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\u2022 Le patron de Tesla, Elon Musk, a publi\u00e9 le Master Plan 1 en 2006
\n\u2022 Plan directeur 2 pas encore compl\u00e8tement r\u00e9alis\u00e9
\n\u2022 Le Master Plan 3 inclut-il le robot humano\u00efde ?<\/p>\n
Le 2 ao\u00fbt 2006, le PDG de Tesla, Elon Musk, a publi\u00e9 “The Secret Tesla Motors Master Plan”. Dans ce document, le chef d’entreprise a expos\u00e9 sa vision de l’avenir du pionnier de la voiture \u00e9lectrique. Ses plans \u00e9taient concrets et pr\u00e9voyaient initialement la construction d’une voiture de sport. L’argent gagn\u00e9 par la vente du v\u00e9hicule devrait ensuite \u00eatre investi dans le d\u00e9veloppement d’un v\u00e9hicule moins cher, avec le produit dont on voulait finalement construire un v\u00e9hicule encore moins cher. En outre, la premi\u00e8re version du plan directeur de Tesla pr\u00e9voyait “des options pour une production d’\u00e9lectricit\u00e9 sans \u00e9missions”.\n<\/p>\n
Dix ans plus tard, le 20 juillet 2016, Elon Musk a fait le point et a \u00e9galement donn\u00e9 des informations int\u00e9ressantes sur la planification initiale. Dix ans apr\u00e8s la publication du Master Plan 1, Musk a admis qu’il n’y avait pas d’autre solution que de commencer par la construction initiale d’une voiture de sport. “La raison pour laquelle nous avons d\u00fb commencer par l’\u00e9tape 1 \u00e9tait que c’\u00e9tait tout ce que je pouvais me permettre avec ce que j’avais gagn\u00e9 avec PayPal. J’ai pens\u00e9 que nos chances de succ\u00e8s \u00e9taient si minces que je n’avais pas l’argent de quelqu’un pour commencer, je voulais risquer, mais le mien”, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur de la voiture il y a environ 8 ans. “En 2016, le nombre total d’entreprises automobiles am\u00e9ricaines qui n’ont pas fait faillite est de deux\u00a0: Ford et Tesla. D\u00e9marrer une entreprise automobile est idiot et d\u00e9marrer une entreprise de voitures \u00e9lectriques est idiot \u00e0 la puissance deux”, a d\u00e9clar\u00e9 Musk lors de la temps.
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N\u00e9anmoins, le constructeur de voitures \u00e9lectriques a atteint ses objectifs. En construisant la Tesla Roadster, la soci\u00e9t\u00e9 a pu commencer le d\u00e9veloppement de la Tesla Model S, qui \u00e0 son tour a rapport\u00e9 suffisamment d’argent pour finalement amener la Model 3 grand public dans les rues. L’activit\u00e9 solaire a \u00e9galement pris de la vitesse.
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Le constructeur de voitures \u00e9lectriques a continu\u00e9 \u00e0 s’appuyer sur les objectifs qu’il avait atteints, Musk a formul\u00e9 l’objectif exact dans son plan directeur 2 en 2016. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le pionnier de la voiture \u00e9lectrique voulait d\u00e9velopper des “toits solaires \u00e0 couper le souffle avec un stockage de batterie parfaitement int\u00e9gr\u00e9” et a \u00e9galement expliqu\u00e9 comment cela devrait r\u00e9ussir : gr\u00e2ce \u00e0 l’encore dans la m\u00eame ann\u00e9e a repris SolarCity. “Nous ne pouvons pas bien faire cela si Tesla et SolarCity sont des soci\u00e9t\u00e9s distinctes”, a d\u00e9fendu Musk dans son projet de rachat, que de nombreux observateurs et actionnaires de Tesla ont jug\u00e9 assez controvers\u00e9 et qui sera l\u00e9galement trait\u00e9 d’ici 2022. Cependant, Musk a atteint son objectif du Master Plan 2, et Tesla a maintenant lanc\u00e9 \u00e0 la fois son toit solaire et ses batteries de stockage domestiques (Tesla Powerwall) afin de pouvoir recharger ses propres v\u00e9hicules \u00e9lectriques.
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Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le constructeur de voitures \u00e9lectriques n’a atteint que partiellement son deuxi\u00e8me objectif de 2016, l’\u00e9largissement du portefeuille de v\u00e9hicules \u00e0 “tous les segments importants”. Bien que la gamme de produits de Tesla ait \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement \u00e9largie entre-temps, la Tesla bon march\u00e9 commercialis\u00e9e sous le nom de Model Q a \u00e9t\u00e9 initialement report\u00e9e et le nouveau Roadster ne sera pas disponible avant 2023 au plus t\u00f4t. Il en va de m\u00eame pour le Cybertruck, avec lequel Tesla veut entrer. l’entreprise de ramassage.
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Les points 3 et 4 du Master Plan 2 ne sont pas encore en vue : tant l’autonomie du v\u00e9hicule, cens\u00e9e \u00eatre \u00ab 10 fois plus s\u00fbre \u00bb, que le contr\u00f4le manuel du v\u00e9hicule posent encore actuellement probl\u00e8me, le dernier objectif, \u00e0 savoir que les clients de Tesla avec leur v\u00e9hicule Pouvoir gagner de l’argent quand ils n’en ont pas besoin n’est actuellement pas un probl\u00e8me du tout \u00e9tant donn\u00e9 l’absence d’une flotte de v\u00e9hicules autonomes.
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Si Elon Musk s’en tient \u00e0 son calendrier, Tesla aurait encore environ 4 ans pour cocher les \u00e9l\u00e9ments manquants du plan \u00e0 long terme. Mais le patron de Tesla voit apparemment son entreprise au moins sur la bonne voie et a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 sur Twitter qu’il travaillait sur la troisi\u00e8me version du plan directeur.
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\nTravailler sur le plan directeur, partie 3<\/p>\n