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\u2022 La concurrence sur le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques se durcit
\n\u2022 BYD comble l’\u00e9cart avec Tesla
\n\u2022 Bient\u00f4t aussi l’assurance automobile dans la gamme de produits de BYD ?<\/p>\n
BYD, abr\u00e9viation de Build Your Dreams, devient un adversaire de plus en plus coriace pour le leader de l’industrie Tesla. Pendant longtemps, le constructeur de voitures \u00e9lectriques d’Elon Musk, Tesla, a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme le meilleur dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais l’ann\u00e9e derni\u00e8re, BYD a consid\u00e9rablement rattrap\u00e9 ses livraisons. Cela \u00e9tait en partie d\u00fb au fait que l’usine Tesla de Shanghai a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e par un verrouillage corona, alors que BYD a eu la chance que ses usines en Chine soient \u00e0 peine situ\u00e9es dans des r\u00e9gions o\u00f9 des verrouillages ont \u00e9t\u00e9 impos\u00e9s.
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La vice-pr\u00e9sidente de BYD, Stella Li, a r\u00e9cemment soulign\u00e9 dans une interview \u00e0 “Bloomberg” qu’elle ne consid\u00e9rait pas Tesla comme un concurrent direct : “Notre concurrent, peut-\u00eatre notre ennemi, c’est la voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion”. N\u00e9anmoins, il est ind\u00e9niable que la concurrence dans l’industrie de la voiture \u00e9lectrique augmente, c’est pourquoi Tesla est actuellement contraint de proc\u00e9der \u00e0 des r\u00e9ductions de prix importantes en Chine, en Europe et aux \u00c9tats-Unis.\n<\/p>\n
Maintenant, les Chinois, qui ont Warren Buffett \u00e0 bord en tant qu’investisseur majeur de premier plan, semblent ouvrir un th\u00e9\u00e2tre de guerre secondaire\u00a0: l’agence de presse “Reuters” a rapport\u00e9 que BYD veut cr\u00e9er sa propre entreprise d’assurance pour les voitures \u00e9lectriques et est d\u00e9j\u00e0 sur le point de pour reprendre l’assureur chinois Yi’ n\u00e9goci\u00e9 \u00e0 P&C Insurance. Le groupe l’a \u00e9galement confirm\u00e9, a-t-il ajout\u00e9.
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Selon Reuters, Yi’an P&C a \u00e9t\u00e9 saisi par les r\u00e9gulateurs en juillet 2020 dans le cadre de la campagne de P\u00e9kin contre les grands conglom\u00e9rats financiers. L’ann\u00e9e suivante, l’assureur a alors re\u00e7u l’autorisation d’engager une proc\u00e9dure de faillite et de r\u00e9organisation.\n<\/p>\n
Selon Reuters, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont relativement difficiles \u00e0 r\u00e9parer, ce qui pose des d\u00e9fis majeurs aux assureurs. Mais Tesla a lanc\u00e9 une division d’assurance en ao\u00fbt 2019 avec la promesse d’offrir des polices d’assurance jusqu’\u00e0 30 % moins ch\u00e8res que ses concurrents.
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L’entr\u00e9e dans le secteur de l’assurance automobile s’inscrit dans la strat\u00e9gie ant\u00e9rieure de diversification de BYD. Parce que le groupe bas\u00e9 \u00e0 Shenzhen fabrique lui-m\u00eame des composants automobiles importants tels que des semi-conducteurs et des batteries et dispose ainsi d’un \u00e9norme avantage concurrentiel en ces temps de p\u00e9nurie de mati\u00e8res premi\u00e8res et de produits pr\u00e9liminaires. Maintenant, il semble qu’il faille ajouter un autre secteur d’activit\u00e9 lucratif autour de la voiture.
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Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
– en mon nom propre –<\/p>\n
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L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n
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