{"id":559018,"date":"2023-01-15T00:00:28","date_gmt":"2023-01-15T02:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/dennis-et-andretti-parti-dans-les-debuts-de-mexico-mortara-et-maserati-ko\/"},"modified":"2023-01-15T00:00:30","modified_gmt":"2023-01-15T02:00:30","slug":"dennis-et-andretti-parti-dans-les-debuts-de-mexico-mortara-et-maserati-ko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/dennis-et-andretti-parti-dans-les-debuts-de-mexico-mortara-et-maserati-ko\/","title":{"rendered":"Dennis et Andretti, parti dans les d\u00e9buts de Mexico, Mortara et Maserati ko"},"content":{"rendered":"\n
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R\u00eavant de F1, l’\u00e9curie am\u00e9ricaine inaugure la neuvi\u00e8me saison \u00e9lectrique par une victoire. Wehrlein et Di Grassi aussi sur le podium, d\u00e9buts incolores pour le Trident : Mortara chute, Gunther est 11e <\/h2>\n<\/p>\n
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par l’envoy\u00e9 Mario Salvini<\/p>\n

– Mexico, Mexique)<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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En attendant de savoir si et quand il pourra entrer en F.1, Andretti gagne en Formule E. La course qui a inaugur\u00e9 la saison 9, la premi\u00e8re avec des voitures Gen3 (et avec les nouveaux pneus Hankook) a \u00e9t\u00e9 remport\u00e9e par Jake Dennis, dans le au milieu du m\u00eame pand\u00e9monium que le Foro Sol, les grandes tribunes d’Hermanos Rodriguez (plein \u00e0 craquer) r\u00e9servent \u00e0 la F.1. Il l’a remport\u00e9 clairement, de mani\u00e8re convaincante, et pas seulement pour les presque 8 secondes d’avance sur Pascal Wehrlein, deuxi\u00e8me, mais aussi pour la fa\u00e7on dont lui et son co\u00e9quipier, Andre Lotterer, avaient domin\u00e9 les qualifications. Les deux avaient chacun remport\u00e9 leur manche qualificative. M\u00eame si Lucas Di Grassi \u00e9tait parti en pole gr\u00e2ce \u00e0 une erreur de Jake en finale, avec le Mahindra (qui avait pris le dessus sur son vieil ennemi Seb Buemi pour 1 centime en quart de finale\u2026). Des qualifications qui ont confirm\u00e9 une sensation d\u00e9j\u00e0 apparue lors des essais libres : McLaren, qui fait ses d\u00e9buts absolus dans la voiture \u00e9lectrique, est d\u00e9j\u00e0 pr\u00eate \u00e0 partir. Et sa recrue Jake Hughes est vraiment bonne, assez pour conqu\u00e9rir le troisi\u00e8me terrain au d\u00e9part.<\/p>\n<\/div>\n

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quatri\u00e8me triomphe<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Et de la pole Lucas di Grassi a pris la t\u00eate, avec un bon d\u00e9part. Pour une course qui n’a d\u00e9coll\u00e9 qu’au 10e tour, car deux Safety Cars sont entr\u00e9es, l’une \u00e0 cause d’un accident impliquant Rob Frijns (Cupra), la seconde \u00e0 cause de la Jaguar de Sam Bird gar\u00e9e en bord de piste. Et au red\u00e9marrage Dennis a surpris Di Grassi, il a pris les devants et fil\u00e9 serein, insaisissable, vers sa quatri\u00e8me victoire en Formule E, apr\u00e8s celles de Valence et de Londres en saison 7 et l’an dernier, toujours dans sa capitale. Avec le triomphe des Andretti qui, si rien d’autre, ont recommenc\u00e9 \u00e0 jouer l’hymne am\u00e9ricain, et non l’hymne britannique comme dans le pass\u00e9 \u00e9lectrique r\u00e9cent en raison de la r\u00e9sidence de l’\u00e9quipe.<\/p>\n<\/div>\n

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retour Wehrlein<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Le sprint de Dennis n’a connu qu’une seule interruption significative, au 18e tour, lorsque la Maserati d’Edoardo Mortara s’est \u00e9cras\u00e9e, pour la troisi\u00e8me apparition – qui a dur\u00e9 encore deux tours – de Safety. Beau, d\u00e8s lors, il y eut ce que fit Pascal Wehrlein. Sixi\u00e8me au d\u00e9part, l’Allemand-Mauricien de Porsche a profit\u00e9 du drive-through accord\u00e9 \u00e0 Dan Ticktum (Nio) et a d\u00e9pass\u00e9 son ex-compagnon Lotterer. Donc Hugues. Et puis \u00e0 nouveau Di Grassi, se hissant \u00e0 la deuxi\u00e8me place. D’o\u00f9 il n’a jamais pu se rapprocher de Dennis, mais a rapidement pris l’\u00e9cart pour d\u00e9tacher tous ceux qu’il avait crois\u00e9s. \u00c0 partir de l\u00e0, ils ont organis\u00e9 une bataille vraiment passionnante. Lotterer a d\u00e9pass\u00e9 Hughes et tous deux sont rest\u00e9s proches de di Grassi. Duel suffisant pour permettre \u00e0 Buemi et Antonio Felix Da Costa de se rapprocher. Mais Di Grassi, coriace comme toujours, s’est d\u00e9fendu jusqu’au bout, sauvegardant le podium qui lui permet d’augmenter son record : il a 38 heures.<\/p>\n<\/div>\n

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maserati sec<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Donc Dennis premier, Wehrlein deuxi\u00e8me, Di Grassi troisi\u00e8me, Lotterer quatri\u00e8me, avec l’autre Andretti, Hughes cinqui\u00e8me avec McLaren qui peut vraiment \u00eatre satisfait des d\u00e9buts. Moins la Maserati qui a failli marquer des points : apr\u00e8s la sortie de Mortara, Max Gunther a fait une course de retour. Avec un d\u00e9passement dans les deux derniers virages par nul autre que le bi-champion Jean-Eric Vergne. Bon, cependant, seulement pour la 11e place. Ici, en de\u00e7\u00e0 des attentes, la DS, d\u00e8s cette ann\u00e9e associ\u00e9e \u00e0 l’\u00e9quipe am\u00e9ricaine de Penske (et non plus aux Chinois de Techeetah) : 12\u00e8me Vergne, 10\u00e8me le champion du monde en titre Stoffel Vandoorne. La Formule E est comme \u00e7a, impr\u00e9visible. L’autre nouvelle venue, la Cupra, \u00e9tait \u00e9galement sans points : Rijns sortait imm\u00e9diatement, Nico Muller terminait 14e. Nous en reparlerons \u00e0 la fin du mois (27-28 janvier) \u00e0 Ad-Diriyah, en Arabie Saoudite.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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