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BERLIN (dpa-AFX) – Le feu tricolore continue de lutter pour la construction de nouvelles autoroutes et la protection du climat. Apr\u00e8s plus de trois heures, les chefs de coalition ont mis fin \u00e0 leurs d\u00e9lib\u00e9rations sur une \u00e9ventuelle acc\u00e9l\u00e9ration des proc\u00e9dures d’am\u00e9nagement du trafic sans r\u00e9sultat. L’agence de presse allemande l’a appris des cercles de la coalition. Cependant, il y a eu “des pourparlers constructifs”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 jeudi soir \u00e0 Berlin. Les n\u00e9gociations se poursuivront dans les semaines \u00e0 venir.<\/p>\n
Les pr\u00e9sidents des partis aux feux tricolores et des groupes parlementaires ont rencontr\u00e9 le chancelier Olaf Scholz (SPD) \u00e0 la chancellerie en fin d’apr\u00e8s-midi. Outre la construction plus rapide de routes et de ponts, il devrait \u00e9galement y avoir beaucoup plus d’argent pour la r\u00e9novation du r\u00e9seau ferroviaire en difficult\u00e9. Depuis des mois, le feu tricolore cherche \u00e9galement en vain une solution pour lancer un programme imm\u00e9diat de protection du climat annonc\u00e9 dans l’accord de coalition. Dans ce document, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral veut d\u00e9finir comment il entend atteindre les objectifs climatiques allemands. Il y a un grand \u00e9cart ici, surtout dans le trafic.<\/p>\n
Les projets de la ministre de l’Environnement Steffi Lemke (Verts) pour les biocarburants sont \u00e9galement controvers\u00e9s : elle souhaite une suppression progressive des biocarburants obtenus \u00e0 partir de plantes pour l’alimentation humaine et animale d’ici 2030. Selon un projet de loi, une r\u00e9duction de la tr\u00e8s forte demande de produits agricoles issus de la production de biocarburants pourrait contribuer de mani\u00e8re significative \u00e0 soulager la situation tendue du march\u00e9 alimentaire.<\/p>\n
Apr\u00e8s le comit\u00e9 de coalition, il a \u00e9t\u00e9 question de travailler sur un paquet global. Une ligne de compromis possible pour des processus de planification plus rapides pour les autoroutes a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e \u00e0 l’avance : la coalition a pu se mettre d’accord sur quelques projets urgents s\u00e9lectionn\u00e9s.<\/p>\n
Le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) souhaite que la future construction de lignes ferroviaires, mais aussi la construction d’autoroutes, pour lesquelles un besoin urgent a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9, soient dans “l’int\u00e9r\u00eat public sup\u00e9rieur”. Cela vise \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le processus d’approbation et \u00e0 faciliter les proc\u00e9dures judiciaires.<\/p>\n
Un int\u00e9r\u00eat public exceptionnel s’applique d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la construction d’\u00e9oliennes et de syst\u00e8mes solaires. Dans le Berlin politique, on parle souvent de plus de “vitesse GNL” ces jours-ci\u00a0: de nouveaux terminaux pour le gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) dans le nord ont \u00e9t\u00e9 construits en moins d’un an, la raison en \u00e9tait \u00e9galement la renonciation \u00e0 une \u00e9valuation de l’impact environnemental.<\/p>\n
Wissing veut reprendre des \u00e9l\u00e9ments essentiels de la loi sur l’acc\u00e9l\u00e9ration du GNL, comme indiqu\u00e9 dans un projet de loi du minist\u00e8re. Une infrastructure de transport efficace est d’une importance fondamentale pour la force \u00e9conomique et la croissance et la prosp\u00e9rit\u00e9 qui en d\u00e9coulent. Selon le minist\u00e8re, le trafic routier augmentera selon les pr\u00e9visions et les embouteillages devraient \u00eatre r\u00e9duits. Le ministre s’inqui\u00e8te avant tout des goulots d’\u00e9tranglement du r\u00e9seau.<\/p>\n
Wissing a d\u00e9clar\u00e9 jeudi dans RTL\/ntv-“Fr\u00fchstart” qu’il ne s’agissait pas de construire des routes\u00a0: “C’est une question de savoir si nous les construisons \u00e0 pas de tortue ou si nous les construisons rapidement. Une chose est claire\u00a0: seules les routes dont nous avons besoin sera construit.” Dix fois plus de marchandises sont transport\u00e9es par la route que par le rail. “Donc, si vous ne voulez plus de routes, vous voulez que notre soci\u00e9t\u00e9 industrielle soit d\u00e9mantel\u00e9e.” Mais Wissing a \u00e9galement soulign\u00e9 qu’il voulait investir plus d’argent dans le rail. Il a parl\u00e9 de “quelques milliards” d’euros.<\/p>\n
Lemke avait clairement indiqu\u00e9 que la pr\u00e9servation des biotopes et des \u00e9cosyst\u00e8mes ne devait pas \u00eatre secondaire par rapport \u00e0 la construction de routes. Les objectifs climatiques ne peuvent pas \u00eatre atteints avec de nouvelles autoroutes, c’est le contraire. Julia Verlinden, vice-groupe des Verts, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l’agence de presse allemande\u00a0: “Nous avons un besoin urgent de plus d’acc\u00e9l\u00e9ration dans la protection du climat – pas sur les autoroutes”. Il faut de l’argent et du personnel pour des projets qui prot\u00e8gent le climat. “Et pas pour des projets qui nuisent au climat. La construction d’autoroutes traverse la nature, consomme des ressources et nuit au climat, car de nouvelles autoroutes plus larges entra\u00eenent toujours plus de trafic.”<\/p>\n
La dirigeante verte Ricarda Lang s’est plainte que le secteur des transports \u00e9tait loin des objectifs climatiques. “Au lieu de sp\u00e9culer sur de nouvelles mesures n\u00e9fastes pour le climat, telles que l’acc\u00e9l\u00e9ration de la construction de nouvelles autoroutes, nous avons un besoin urgent d’un plan sur la mani\u00e8re dont le trafic peut atteindre ses objectifs climatiques”, a exig\u00e9 Lang dans le “S\u00fcddeutsche Zeitung” en direction de Wissing.<\/p>\n
Le FDP a rejet\u00e9 les critiques de Wissing. “Si les Verts sont s\u00e9rieux au sujet de leurs appels d’avertissement pour plus de protection climatique, alors ils doivent s’ouvrir \u00e0 une utilisation un peu plus longue de l’\u00e9nergie nucl\u00e9aire”, a d\u00e9clar\u00e9 jeudi la direction du parti. “Sinon, ce n’est que de la politique id\u00e9ologique contre la voiture, qui peut finalement aussi \u00eatre conduite de mani\u00e8re climatiquement neutre.”<\/p>\n
La question du nucl\u00e9aire fait pol\u00e9mique, notamment entre les Verts et le FDP. Le chancelier Scholz avait d\u00e9cid\u00e9 en un mot de pouvoir que les trois derni\u00e8res centrales nucl\u00e9aires allemandes restantes ne seraient pas mises hors ligne comme pr\u00e9vu \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e, mais continueraient \u00e0 fonctionner jusqu’\u00e0 la mi-avril – mais cela devrait enfin \u00eatre termin\u00e9.<\/p>\n
Les groupes environnementaux ont averti que des processus de planification routi\u00e8re plus rapides compromettraient la protection de l’environnement. Le pr\u00e9sident de l’Union pour la conservation de la nature Nabu, J\u00f6rg-Andreas Kr\u00fcger, a d\u00e9clar\u00e9 au dpa : “Il ne doit pas y avoir de carte blanche pour construire plus rapidement de nouvelles autoroutes”. Nabu s’attend \u00e0 ce que les Verts se concentrent sur la protection du climat et la biodiversit\u00e9. “Tout le reste serait une \u00e9norme d\u00e9ception et un r\u00e9ajustement de la politique des Verts.” La directrice g\u00e9n\u00e9rale de BUND, Antje von Broock, a d\u00e9clar\u00e9\u00a0: “Le FDP lance une autre attaque majeure contre la protection du climat avec la proposition absurde d’acc\u00e9l\u00e9rer la construction et l’expansion des autoroutes et de la d\u00e9clarer d’int\u00e9r\u00eat public exceptionnel.”\/hoe\/DP\/nas<\/p>\n<\/div>\n