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Nouvelle ann\u00e9e avec d’anciens risques, commentaire sur l’industrie automobile par Joachim<\/p>\n
M.<\/p>\n
Francfort (ots) – La fin de l’ann\u00e9e s’est av\u00e9r\u00e9e cl\u00e9mente. tourn\u00e9 en d\u00e9cembre<\/p>\n
les nouvelles immatriculations de voitures particuli\u00e8res en Allemagne ont augment\u00e9 de 38 %. les grands<\/p>\n
Au final, les constructeurs haut de gamme ont r\u00e9alis\u00e9 une croissance \u00e0 deux chiffres :<\/p>\n
Les ventes de Mercedes-Benz ont augment\u00e9 d’octobre \u00e0 d\u00e9cembre par rapport \u00e0<\/p>\n
Trimestre il y a un an de 17 pour cent, celui de BMW de 11 pour cent. Audi a \u00e9galement r\u00e9ussi<\/p>\n
une augmentation.<\/p>\n
Malgr\u00e9 des baisses tout au long de l’ann\u00e9e, les 12 derniers mois ont \u00e9t\u00e9 bons pour le<\/p>\n
Constructeurs automobiles : le manque de produits primaires tels que les semi-conducteurs a \u00e9t\u00e9 et est<\/p>\n
encore au d\u00e9but d’une cha\u00eene de forte demande et d’augmentation<\/p>\n
offre faible, puissance importante des fabricants, prix plus \u00e9lev\u00e9s<\/p>\n
et finalement de ce qui \u00e9tait dans certains cas des retours sur ventes record.<\/p>\n
C’est la fin des bonnes nouvelles pour l’industrie. 2022<\/p>\n
aurait pu \u00eatre la meilleure ann\u00e9e pour eux jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. La raison n’est pas seulement<\/p>\n
que la situation de l’approvisionnement en puces et autres composants s’am\u00e9liorera et<\/p>\n
la montagne de commandes diminue lentement. La forte inflation dans de nombreux pays europ\u00e9ens<\/p>\n
Les pays ont \u00e9galement g\u00e2ch\u00e9 l’humeur de la consommation, ce qui a un impact particulier sur la demande de<\/p>\n
mod\u00e8les de masse.<\/p>\n
Les prestataires du segment premium et haut de gamme sont moins touch\u00e9s.<\/p>\n
Rolls-Royce, Bentley et Mercedes-Maybach y sont m\u00eame parvenus l’an dernier<\/p>\n
registres des ventes. Mercedes-Benz a augment\u00e9 ses livraisons dans le segment de milieu de gamme<\/p>\n
\u00e9galement avec les Classe C et E. C’\u00e9tait en partie parce que ces mod\u00e8les \u00e9taient en<\/p>\n
la fourniture des semi-conducteurs rares au d\u00e9triment des classes A et B<\/p>\n
ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n
Beaucoup d’incertitude et un certain nombre de risques sont \u00e9galement les plus importants cette ann\u00e9e<\/p>\n
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March\u00e9 automobile dans le monde : L’assouplissement soudain de la politique corona en Chine et ses<\/p>\n
Les cons\u00e9quences sont observ\u00e9es avec inqui\u00e9tude dans les pays industrialis\u00e9s. \u00eatre craint<\/p>\n
des perturbations dans les cha\u00eenes d’approvisionnement et une hausse des prix des mati\u00e8res premi\u00e8res et<\/p>\n
produits pr\u00e9liminaires.<\/p>\n
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Et pour une toute autre raison, les constructeurs automobiles occidentaux doivent<\/p>\n
pr\u00e9parez-vous \u00e0 des temps plus difficiles \u00e0 cause de la Chine : des fournisseurs comme BYD, Geely et Nio<\/p>\n
dominent le march\u00e9 int\u00e9rieur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et veulent \u00eatre les prochains<\/p>\n
r\u00e9ussir en Europe.<\/p>\n
Pour l’Allemagne, cependant, les experts n’en attendent pas seulement un \u00e0 cause de l’inflation<\/p>\n
une croissance affaiblie voire une baisse du march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique. L’\u00e9tat<\/p>\n
Le financement pour l’achat d’hybrides rechargeables a expir\u00e9, par<\/p>\n
voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite. Cela a d\u00e9clench\u00e9 des effets d’entra\u00eenement qui<\/p>\n
contribu\u00e9 aux bons r\u00e9sultats de fin d’ann\u00e9e des statistiques allemandes. fait pour la premi\u00e8re fois<\/p>\n
en d\u00e9cembre, les voitures \u00e9lectriques repr\u00e9sentaient plus de la moiti\u00e9 des nouvelles immatriculations en un mois.<\/p>\n
Le rythme sur la voie de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 est d\u00e9termin\u00e9 non seulement par le prix d’achat et<\/p>\n
les incitations gouvernementales, mais aussi les co\u00fbts d’exploitation. Le fort<\/p>\n
l’augmentation des co\u00fbts de l’\u00e9lectricit\u00e9 et les prix d\u00e9sormais nettement inf\u00e9rieurs pour<\/p>\n
L’essence et le diesel r\u00e9duisent \u00e9galement l’attractivit\u00e9 des voitures \u00e9lectriques. Ajout\u00e9e<\/p>\n
vient l’expansion encore lente de l’infrastructure de recharge dans de nombreuses r\u00e9gions<\/p>\n
du monde. 2023 est une autre ann\u00e9e avec de nombreuses incertitudes et adversit\u00e9s<\/p>\n
pour l’industrie automobile. Cela est certain.<\/p>\n
Contact presse:<\/p>\n
Journal de la bourse<\/p>\n
r\u00e9daction<\/p>\n
T\u00e9l\u00e9phone : 069–2732-0<\/p>\n
www.boersen-zeitung.de<\/p>\n
Mat\u00e9riel compl\u00e9mentaire : http:\/\/presseportal.de\/pm\/30377\/5413322<\/p>\n
OTS\u00a0: Borsen-Zeitung<\/p>\n<\/div>\n