{"id":58028,"date":"2022-03-28T06:41:24","date_gmt":"2022-03-28T08:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/moto2-pedro-acosta-pret-pour-un-retour\/"},"modified":"2022-03-28T06:41:30","modified_gmt":"2022-03-28T08:41:30","slug":"moto2-pedro-acosta-pret-pour-un-retour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/moto2-pedro-acosta-pret-pour-un-retour\/","title":{"rendered":"Moto2 : Pedro Acosta, pr\u00eat pour un retour ?"},"content":{"rendered":"\n
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Le d\u00e9but de saison de la classe moyenne propose un combat \u00e0 plusieurs protagonistes. Apr\u00e8s un d\u00e9but difficile, le Murciano attend les courses “am\u00e9ricaines” avec des promesses, des attentes et des objectifs<\/h2>\n<\/p>\n
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Massimo Falcioni<\/p>\n

28 mars 2022 – 09:36\n<\/p><\/div>\n

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Archiv\u00e9 les deux premi\u00e8res manches du 6 mars au Qatar et du 20 mars en Indon\u00e9sie, le Championnat du monde affrontera les deux d\u00e9placements outre-mer avec le Grand Prix d’Argentine le 3 avril \u00e0 Termas de R\u00eco Hondo et avec le Grand Prix des \u00c9tats-Unis le 10 avril sur l’Austin. circuit texan. Nous n’en sommes qu’au d\u00e9but, mais nous pouvons d\u00e9j\u00e0 comprendre que ce sera un championnat du monde tr\u00e8s ouvert, disput\u00e9 dans les trois cat\u00e9gories, avec les protagonistes italiens m\u00eame s’il ne sera pas facile de r\u00e9p\u00e9ter l’exploit de Losail avec “notre” premier dans les trois cat\u00e9gories : Migno (Moto3), Vietti (Moto2), Bastianini (MotoGP). On analyse ici un aspect du Moto2, la classe moyenne o\u00f9 entre les premiers au classement Vietti (premier au Qatar et deuxi\u00e8me en Indon\u00e9sie : 45 points contre les 36 de Canet, les 29 de Lowes, les 25 de Chantra etc.) et ses poursuivants aujourd’hui il y a plus d’\u00e9cart que celle entre les leaders du classement et les autres aussi bien en Moto3 (Foggia 25, Guevara 20, Tatay 16, Garcia 13) qu’en MotoGP (Bastianini 30, Binder 28, Quartararo 27, Oliveira 25, Zarco 24) mais d’o\u00f9 le prochains tours, le tableau pourrait changer, m\u00eame radicalement. <\/p>\n<\/div>\n

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Sans ma\u00eetre<\/h2>\n

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Vietti a raison quand apr\u00e8s avoir domin\u00e9 au Qatar, pole et course, il a d\u00e9clar\u00e9 : “J’ai gagn\u00e9, mais nous n’avons encore rien fait car rien n’est acquis ici, il faut garder les pieds sur terre : dans les prochaines courses on verra Ogura, Fernandez et Canet comp\u00e9titifs, il est interdit de baisser la garde”. Puis \u00e0 Mandalika, du pont Moto2, des protagonistes, d’autres sont sortis : Jake Dixon avec sa premi\u00e8re pole et, surtout, Chantra premier centre d’un Tha\u00eflandais en Moto2. Et le tr\u00e8s attendu rookie Pedro Acosta ? Dans les trois jours des essais officiels \u00e0 la fin de l’hiver \u00e0 Portimao, il avait br\u00fbl\u00e9 tous ses rivaux et le record de la piste avec un stratosph\u00e9rique 1’41 “552, abaissant de six dixi\u00e8mes le pr\u00e9c\u00e9dent record de Raul Fernandez obtenu avec le p\u00f4le de l’Algarve.super, un d\u00e9fi lanc\u00e9 par Acosta, notamment envers les pilotes “s\u00e9nateurs” d’une cat\u00e9gorie devenue orpheline de quelques grands noms du MotoGP et avec la recrue espagnole comme possible spoiler.pour que le jeune talent de Murciano r\u00e9cidive. ann\u00e9e en Moto2 ce qu’il a d\u00e9j\u00e0 fait la saison derni\u00e8re en Moto3: c’est-\u00e0-dire remporter le titre imm\u00e9diatement, d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e, en obtenant le laissez-passer pour entrer depuis 2023 et depuis la porte principale, en MotoGP o\u00f9 il y a d\u00e9j\u00e0 qui l’attend \u00e0 bras ouverts et un ch\u00e8que en blanc, en commen\u00e7ant par HRC-Honda, si KTM le permet. <\/p>\n<\/div>\n

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Candidat au titre ?<\/h2>\n

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En fait, la r\u00e9alit\u00e9 des deux premi\u00e8res manches du championnat du monde \u00e9tait plus probl\u00e9matique pour Acosta, beaucoup moins rose. A l’issue des deux premi\u00e8res courses, l’Espagnol de 17 ans originaire de Mazarron est 10e du classement avec 11 points, r\u00e9sultat d’une 12e place au Qatar et d’une 9e en Indon\u00e9sie. Pour certains, ce fut un d\u00e9but amer, sinon un flop, compte tenu des attentes tr\u00e8s diff\u00e9rentes que Pedro a imm\u00e9diatement donn\u00e9es parmi les protagonistes \u00e9galement en Moto2, m\u00eame – comme d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 – candidat au titre. D’apr\u00e8s ce que nous avons vu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, d’apr\u00e8s les deux premiers r\u00e9sultats en piste, Acosta n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 faire sienne la phrase “Veni, vidi, vici”. Pourtant, au vu du d\u00e9roulement des deux premi\u00e8res qualifications et des deux premi\u00e8res courses, Acosta a d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 qu’il est tout sauf un poisson hors de l’eau en Moto2 : sans le grain de malchance il y aurait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9, dans le top 5 , peut-\u00eatre pr\u00eat \u00e0 concourir pour le podium. <\/p>\n<\/div>\n

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D\u00e9marrage difficile<\/h2>\n

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En fait, le classement des deux courses ne traduit pas vraiment ce qui s’est pass\u00e9 en piste, notamment en analysant les chronos d’Acosta. Pour ses d\u00e9buts au Qatar, Pedro a \u00e9t\u00e9 englouti au d\u00e9part et a imm\u00e9diatement pris un gros coup lors de la rentr\u00e9e. Cela a \u00e9galement ruin\u00e9 son rythme en augmentant son chrono de 3 secondes (1’39.721 au quatri\u00e8me tour contre 1’36.729 au troisi\u00e8me tour) et de plus d’une demi-seconde par rapport au cinqui\u00e8me tour (1’37.368). Le meilleur temps d’Acosta, peinant six tours \u00e0 retrouver son rythme, atteint le 12\u00e8me tour : 1’36.533. Bref, la course a \u00e9t\u00e9 g\u00e2ch\u00e9e. Puis en Indon\u00e9sie Acosta s’est \u00e9cras\u00e9 en FP2 en ne respectant pas le drapeau jaune qui avait \u00e9t\u00e9 affich\u00e9 en raison d’une chute (par Canet) au virage 2. Cela a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme une “conduite irresponsable” et une cause de danger pour les autres concurrents et donc ” puni ” avec une “p\u00e9nalit\u00e9 au tour long” effectu\u00e9e par Pedro en course au 4\u00e8me tour et co\u00fbt\u00e9 huit positions, de la 7\u00e8me \u00e0 la 15\u00e8me : donc adieu les r\u00eaves de gloire m\u00eame pour des tours courts dus aux conditions du circuit br\u00fbl\u00e9 par le grand chaud, passant de 25 \u00e0 16 tours au total. \u00ab Course sprint \u00bb domin\u00e9e par la Tha\u00eflandaise Somkiat Chantra avec Celestino Vietti deuxi\u00e8me devant Canet donc, apr\u00e8s la victoire au Qatar, toujours en t\u00eate du classement g\u00e9n\u00e9ral. Un d\u00e9part lent, ou comme dans le cas de Pedro Acosta, une porte prise en d\u00e9but de course (au Qatar) ou encore la “p\u00e9nalit\u00e9 de long tour” (en Indon\u00e9sie) constituent un handicap qui rend la remont\u00e9e tr\u00e8s difficile et emp\u00eache le d\u00e9passement des pilotes adverses avec moins de rythme, influen\u00e7ant fortement le r\u00e9sultat final. Idem pour la grille de d\u00e9part, avec Acosta deux fois premier de la quatri\u00e8me ligne (dixi\u00e8me fois), ce qui en Moto2 constitue un handicap bien plus lourd qu’en Moto3 et que Pedro ne pourra donc surmonter qu’au plus vite, profitant de ces premi\u00e8res exp\u00e9riences. acquis. <\/p>\n<\/div>\n

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cibles<\/h2>\n

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Pourtant, tout compte fait, avoir termin\u00e9 les deux premi\u00e8res courses, avoir marqu\u00e9 des points deux fois, rester dans le top 10 du classement, ce n’est pas une mince affaire : des r\u00e9sultats qu’il faut capitaliser, pour encore mieux se d\u00e9fendre dans les deux prochaines courses outre-mer, \u00e0 partir ensuite, d\u00e8s les premiers tours en Europe, pour passer de la d\u00e9fense \u00e0 l’attaque. “Je ne veux pas y arriver bient\u00f4t, en MotoGP, je veux y arriver pr\u00e9par\u00e9”, tels sont les mots d’Acosta, dans le r\u00f4le inhabituel de “sage”. Nous verrons. La moto a besoin de ph\u00e9nom\u00e8nes, de grands champions, de grandes personnalit\u00e9s. Pedro Acosta semble avoir ce qu’il faut et le potentiel au moins pour se pr\u00e9senter comme un futur candidat au “num\u00e9ro un”.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 28 mars 2022 – 09:36\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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