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Hambourg (Reuters) \u2013 Des probl\u00e8mes de livraison et des arr\u00eats de production ont ruin\u00e9 les ventes de Volkswagen au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e. <\/p>\n
Le groupe a livr\u00e9 8,3 millions de v\u00e9hicules \u00e0 des clients dans le monde, soit sept pour cent de moins que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, comme l’a annonc\u00e9 jeudi la soci\u00e9t\u00e9 de Wolfsburg. Gr\u00e2ce \u00e0 une derni\u00e8re pouss\u00e9e au cours des derniers mois, la baisse n’a pas \u00e9t\u00e9 aussi grave qu’on le craignait au premier semestre. Pendant longtemps, il a sembl\u00e9 que Volkswagen resterait sous la barre des sept millions. Le groupe aurait pris encore plus de retard sur le leader mondial Toyota qu’il ne l’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0. Gr\u00e2ce \u00e0 une logistique stable, les Japonais ont mieux travers\u00e9 la crise de Corona que la concurrence, mais r\u00e9cemment, ils ont davantage ressenti la p\u00e9nurie de puces et ont d\u00fb r\u00e9duire \u00e0 plusieurs reprises leurs objectifs de production. <\/p>\n
N\u00e9anmoins, les Japonais font encore mieux. Fin novembre, le premier constructeur automobile avait livr\u00e9 8,7 millions de v\u00e9hicules. En incluant les marques Daihatsu et Hino appartenant au groupe, il y avait m\u00eame environ 9,6 millions d’unit\u00e9s. Le groupe compte publier les chiffres de d\u00e9cembre dans les prochaines semaines. Toyota avait d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 Volkswagen en tant que leader mondial du march\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n
DERNIER TRIMESTRE VOLKSWAGEN SAUVE L’ANN\u00c9E<\/p>\n
Au dernier trimestre, la soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e \u00e0 Wolfsburg a profit\u00e9 du fait que la p\u00e9nurie de semi-conducteurs s’att\u00e9nuait et que les cha\u00eenes d’approvisionnement fragilis\u00e9es par la guerre en Ukraine sont d\u00e9sormais plus stables. En cons\u00e9quence, Volkswagen a pu r\u00e9duire le carnet de commandes \u00e9lev\u00e9 qui s’\u00e9tait accumul\u00e9 au cours des mois pr\u00e9c\u00e9dents. Avec 1,8 million de v\u00e9hicules en Europe de l’Ouest, le carnet de commandes reste cependant \u00e9lev\u00e9 et devrait porter Volkswagen bien dans l’ann\u00e9e en cours. Apr\u00e8s la crise du corona et des puces, cependant, l’industrie est maintenant confront\u00e9e au prochain ralentissement. L’inflation \u00e9lev\u00e9e et les sombres perspectives \u00e9conomiques perturbent les clients. Il n’y a pratiquement pas de nouvelles commandes.<\/p>\n
Selon les experts, Toyota ne sera pas \u00e9pargn\u00e9 non plus. La course entre les deux rivaux pourrait redevenir passionnante dans les prochaines ann\u00e9es. Les analystes pensent qu’il est possible que Volkswagen regagne la couronne du march\u00e9 mondial au milieu de la d\u00e9cennie. Cela d\u00e9pend s’il est possible de continuer \u00e0 augmenter les ventes de voitures \u00e9lectriques comme pr\u00e9vu. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, 572 100 voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es aux clients, soit 26 % de plus qu’en 2021. Leur part des livraisons a grimp\u00e9 \u00e0 6,9 % (ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente : 5,1 %). Pour 2023, le num\u00e9ro deux mondial de l’automobile pr\u00e9voit une e-share de onze pour cent. L’objectif pour le milieu de la d\u00e9cennie est de 20 %, avant qu’une voiture sur deux livr\u00e9e par Volkswagen ne soit enti\u00e8rement \u00e9lectrique d’ici 2030.<\/p>\n
En termes de livraisons totales, c’est-\u00e0-dire moteurs \u00e0 combustion et voitures \u00e9lectriques ensemble, Volkswagen a augment\u00e9 de 14,3 % pour atteindre 2,2 millions de v\u00e9hicules au dernier trimestre. Rien qu’en d\u00e9cembre, l’augmentation par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente ann\u00e9e faible de Corana \u00e9tait de 18,1 %. Volkswagen a connu une croissance particuli\u00e8rement forte en Europe occidentale au cours de la p\u00e9riode d’octobre \u00e0 d\u00e9cembre, \u00e0 27,8 %. En Chine, o\u00f9 la production a \u00e9t\u00e9 interrompue \u00e0 plusieurs reprises par des fermetures corona, le groupe a tout de m\u00eame r\u00e9alis\u00e9 une augmentation de 9 % des livraisons et de 3 % en Am\u00e9rique du Nord. <\/p>\n
(Rapport de Jan C. Schwartz, Victoria Waldersee, \u00e9dit\u00e9 par Myria Mildenberger. Si vous avez des questions, veuillez contacter notre \u00e9quipe \u00e9ditoriale \u00e0 berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et l’\u00e9conomie) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les march\u00e9s).)<\/p>\n