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\u2022 L’Indon\u00e9sie pourrait obtenir Gigafactory de Tesla
\n\u2022 Acc\u00e8s aux ressources de la batterie en un coup d’\u0153il
\n\u2022 L’Indon\u00e9sie essaie d’obtenir Tesla depuis un certain temps<\/p>\n
Le constructeur de voitures \u00e9lectriques Tesla a apparemment d\u00e9cid\u00e9 de l’emplacement de sa nouvelle Gigafactory. Selon l’agence de presse Bloomberg, citant des personnes proches du dossier, un accord int\u00e9rimaire avec l’Indon\u00e9sie est imminent.
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Si la troisi\u00e8me usine \u00e9trang\u00e8re de Tesla apr\u00e8s Shanghai et Gr\u00fcnheide est effectivement construite en Indon\u00e9sie, cela devrait \u00eatre d\u00fb moins \u00e0 l’espoir d’un nouveau march\u00e9 de vente qu’\u00e0 un acc\u00e8s bon march\u00e9 aux mati\u00e8res premi\u00e8res. L’Indon\u00e9sie poss\u00e8de un quart des r\u00e9serves mondiales de nickel, un m\u00e9tal n\u00e9cessaire \u00e0 la fabrication des batteries. L’Indon\u00e9sie a sign\u00e9 un accord d’approvisionnement en nickel de 5 milliards de dollars avec Tesla en ao\u00fbt, rapporte l’agence.\n<\/p>\n
Les plans du pays sont assez ambitieux et ne se limitent en aucun cas \u00e0 une usine de batteries : le pr\u00e9sident du pays, Joko Widodo, a soulign\u00e9 dans une interview avec Bloomberg News qu’il voulait la production de v\u00e9hicules dans son pays.
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L’usine produirait jusqu’\u00e0 1 million de voitures par an, selon le rapport Bloomberg, conform\u00e9ment \u00e0 l’objectif de Tesla de faire en sorte que toutes ses usines dans le monde atteignent cette capacit\u00e9. L’une des personnes cit\u00e9es a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle \u00e9tait en pourparlers sur plusieurs installations diff\u00e9rentes dans le pays qui remplissent diff\u00e9rentes fonctions, y compris la production et la cha\u00eene d’approvisionnement.\n<\/p>\n
Cependant, un accord sp\u00e9cifique n’a pas encore \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 et un accord pourrait encore \u00e9chouer, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, citant les pourparlers confidentiels. Un accord doit probablement initialement \u00eatre compris comme une d\u00e9claration d’intention de toute fa\u00e7on, une \u00e9laboration concr\u00e8te de l’accord et des pierres angulaires contractuelles devrait \u00eatre n\u00e9goci\u00e9e en cons\u00e9quence.
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Une telle d\u00e9cision ne serait pas une surprise totale : le pays d’Asie du Sud-Est est le favori dans la course pour un emplacement pour une usine de batteries Tesla depuis des mois. Le pr\u00e9sident indon\u00e9sien a rencontr\u00e9 le patron de Tesla il y a des mois lors d’un sommet am\u00e9ricain Elon Musk rencontr\u00e9 et propos\u00e9 la construction de la Gigafactory dans son pays. “Nous avons eu de nombreuses conversations, en particulier sur la mani\u00e8re dont Tesla peut construire son industrie de l’amont \u00e0 l’aval, en commen\u00e7ant par la fonderie, en passant par l’industrie des cathodes et des pr\u00e9-\u00e9tages, la construction de batteries EV, la batterie au lithium [und] Ensuite, l’usine de v\u00e9hicules”, a d\u00e9clar\u00e9 Widodo \u00e0 la CNCB. Id\u00e9alement, toutes ces \u00e9tapes de production devraient avoir lieu en Indon\u00e9sie car c’est “tr\u00e8s efficace”. Tesla n’\u00e9tait pas le seul partenaire possible, ils avaient aussi “d’autres constructeurs automobiles” dans leur ligne de mire et parle avec Ford d’une \u00e9ventuelle construction d’usine en Indon\u00e9sie.
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br> \u00c9diteur finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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