vie”, d\u00e9clare Herrmann. “Mais qu’ils apprennent aussi comment l’oc\u00e9an et le climat sont li\u00e9s.”<\/p>\n \n Choses dingues? “Ouais, je pense que c’est un peu fou de penser depuis combien de temps j’ai navigu\u00e9 tout seul autour du monde.” La force mentale est importante : “Pers\u00e9v\u00e9rer sans \u00eatre nerveux, effray\u00e9 et sans stresser les autres.” En juin 2020, la fille de Herrmann, Marie-Louise, appel\u00e9e Malou en abr\u00e9g\u00e9, est n\u00e9e. Une raison de plus pour l’aventurier d’avoir h\u00e2te de faire escale au port d’attache de Hambourg apr\u00e8s de nombreuses semaines pass\u00e9es sous le vent.<\/p>\n \n La petite famille – dont la chienne Lilly – supporte assez bien les longues s\u00e9parations. Cela est principalement d\u00fb au fait que Birte Lorenzen-Herrmann ne reste pas assise \u00e0 la maison tout le temps et ne s’inqui\u00e8te pas. “Je pense qu’il est incroyablement courageux, mais toujours raisonnable”, dit-elle \u00e0 propos de son mari. Elle a exp\u00e9riment\u00e9 \u00e0 bord comment il se d\u00e9place intuitivement. “Et je sais qu’il ne veut pas que le bateau tombe en panne, il ne veut pas tomber en panne. Alors je dors bien.”<\/p>\n \n Elle emm\u00e8ne parfois ses \u00e9l\u00e8ves \u00e0 bord pour des cours pratiques. “Nous avons remarqu\u00e9 \u00e0 quel point la curiosit\u00e9 et l’enthousiasme peuvent \u00eatre suscit\u00e9s chez les enfants : sur la g\u00e9ographie, les vents, le syst\u00e8me climatique, l’\u00e9cologie et les animaux de la mer”, raconte Boris au club de sport et Birte ajoute : “Nous avons aussi des donn\u00e9es que nous mesurons \u00e0 bord, et bien s\u00fbr nous abordons cela\u00a0: qu’est-ce que le changement climatique et quel r\u00f4le l’oc\u00e9an y joue-t-il\u00a0?”<\/p>\n \n Le skipper livre des paquets de donn\u00e9es convoit\u00e9s, car rares, \u00e0 la science lors de ses d\u00e9placements. “C’est une course contre la montre, il faut trouver des solutions pour ralentir le changement climatique”, dit-il. Son yacht de course pourrait aussi passer pour un navire de recherche, avec un laboratoire embarqu\u00e9 pesant 25 kilogrammes. Les donn\u00e9es, par exemple sur la pollution par le CO2 des oc\u00e9ans, sont transmises au GEOMAR Helmholtz Center for Ocean Research \u00e0 Kiel et y sont \u00e9valu\u00e9es.<\/p>\n \n Des d\u00e9couvertes d’une valeur inestimable peuvent \u00eatre obtenues au bord de l’oc\u00e9an Austral, par exemple. Sans le protecteur climatique \u00e0 voile, les scientifiques devraient se passer d’y envoyer leur propre navire de recherche, ce qui co\u00fbterait beaucoup trop cher. La r\u00e9gion est super importante pour le climat, selon l’oc\u00e9anographe GEOMAR Toste Tanhua, “parce que l’eau est froide ici, de grosses temp\u00eates secouent la mer et ont un impact \u00e9norme sur le climat”.<\/p>\n \n Incidemment, Herrmann \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 “en haut” sur la carte. Dans le cadre d’une exp\u00e9dition, il a navigu\u00e9 sur un trimaran chinois sur le mythique passage du Nord-Est, de Mourmansk en Russie \u00e0 travers l’oc\u00e9an Arctique jusqu’au d\u00e9troit de B\u00e9ring, le d\u00e9troit entre les continents asiatique et am\u00e9ricain. Le journal vid\u00e9o du 15 septembre 2015 se lit comme suit: “Derri\u00e8re moi, c’est la Russie, l\u00e0-bas, en vue, c’est l’Am\u00e9rique. Nous sommes la premi\u00e8re \u00e9quipe de voile \u00e0 traverser le passage du Nord-Est sans assistance moteur.”<\/p>\n \n Boris Herrmann, aventurier moderne, marin au top, ambassadeur des mers. Raison suffisante pour lui consacrer une exposition d’art ouverte avec 50 photos dans la Hafencity de Hambourg, o\u00f9 vit la famille. Qui aurait cru cela lorsqu’il est devenu champion d’Allemagne en d\u00e9riveur classe 505 en 2007 ?<\/p>\n \n D\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’\u00e9poque, c’\u00e9tait clair pour lui : ce devait \u00eatre la navigation au large. Une promesse faite \u00e0 lui-m\u00eame qu’il a rachet\u00e9e en prenant le d\u00e9part de la “Portimao Global Ocean Race” le 12 octobre 2008. Avec son ami Felix Oehme, il a remport\u00e9 la r\u00e9gate autour du monde apr\u00e8s des escales \u00e0 Cape Town, Wellington, Ilhabela au Br\u00e9sil et Charleston aux \u00c9tats-Unis. Herrmann : “Cette victoire \u00e9tait vraiment importante pour mon futur avancement.”<\/p>\n \n Boris Herrmann \u00e0 bord du “Malizia”.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n Le voyage de 2011 avec l’Am\u00e9ricain Ryan Breymaier \u00e0 travers toutes les zones climatiques s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre un bon entra\u00eenement pour tout ce qui allait suivre. Pour la premi\u00e8re fois un tour du monde sans escale, avec un navire qui a n\u00e9cessit\u00e9 beaucoup d’attention : pliage, pon\u00e7age, laminage. Il y a eu une inondation, l’alimentation \u00e9lectrique s’est parfois mise en gr\u00e8ve, une voile d’avant est pass\u00e9e par-dessus bord. Beaucoup de mat\u00e9riel pour de bonnes histoires.<\/p>\n \n Donnez vie \u00e0 ce que vous avez v\u00e9cu. Herrmann peut le faire comme aucun autre – sans fil de marin et sans histoires sur le Klabautermann. “Seul entre ciel et mer” est le nom de son best-seller, dans lequel il d\u00e9crit “Mes 80 jours \u00e0 la course \u00e0 la voile la plus dure du monde”. Le Vend\u00e9e Globe, qui a d\u00e9but\u00e9 en novembre 2020 – et a fait une vedette m\u00e9diatique du premier Allemand \u00e0 faire le tour du monde en solitaire dans cette r\u00e9gate.<\/p>\n \n On a l’impression qu’il est constamment \u00e0 l’antenne dans la “capsule spatiale de voile”, rapportant aux “gens sur terre” son quotidien parfois aventureux et ne cache pas ses genoux faibles quand, malgr\u00e9 sa peur des hauteurs, il a d\u00fb gravir le M\u00e2t de 29 m\u00e8tres de haut. Les choses sont devenues dramatiques lorsque le yacht de course de Kevin Escoffier s’est bris\u00e9 et a coul\u00e9 dans une mer agit\u00e9e. \u00c0 800 miles nautiques du Cap, le Fran\u00e7ais en a fait un radeau de sauvetage avec ses derni\u00e8res forces – et a surv\u00e9cu parce que beaucoup comme Herrmann l’ont aid\u00e9. “Des heures difficiles, mais \u00e7a s’est bien pass\u00e9”, explique le natif de Hambourg.<\/p>\n \n Quasiment sur la derni\u00e8re ligne droite du Vend\u00e9e Globe, Herrmann pouvait encore esp\u00e9rer \u00eatre le premier non-Fran\u00e7ais \u00e0 remporter la r\u00e9gate la plus dure du monde. Cependant, avec pr\u00e8s de 90 milles \u00e0 parcourir, il est entr\u00e9 en collision avec un chalutier de p\u00eache espagnol et s’est retrouv\u00e9 cinqui\u00e8me. Hors du r\u00eave ! Dans les bras de sa femme et de sa petite fille, cependant, la col\u00e8re et les \u00e9preuves de 80 jours et 21 heures se sont \u00e9loign\u00e9es de lui. Recommen\u00e7ons, c’\u00e9tait vite dit – et le projet familial Vend\u00e9e Globe 2024 \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 r\u00e9serv\u00e9.<\/p>\n \n “Dans la m\u00e9moire, les proportions de souffrance et de belles choses changent”, explique Herrmann. D’autant plus que le projet actuel lui rappelle certainement les temps anciens et les r\u00eaves. La “Ocean Race” avec le yacht high-tech “Malizia – Seaexplorer”, qui co\u00fbte environ six millions d’euros et a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9e \u00e0 HafenCity \u00e0 Hambourg en septembre 2022. \u00c0 la deuxi\u00e8me tentative seulement apr\u00e8s que la bouteille de champagne ne se soit pas bris\u00e9e \u00e0 la premi\u00e8re tentative. Un mauvais pr\u00e9sage ?<\/p>\n \n En fait, les proph\u00e9ties de malheur sur le voyage inaugural semblaient se r\u00e9aliser. Les \u00e9normes ailes, appel\u00e9es foils, qui soul\u00e8vent le navire hors de l’eau, pr\u00e9sentaient des fissures capillaires. Heureusement, un remplacement pourrait \u00eatre obtenu aupr\u00e8s d’un yacht encore en construction, co\u00fbtant 600 000 euros.<\/p>\n \n “Il y a deux choses qu’il ne faut pas casser : les foils et le m\u00e2t”, pr\u00e9cise Herrmann – et oublie le skipper dans sa liste. Lui-m\u00eame a d\u00fb faire une pause plus longue apr\u00e8s la premi\u00e8re \u00e9tape de la “Ocean Race” apr\u00e8s s’\u00eatre br\u00fbl\u00e9 le pied en faisant du caf\u00e9 lors de la r\u00e9gate par \u00e9quipe la plus difficile au monde. Quelque chose comme \u00e7a peut aussi arriver \u00e0 un expert lors d’une folle chevauch\u00e9e \u00e0 travers les oc\u00e9ans.<\/p>\n Ce sujet au programme :<\/strong>Une star de la voile pas seulement pour les passionn\u00e9s<\/h2>\n
Oc\u00e9an et climat – un projet p\u00e9dagogique pour les \u00e9coles<\/h2>\n
Naviguer autour du monde – “un peu fou”<\/h2>\n
\u00c9pouse Birte : “Il est incroyablement courageux, mais sens\u00e9”<\/h2>\n
Changement climatique et r\u00f4le des oc\u00e9ans<\/h2>\n
Herrmann navigue aussi au service de la science<\/h2>\n
Des donn\u00e9es climatiques d’une valeur inestimable pour le GEOMAR \u00e0 Kiel<\/h2>\n
Exp\u00e9dition \u00e0 la voile dans le d\u00e9troit de B\u00e9ring<\/h2>\n
Le grand objectif : naviguer au large<\/h2>\n
“Seul entre ciel et mer” – un best-seller<\/h2>\n
Message radio de la “capsule spatiale voile”<\/h2>\n
En 80 jours autour du monde<\/h2>\n
Bapt\u00eame de yacht avec obstacles<\/h2>\n
Un accident lors de la pr\u00e9paration du caf\u00e9 arr\u00eate le skipper<\/h2>\n
club de sport | 05.02.2023 | 22h50<\/p>\n