Le gouvernement va d\u00e9penser dix millions d’euros pour am\u00e9liorer la voie de la route du Brabant. Cela devrait r\u00e9duire consid\u00e9rablement les nuisances pour les riverains. Les riverains de la voie ferr\u00e9e souffrent depuis des ann\u00e9es du bruit et des vibrations. <\/p>\n
La Route du Brabant est un chemin de fer de marchandises qui va de l’ouest \u00e0 l’est de notre province. La ligne de chemin de fer passe \u00e0 proximit\u00e9 de zones r\u00e9sidentielles, faisant souffrir de nombreux riverains du bruit et des vibrations. Ils ont essay\u00e9 de soulever cette question par l’interm\u00e9diaire de la province et du gouvernement national pendant des ann\u00e9es, sans succ\u00e8s.<\/p>\n
Plus de trafic ferroviaire<\/strong> De l’argent est maintenant d\u00e9bloqu\u00e9 pour limiter les nuisances. “Dix millions d’euros ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 disposition de ProRail pour mettre en place le forfait Moins de Nuisances. Par exemple, des tapis en caoutchouc sont en cours d’installation, ce qui limite beaucoup plus le nombre de vibrations et les nuisances sonores”, explique Vivianne Heijnen, secr\u00e9taire d’\u00c9tat aux Infrastructures et \u00e0 la Gestion de l’Eau. .<\/p>\n La d\u00e9put\u00e9e Suzanne Otters qualifie les dix millions d’euros de premi\u00e8re \u00e9tape. “Nous aimerions continuer \u00e0 discuter avec le gouvernement pour voir si nous pouvons nous mettre d’accord sur d’autres mesures \u00e0 court terme.” Otters pense que ces pourparlers g\u00e9n\u00e9reront encore plus d’argent. “Je suppose que. Je ferai en tout cas de mon mieux. Mais nous sommes d\u00e9j\u00e0 un peu reconnaissants de ces dix millions, bien s\u00fbr, pour r\u00e9duire au maximum les nuisances.”<\/p>\n Substances dangereuses<\/strong> C’est pourquoi il plaide pour une vision \u00e0 long terme sur la fa\u00e7on de combiner logement et augmentation des transports. “Aussi dans un souci de s\u00e9curit\u00e9. Nous avons la route du Brabant et la route de la Betuwe. Nous ne pouvons pas forcer les gens \u00e0 choisir un itin\u00e9raire particulier, mais nous pouvons veiller \u00e0 rendre la route de la Betuwe plus attractive et \u00e0 investir dans celle-ci.”<\/p>\n Van Midden est satisfait de l’argent pour am\u00e9liorer la piste de la route du Brabant, bien qu’elle ne traverse pas \u00absa\u00bb r\u00e9gion. “Alors qu’il y a aussi des nuisances dues au bruit et aux vibrations.” Il pense que ce serait bien si quelque chose pouvait \u00eatre fait dans les environs de Roosendaal.<\/p>\n LIRE AUSSI\u00a0: <\/strong><\/p>\n Encore une fois pas d’argent pour le fret ferroviaire West Brabant: “La r\u00e9gion ne compte pas”<\/p>\n Les maires craignent un risque accru d’accidents avec des trains toxiques<\/p>\n Aucune pratique d’accident de train empoisonn\u00e9 d’\u00e9vacuation malgr\u00e9 les conseils d’experts: ‘Sloppy’<\/p>\n<\/div>\n
En outre, le transport de marchandises sur la route du Brabant augmentera consid\u00e9rablement dans un avenir proche. Entre 2024 et 2026, des travaux seront effectu\u00e9s sur la voie de l’autre voie de transport, la ligne Betuwe. Tout le trafic de marchandises qui passe normalement par l\u00e0 devra alors passer par la route du Brabant.<\/p>\n
Outre les mesures de r\u00e9duction des nuisances, le transport de substances dangereuses par chemin de fer a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 \u00e0 Roosendaal. Le maire Han van Midden a exhort\u00e9 le secr\u00e9taire d’\u00c9tat \u00e0 continuer d’y pr\u00eater attention dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Dans la zone ferroviaire autour de Roosendaal, 130 000 logements doivent \u00eatre construits dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. “Plus de trains empoisonn\u00e9s et plus d’habitants, c’est une mauvaise combinaison”, a d\u00e9clar\u00e9 le maire. <\/p>\n