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DETROIT (Reuters) – Ford a rat\u00e9 ses objectifs de profit et annonce des coupes drastiques – \u00e9galement en Europe. <\/p>\n
“Nous aurions d\u00fb faire beaucoup mieux l’an dernier”, a d\u00e9clar\u00e9 jeudi le PDG Jim Farley lors de la pr\u00e9sentation des chiffres d’affaires. Le groupe a laiss\u00e9 “environ deux milliards de dollars de b\u00e9n\u00e9fices sur la table”. Les critiques de Farley portaient non seulement sur le dernier trimestre, au cours duquel le b\u00e9n\u00e9fice net a chut\u00e9 de onze milliards \u00e0 1,3 milliard de dollars, mais sur l’ensemble de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e. En 2022, le deuxi\u00e8me constructeur automobile am\u00e9ricain a clairement rat\u00e9 son objectif de 11,5 milliards de dollars de b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation ajust\u00e9 de 10,4 milliards de dollars. En cons\u00e9quence, le directeur financier John Lawler a annonc\u00e9 des mesures “tr\u00e8s agressives” pour r\u00e9duire les co\u00fbts de production et de la cha\u00eene d’approvisionnement. “Tout est sur la table.”<\/p>\n
Farley a \u00e9t\u00e9 franc sur la situation : “Nous avons des probl\u00e8mes profond\u00e9ment enracin\u00e9s dans notre syst\u00e8me industriel”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, ajoutant : “Cela a \u00e9t\u00e9 humiliant pour moi et mon \u00e9quipe”. Les probl\u00e8mes se sont propag\u00e9s \u00e0 divers domaines : \u00ab Il y a plus \u00e0 faire en Europe. Il y a plus \u00e0 faire en Chine. Nous avons du travail \u00e0 faire ici aux \u00c9tats-Unis \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur financier Lawler. “Notre structure de co\u00fbts n’est pas comp\u00e9titive et notre qualit\u00e9 n’est pas l\u00e0 o\u00f9 elle devrait \u00eatre.” <\/p>\n
Cela place Ford dans une position pire que son rival local General Motors. Le num\u00e9ro un aux USA avait brill\u00e9 avec une hausse de son r\u00e9sultat op\u00e9rationnel au quatri\u00e8me trimestre et surpris les analystes avec une perspective optimiste.<\/p>\n
CHIFFRES ROUGES EN EUROPE<\/p>\n
Comme GM, le rival de Dearborn est en pleine transition vers l’\u00e9lectromobilit\u00e9 et investit des milliards. En m\u00eame temps, il y a des faiblesses. En Europe, o\u00f9 Ford pr\u00e9voit de supprimer jusqu’\u00e0 3 200 emplois d’ing\u00e9nieurs, les pertes avant imp\u00f4ts du quatri\u00e8me trimestre se sont \u00e9largies \u00e0 400 millions de dollars, soit le double du chiffre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente sur des ventes stables. L’usine de Cologne est actuellement en cours de conversion pour la construction de voitures \u00e9lectriques, et une voiture bas\u00e9e sur la plate-forme MEB d\u00e9velopp\u00e9e par Volkswagen devrait bient\u00f4t sortir de la cha\u00eene de montage. Cela permet \u00e0 Ford d’\u00e9conomiser sur les co\u00fbts de d\u00e9veloppement. Cela signifie qu’il y a moins de travail dans le d\u00e9partement de d\u00e9veloppement interne, ce qui co\u00fbte des emplois. GM s’est retir\u00e9 d’Europe il y a des ann\u00e9es et a vendu sa filiale Opel \u00e0 ce qui est devenu plus tard le groupe Stellantis.<\/p>\n
La direction n’a pas pr\u00e9cis\u00e9 jusqu’o\u00f9 iront les coupes chez Ford. Lorsqu’on lui a demand\u00e9 s’il y aurait plus de suppressions d’emplois ou de fermetures d’usines, Lawler a r\u00e9pondu : \u00ab Nous avons une opportunit\u00e9 dans les co\u00fbts des mat\u00e9riaux. Nous avons une opportunit\u00e9 dans la fabrication. Nous avons une opportunit\u00e9 dans l’ensemble de notre cha\u00eene d’approvisionnement. ce sera la productivit\u00e9.” Il existe des moyens de r\u00e9duire la complexit\u00e9. Il a laiss\u00e9 ouverte si les usines devaient \u00eatre ferm\u00e9es. Ford a d\u00e9j\u00e0 mis en vente le site de Sarrelouis. La production de la Ford Focus 2025 doit y \u00eatre arr\u00eat\u00e9e. Selon les m\u00e9dias, le si\u00e8ge europ\u00e9en de Cologne n\u00e9gocie la vente de l’usine sarroise avec le constructeur automobile chinois BYD.<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, les probl\u00e8mes de qualit\u00e9 continuent de peser sur les r\u00e9sultats de Ford. Lawler a d\u00e9clar\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 devrait \u00eatre en mesure de r\u00e9duire les co\u00fbts de garantie de 2 milliards de dollars par an. Actuellement, cependant, il semble que plus de co\u00fbts pourraient revenir \u00e0 Ford : L’agence am\u00e9ricaine pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et des v\u00e9hicules NHTSA a r\u00e9cemment lanc\u00e9 un examen de plus de 1,8 million de v\u00e9hicules Ford Explorer. Sur le mod\u00e8le SUV construit entre 2011 et 2019, des parties de la garniture de pare-brise pourraient se d\u00e9tacher \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n
On ne sait pas si Ford s’engage dans une guerre des prix, qui se ferait \u00e9galement au d\u00e9triment des profits. Apr\u00e8s les baisses de prix massives de Tesla, Ford a r\u00e9duit les prix du SUV Mustang Mach-E jusqu’\u00e0 5900 $ et attire \u00e9galement des clients avec des conditions de financement favorables. <\/p>\n
(Reportage de Paul Lienert, Joseph White, collaboration avec Ben Klayman, \u00e9crit par Jan C. Schwartz, \u00e9dit\u00e9 par Ralf Banser. Si vous avez des questions, veuillez contacter notre \u00e9quipe \u00e9ditoriale \u00e0 berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et l’\u00e9conomie ) ou frankfurt .newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les march\u00e9s).)<\/p>\n