{"id":595644,"date":"2023-02-07T09:36:28","date_gmt":"2023-02-07T11:36:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ktm-390-adventure-2023-donnees-techniques-et-prix\/"},"modified":"2023-02-07T09:36:29","modified_gmt":"2023-02-07T11:36:29","slug":"ktm-390-adventure-2023-donnees-techniques-et-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ktm-390-adventure-2023-donnees-techniques-et-prix\/","title":{"rendered":"Ktm 390 Adventure 2023, donn\u00e9es techniques et prix"},"content":{"rendered":"\n
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Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme de la famille Travel est livr\u00e9 avec de nouveaux graphismes et une version avec roues \u00e0 rayons, plus orient\u00e9e tout-terrain.
Une \u00e9lectronique raffin\u00e9e, une prise en main intuitive et un moteur vif en font la r\u00e9f\u00e9rence de son segment <\/h2>\n<\/p>\n
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Andr\u00e9a Brambilla <\/p>\n

-Milan <\/span><\/time>\n<\/div>\n

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Le Ktm 390 Adventure a toujours \u00e9t\u00e9 un v\u00e9lo l\u00e9ger, agile et suffisamment puissant pour se d\u00e9placer en ville et pour les sorties du week-end. La consommation est faible et il est facile \u00e0 conduire dans toutes les situations. Pour ces raisons, il a toujours \u00e9t\u00e9 un v\u00e9hicule tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9, en particulier par ceux qui n’ont pas beaucoup d’exp\u00e9rience avec les deux roues. Pour 2023, le petit de la maison Ktm affiche de nouveaux graphismes et s’enrichit d’une version plus orient\u00e9e tout-terrain.<\/p>\n<\/div>\n

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Les d\u00e9tails<\/h2>\n

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La nouvelle version qui fait un clin d’\u0153il au tout-terrain est \u00e9quip\u00e9e de roues \u00e0 rayons en aluminium anodis\u00e9 noir, 19″ \u00e0 l’avant et 17″ \u00e0 l’arri\u00e8re. C\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique, pas de r\u00e9volution, juste beaucoup de confirmations. Le ch\u00e2ssis en treillis d’acier l\u00e9ger et r\u00e9sistant qui abrite le p\u00e9tillant monocylindre 4 temps de 373 cm3 reste inchang\u00e9. Le moteur est dot\u00e9 de doubles arbres \u00e0 cames en t\u00eate, de quatre soupapes, d’une injection \u00e9lectronique de carburant et d’un embrayage anti-sauts. La puissance maximale est de 44 CV avec 37 Nm de couple, des valeurs qui garantissent une progression constante et cors\u00e9e m\u00eame \u00e0 bas r\u00e9gime.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9lectronique et m\u00e9canique raffin\u00e9es<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Comme ses grandes s\u0153urs, la Ktm 390 Adventure 2023 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une \u00e9lectronique particuli\u00e8rement raffin\u00e9e : acc\u00e9l\u00e9rateur Ride by Wire, antipatinage, ABS et mode de conduite Offroad d\u00e9di\u00e9. Le conducteur peut tout g\u00e9rer via un panneau de boutons-poussoirs int\u00e9gr\u00e9 dans le bloc de gauche, associ\u00e9 \u00e0 un \u00e9cran TFT couleur de 5 pouces. D’un point de vue dynamique, la 390 Adventure s’appuie sur un ensemble de suspensions WP Apex, avec un seul amortisseur et une fourche de 43 mm avec compression, d\u00e9tente et pr\u00e9charge r\u00e9glables.<\/p>\n<\/div>\n

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Dispositions et prix<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

La Ktm 390 Adventure 2023 est d’ores et d\u00e9j\u00e0 disponible chez les concessionnaires Ktm dans les coloris Noir\/Orange et Bleu\/Orange pour la version “standard” et dans le coloris Orange pour le mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 des nouvelles jantes \u00e0 rayons. Les prix sont de 7 450 euros (hors concession) pour la version avec jantes alliage, qui grimpent \u00e0 7 950 euros fc si \u00e9quip\u00e9 de jantes \u00e0 rayons.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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