{"id":571963,"date":"2023-01-23T10:09:45","date_gmt":"2023-01-23T12:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ville-a-30-de-lheure-a-partir-de-2-700-km-de-routes-deja-au-ralenti\/"},"modified":"2023-01-23T10:09:47","modified_gmt":"2023-01-23T12:09:47","slug":"ville-a-30-de-lheure-a-partir-de-2-700-km-de-routes-deja-au-ralenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ville-a-30-de-lheure-a-partir-de-2-700-km-de-routes-deja-au-ralenti\/","title":{"rendered":"Ville \u00e0 30 de l&#8217;heure, \u00e0 partir de 2 700 km de routes d\u00e9j\u00e0 au ralenti"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Dans les capitales italiennes, la limite de 30 km\/h pour les v\u00e9hicules s&#8217;\u00e9tend d\u00e9j\u00e0 sur environ 2 700 kilom\u00e8tres de routes.  Cette limite, par exemple, est d\u00e9j\u00e0 impos\u00e9e sur 283 kilom\u00e8tres de chauss\u00e9e dans la ville de Milan, o\u00f9 le conseil municipal vient de d\u00e9cider de l&#8217;appliquer \u00e0 partir du 1er janvier 2024 \u00e0 l&#8217;ensemble de la ville, \u00e0 l&#8217;exclusion de certaines voies rapides.  Une d\u00e9cision qui a suscit\u00e9 de nombreuses pol\u00e9miques.<\/p>\n<p class=\"atext\">Les chiffres sur les routes concern\u00e9es sont encore faibles, par rapport \u00e0 une limite nationale de 50 km\/h pour la circulation dans les centres-villes.  Il s&#8217;agit principalement de zones centrales, o\u00f9 la vitesse est limit\u00e9e par des r\u00e9solutions municipales afin de contenir les risques d&#8217;accidents de la route, de ralentir la circulation et d&#8217;augmenter la s\u00e9curit\u00e9.  La cartographie \u00e9merge des donn\u00e9es collect\u00e9es par Legambiente via le questionnaire Urban Ecosystem : 66 villes italiennes ont r\u00e9pondu en fournissant ces donn\u00e9es, relatives \u00e0 2021.<\/p>\n<p class=\"atext\">En rapportant l&#8217;extension de ces zones \u00e0 30 km\/h au nombre d&#8217;habitants, certains ressortent <i>les meilleures pratiques<\/i>: \u00e0 Verbania, par exemple, il y a environ 170 compteurs \u00e0 30 par heure pour cent habitants.  Toujours \u00e0 Cesena, Bergame et Tr\u00e9vise, il y a plus de cent m\u00e8tres avec cette limite de vitesse pour 100 habitants.  Pour \u00eatre clair, cet indicateur chute \u00e0 environ 35 m\u00e8tres pour 100 habitants \u00e0 Florence ou Turin, alors qu&#8217;\u00e0 Milan il s&#8217;arr\u00eate encore \u00e0 20 m\u00e8tres pour cent habitants.<\/p>\n<p class=\"atext\">C&#8217;est \u00e0 partir de cette photographie que commence la volont\u00e9 de nombreuses villes de ralentir davantage, conform\u00e9ment aux demandes du Parlement europ\u00e9en, exprim\u00e9es avec la r\u00e9solution du 6 octobre 2021. Comme \u00e0 Milan, \u00e9galement \u00e0 Bologne la limite de 30 km\/h approuv\u00e9e novembre dernier deviendra op\u00e9rationnel dans toute la ville en juin 2023 : certaines voies \u00e0 grande vitesse subsisteront, tandis que dans certaines zones r\u00e9sidentielles la vitesse ne d\u00e9passera pas 10 km\/h.  La municipalit\u00e9 de Turin, en revanche, disposera de quatre mois pour mettre en \u0153uvre les indications du conseil sur les routes sans priorit\u00e9 de passage.  Ce sera ensuite le tour de Parme, qui en 2024 partira du centre historique et couvrira ensuite les zones r\u00e9sidentielles du p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--isq\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"atext\">Enfin, la capitale n&#8217;a pas r\u00e9pondu au questionnaire Legambiente en raison de la difficult\u00e9 d&#8217;obtenir des donn\u00e9es aupr\u00e8s des municipalit\u00e9s individuelles, mais une trentaine de zones existent d\u00e9j\u00e0.  Comme via Fori Imperiali, via Labicana, via Terme Deciane, Casal Bertone ou Ostia Antica.  Et le Capitole se souvient d&#8217;avoir obtenu trois millions et demi d&#8217;euros pour concevoir 69 \u00eelots environnementaux et 30 zones.Les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9, d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9es, ont identifi\u00e9 le p\u00e9rim\u00e8tre et les portes d&#8217;acc\u00e8s.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/citta-30-all-ora-si-parte-2700-km-strade-gia-velocita-lenta-AEIo8HYC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article Dans les capitales italiennes, la limite de 30 km\/h pour les v\u00e9hicules s&#8217;\u00e9tend d\u00e9j\u00e0 sur environ 2 700 kilom\u00e8tres de routes. 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