Il s’agit du Pride of Kent, un ferry qui navigue normalement entre Douvres et Calais. Cela s’est produit apr\u00e8s des v\u00e9rifications pour voir si le navire pouvait naviguer en toute s\u00e9curit\u00e9 avec un nouvel \u00e9quipage. Les garde-c\u00f4tes britanniques n’ont pas pu donner dans l’imm\u00e9diat les raisons exactes pour lesquelles le navire est retenu.<\/p>\n
Plus t\u00f4t ce mois-ci, P&O a licenci\u00e9 800 marins. Ils ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par du personnel moins cher d’Europe de l’Est et d’Asie. C’est la raison pour laquelle les autorit\u00e9s britanniques ont soumis tous les navires de P&O Ferries battant pavillon anglais \u00e0 un contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9. En fin de semaine derni\u00e8re, un ferry en Irlande du Nord s’est \u00e9galement tenu \u00e0 quai. P&O navigue \u00e9galement entre Rotterdam et Hull.<\/p>\n
Tir de masse<\/h3>\n
Le licenciement massif chez P&O a conduit \u00e0 beaucoup de r\u00e9sistance dans la politique britannique. Le PDG de P&O, Peter Hebblethwaite, a admis plus tard qu’il avait enfreint les r\u00e8gles lors de la r\u00e9organisation en n’informant pas les syndicats du licenciement. Mais les pourparlers avec les syndicats n’auraient \u00e9t\u00e9 qu’une imposture, a-t-il dit, car le licenciement \u00e9tait le seul moyen d’\u00e9viter la faillite. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, P&O aurait subi une perte de 100 millions de livres.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n