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Par Sebastian Karkos\n<\/p>\n
Union a pour objectif de jouer dans l’ancienne maison foresti\u00e8re r\u00e9cemment r\u00e9nov\u00e9e en 2025. Le nouveau stade viendra. Mais vraiment d\u00e9j\u00e0 2025 ? Ou bien plus tard, au pire pas avant 2029 ? <\/p>\n<\/div>\n
La construction pourrait occuper le club pendant une d\u00e9cennie – car les projets d’infrastructure \u00e0 l’ext\u00e9rieur du site tra\u00eenent en longueur.<\/p>\n
La n\u00e9cessit\u00e9 des projets de transport : Plus de 15 000 supporters suppl\u00e9mentaires (nouvelle capacit\u00e9 : environ 38 000 spectateurs) doivent se rendre au stade rapidement et \u00e0 temps. Et pour cela, tous les projets doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 l’ouverture du stade.<\/p>\n
Mais le fait est que : selon le D\u00e9partement s\u00e9natorial de l’environnement, de la mobilit\u00e9, des consommateurs et de la protection du climat (SenUMVK), le concept de transport r\u00e9vis\u00e9 par l’Union n’est pas encore disponible. Il en va de m\u00eame pour le concept d’\u00e9v\u00e9nement. Il y a donc un risque de report massif de l’ouverture du nouveau stade.<\/p>\n
Les probl\u00e8mes ici incluent:<\/strong><\/p>\n \u25ba La (nouvelle) gare r\u00e9gionale de K\u00f6penick a fait l’objet d’une planification d\u00e8s le d\u00e9but en 2017. Positif : Il devrait commencer au printemps 2023. Ach\u00e8vement pr\u00e9vu : pas avant 2027.<\/p>\n \u25ba Un facteur \u00e0 ne pas sous-estimer est le pont pyramidal. Les travaux sont d\u00e9j\u00e0 en cours pour la construction du petit passage \u00e0 niveau de Wuhle. L’ach\u00e8vement est pr\u00e9vu pour 2028.<\/p>\n \u25ba En novembre, Zingler a pr\u00e9sent\u00e9 lors de l’assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des plans pour un arr\u00eat de tramway au stade, qui est int\u00e9gr\u00e9 dans la soi-disant “West Bypass Bahnhofstra\u00dfe”. Selon SenUMVK, “selon la planification actuelle, l’ach\u00e8vement peut \u00eatre pr\u00e9vu en 2029”. Selon le BVG, le virage du tramway en est encore \u00e0 ses d\u00e9buts.<\/p>\n Dirk Zingler promet aux supporters “l’un des stades les plus modernes d’Europe” Photo: dpa<\/span> L’architecte du stade Dirk Thieme (60 ans) a d\u00e9clar\u00e9 en d\u00e9cembre : “Il faut s’attendre \u00e0 des contradictions dans le processus de participation.”<\/strong><\/p>\n Il y a des pr\u00e9occupations priv\u00e9es sur la gare, mais aussi sur le contournement. Selon SenUMVK, “diverses objections ont \u00e9t\u00e9 connues lors des proc\u00e9dures pr\u00e9c\u00e9dentes (…) ainsi que d’autres indications et objections de la participation du public (par exemple en raison d’interventions dans la nature, de la protection contre le bruit, etc.)”.<\/p>\n Au fait : la Deutsche Bahn invite les habitants int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 une manifestation d’information sur le th\u00e8me des gares r\u00e9gionales le 24 janvier. O\u00f9? Dans l’ancienne maison du forestier !<\/p>\n \u00c0 l’heure actuelle, il semble irr\u00e9aliste d’ouvrir le stade converti avec des mesures d’infrastructure en cours.<\/strong><\/p>\n Sur demande, le club consid\u00e8re toutes les mesures “ind\u00e9pendamment les unes des autres”. Cependant, Zingler a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 des “solutions provisoires”, mais a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 : “L’arr\u00eat de tram doit fonctionner \u00e0 l’ouverture du stade”.<\/p>\n
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