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La start-up de voitures solaires Lightyear a d\u00e9j\u00e0 arr\u00eat\u00e9 la production de son premier mod\u00e8le de voiture en Finlande. Elle a demand\u00e9 un report de paiement pour la filiale qui abritait la production. La soci\u00e9t\u00e9 de Helmond l’a annonc\u00e9 lundi.<\/p>\n
Lightyear a commenc\u00e9 la production de la premi\u00e8re s\u00e9rie de voitures fin novembre chez le sous-traitant finlandais Valmet. Il visait \u00e0 l’origine une production d’environ 1 000 unit\u00e9s de la voiture \u00e0 toit ouvrant. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, une poign\u00e9e de voitures sont sorties de la ligne, le nombre exact n’est pas connu.<\/p>\n
Le directeur et fondateur de Lightyear, Lex Hoefsloot, confirme les rapports de Le Financial Times<\/em> que la production en Finlande s’est av\u00e9r\u00e9e trop ch\u00e8re. En partie sous la pression des investisseurs, la production aurait \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e. <\/p>\n On ne sait pas exactement ce que la d\u00e9cision signifie pour Lightyear. Par exemple, le personnel (600 employ\u00e9s) rel\u00e8ve de l’unit\u00e9 commerciale pour laquelle le report de paiement a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9, mais pas la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle. Les investissements que la soci\u00e9t\u00e9 a lev\u00e9s \u2013 environ 200 millions d’euros, y compris aupr\u00e8s du fonds gouvernemental Invest-NL \u2013 seraient \u00e9galement li\u00e9s \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re. <\/p>\n Dans un communiqu\u00e9, la start-up indique vouloir d\u00e9sormais se concentrer pleinement sur la production de Lightyear 2. En principe, ce devrait \u00eatre le prochain mod\u00e8le que Lightyear produira, en bien plus grand nombre et au prix relativement bas de 40 000 euros. Le mod\u00e8le produit en Finlande a co\u00fbt\u00e9 250 000 euros.<\/p>\n Lightyear est l’une des start-up n\u00e9erlandaises les plus connues. L’id\u00e9e d’une voiture avec des panneaux solaires pouvant se recharger est n\u00e9e d’un projet \u00e9tudiant \u00e0 l’Universit\u00e9 de technologie d’Eindhoven. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, l’entreprise a r\u00e9ussi \u00e0 lever des fonds aupr\u00e8s de divers investisseurs majeurs, dont la famille derri\u00e8re le groupe industriel SHV et la soci\u00e9t\u00e9 de d\u00e9veloppement braban\u00e7onne BOM. Ils ont soutenu un plan dont il \u00e9tait clair d\u00e8s le d\u00e9part qu’il comportait de nombreux d\u00e9fis : la construction de voitures est extr\u00eamement compliqu\u00e9e et co\u00fbteuse, en partie \u00e0 cause de l’\u00e9norme quantit\u00e9 de pi\u00e8ces.<\/p>\n Pas plus tard que la semaine derni\u00e8re, Lightyear a annonc\u00e9 avoir conclu un accord avec la soci\u00e9t\u00e9 de leasing Arval. Cela voulait acheter 10 000 exemplaires du prochain mod\u00e8le. Auparavant, Leaseplan avait \u00e9galement conclu un accord similaire avec Lightyear pour plusieurs milliers de voitures.<\/p>\n Le PDG Hoefsloot a pr\u00e9c\u00e9demment d\u00e9clar\u00e9 que la production en Finlande \u00e9tait en partie un processus d’apprentissage. En raison du prix \u00e9lev\u00e9, il \u00e9tait toujours douteux qu’un millier serait fabriqu\u00e9. N\u00e9anmoins, la start-up a pr\u00e9sent\u00e9 le d\u00e9marrage de la production dans la ville d’Uusikaupunki en novembre dernier de mani\u00e8re grandiose, comme le d\u00e9but d’une nouvelle phase.<\/p>\n \t\tLire aussi : En Finlande, Lightyear tente d’emp\u00eacher “l’enfer de la production” de Tesla<\/strong> La nouvelle est \u00e9galement un revers pour le site de production Valmet, qui compte environ 4 500 employ\u00e9s, l’une des plus grandes usines de Finlande. Comme le constructeur automobile n\u00e9erlandais Nedcar, il recherche avec diligence de nouveaux clients pour garder son personnel employ\u00e9. La semaine derni\u00e8re, il a annonc\u00e9 qu’il supprimerait plus de six cents emplois parce que Mercedes fait construire moins de voitures \u00e0 l’usine.<\/p>\n Auto-charge \u00e0 l’\u00e9nergie solaire<\/h2>\n
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