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Les compagnies a\u00e9riennes ont annul\u00e9 des dizaines de milliers de vols am\u00e9ricains cet hiver et impos\u00e9 encore plus de retards, entra\u00eenant le pire chaos depuis plus d’une d\u00e9cennie et mettant \u00e0 rude \u00e9preuve un pays d\u00e9pendant des avions pour les voyages longue distance.<\/p>\n
Les derni\u00e8res perturbations sont survenues mercredi lorsqu’un probl\u00e8me informatique \u00e0 la Federal Aviation Administration des \u00c9tats-Unis a immobilis\u00e9 des avions \u00e0 travers le pays pendant deux heures. Plus de 10 000 vols ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s ou retard\u00e9s, selon le site Web de suivi des vols FlightAware.<\/p>\n
Cela faisait suite \u00e0 des probl\u00e8mes g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s d\u00e9clench\u00e9s par une temp\u00eate hivernale \u00e0 No\u00ebl. Plusieurs transporteurs am\u00e9ricains ont subi des retards tandis que Southwest Airlines, un transporteur \u00e0 bas prix, a laiss\u00e9 certains voyageurs bloqu\u00e9s pendant des jours.<\/p>\n
Pendant la saison des vacances entre le 20 d\u00e9cembre et le 4 janvier, les voyageurs a\u00e9riens am\u00e9ricains ont subi le plus d’annulations et de retards de vol en une d\u00e9cennie, selon les donn\u00e9es de FlightAware. Les plus de 32 000 vols annul\u00e9s ont d\u00e9pass\u00e9 le record pr\u00e9c\u00e9dent de plus de 50 %.<\/p>\n
Les annulations ont repr\u00e9sent\u00e9 environ 8% des vols au cours de la p\u00e9riode, tandis que 37% ont \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s, selon les donn\u00e9es de FlightAware. En moyenne, seuls 2 % des vols ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s entre 2011 et 2021, tandis que 22 % ont \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s.<\/p>\n
“C’est d\u00e9finitivement un d\u00e9but des plus inhabituels pour la saison des voyages d’hiver”, a d\u00e9clar\u00e9 Dan Akins, \u00e9conomiste au cabinet de conseil Flightpath Economics. “Cela sugg\u00e8re \u00e0 quel point le syst\u00e8me sur lequel nous comptons en tant que service public est fragile, du point de vue d’une entreprise priv\u00e9e \u00e0 la surveillance publique de la FAA.”<\/p>\n
La d\u00e9t\u00e9rioration du service survient alors que les passagers retournent dans le ciel apr\u00e8s les blocages de la pand\u00e9mie de coronavirus et que les compagnies a\u00e9riennes font face \u00e0 une p\u00e9nurie de pilotes. Les plaintes des passagers sont trois fois plus \u00e9lev\u00e9es qu’avant la pand\u00e9mie, selon le Bureau of Transportation Statistics.<\/p>\n
Les l\u00e9gislateurs en col\u00e8re et le secr\u00e9taire am\u00e9ricain aux Transports, Pete Buttigieg, s’engagent \u00e0 \u00e9liminer les causes du chaos du sud-ouest et de l’arr\u00eat des services mercredi.<\/p>\n
L’effondrement op\u00e9rationnel de Southwest lui co\u00fbtera jusqu’\u00e0 825 millions de dollars, a averti la soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e \u00e0 Dallas la semaine derni\u00e8re. Le service \u00e9tait paralys\u00e9 par son r\u00e9seau point \u00e0 point et sa technologie obsol\u00e8te. Le logiciel qui associe les \u00e9quipages de Southwest aux vols a \u00e9t\u00e9 submerg\u00e9 par le volume d’annulations, obligeant la compagnie a\u00e9rienne \u00e0 coupler manuellement les avions avec les pilotes et les agents de bord. Dans certains cas, il a perdu la trace de l’emplacement de son personnel. <\/p>\n
Les probl\u00e8mes de mercredi sont survenus apr\u00e8s que la FAA a ferm\u00e9 le trafic a\u00e9rien int\u00e9rieur apr\u00e8s qu’un syst\u00e8me pour alerter les pilotes des dangers potentiels a cess\u00e9 de fonctionner en raison d’un fichier de base de donn\u00e9es endommag\u00e9, a indiqu\u00e9 l’agence. David Soucie, un ancien inspecteur de la s\u00e9curit\u00e9 de la FAA, a d\u00e9clar\u00e9 qu’il n’avait jamais \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin d’un dysfonctionnement similaire en quatre d\u00e9cennies dans l’aviation.<\/p>\n
Le soi-disant syst\u00e8me d’avis aux missions a\u00e9riennes est “d’une complexit\u00e9 incommensurable”, a d\u00e9clar\u00e9 Soucie, recevant des flux d’informations provenant de centaines de sources, allant des a\u00e9roports au d\u00e9partement am\u00e9ricain de la D\u00e9fense. La mise \u00e0 jour et l’am\u00e9lioration des syst\u00e8mes de technologie de l’information du r\u00e9gulateur est un processus qui prend des ann\u00e9es et co\u00fbte des centaines de millions de dollars, mais les personnes nomm\u00e9es politiques qui dirigent la FAA “ne sont pas en place depuis assez longtemps pour mener \u00e0 bien ces choses et s’assurer qu’il y a un financement au Congr\u00e8s \u201d.<\/p>\n
La FAA n’a pas de chef permanent depuis mars et est dirig\u00e9e par l’administrateur par int\u00e9rim Billy Nolen. L’agence est financ\u00e9e jusqu’\u00e0 la fin de cette ann\u00e9e, dans le cadre d’un accord de cinq ans adopt\u00e9 par le Congr\u00e8s en 2018. Les l\u00e9gislateurs devront autoriser \u00e0 nouveau le financement cette ann\u00e9e, un processus qui pourrait se heurter \u00e0 des r\u00e9publicains contr\u00f4lant la Chambre des repr\u00e9sentants et des d\u00e9mocrates. le S\u00e9nat.<\/p>\n
Sam Graves, le pr\u00e9sident r\u00e9publicain du US House Transportation and Infrastructure Committee, a d\u00e9clar\u00e9 que l’arr\u00eat du vol de la FAA \u00e9tait aussi “inexcusable” que l’\u00e9pisode de Southwest, et a soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d’un “leadership permanent dans les postes de l’agence, \u00e0 commencer par le bureau de l’administrateur”.<\/p>\n
L’\u00e9conomie am\u00e9ricaine d\u00e9pend d’un transport a\u00e9rien fiable, a d\u00e9clar\u00e9 Geoff Freeman, pr\u00e9sident du groupe commercial US Travel Association, et l’\u00e9chec de la FAA signale \u00ab que le r\u00e9seau de transport am\u00e9ricain a d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment besoin d’am\u00e9liorations importantes \u00bb.<\/p>\n
La derni\u00e8re panne a mis la pression sur Buttigieg, dont le d\u00e9partement comprend la FAA. Ancien maire de la petite ville de South Bend, dans l’Indiana, \u00e2g\u00e9 de 40 ans, il est devenu l’un des membres les plus en vue du cabinet de Joe Biden, apparaissant r\u00e9guli\u00e8rement dans les journaux t\u00e9l\u00e9vis\u00e9s et d’autres m\u00e9dias en tant que repr\u00e9sentant du pr\u00e9sident.<\/p>\n