\n<\/p>\n
Certaines annulations et retards de vols pourraient \u00eatre \u00e0 l’horizon \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2022. Comme le rapporte le site Reisereporter, la compagnie a\u00e9rienne n\u00e9erlandaise KLM avait d\u00e9j\u00e0 annul\u00e9 plus de 50 vols \u00e0 l’a\u00e9roport d’Amsterdam Schiphol d\u00e9but mai. La compagnie a\u00e9rienne scandinave SAS aurait \u00e9galement mis en garde contre des probl\u00e8mes. Selon le journaliste de voyage, il a annonc\u00e9 qu’il devrait annuler plus de 4 000 vols au cours de l’\u00e9t\u00e9 en raison de p\u00e9nuries de personnel et de retards dans la livraison de nouveaux avions. Des incidents similaires pourraient \u00e9galement se produire en Allemagne. “Ce ne sera qu’une question de temps avant que de multiples retards et annulations de vols dus \u00e0 des p\u00e9nuries de personnel ne se produisent \u00e9galement en Allemagne”, a d\u00e9clar\u00e9 Claudia Brosche, experte en droits des passagers au portail en ligne Flightright, \u00e0 Reisereporter. Selon son \u00e9valuation, de nombreuses compagnies a\u00e9riennes et a\u00e9roports manquent de personnel en raison de la pr\u00e9c\u00e9dente r\u00e9duction des effectifs et ne seraient pas en mesure de faire face \u00e0 l’augmentation n\u00e9cessaire pour la prochaine saison des f\u00eates.\n<\/p>\n
En ce qui concerne le droit \u00e0 une indemnisation pour un vol annul\u00e9, ce qui compte le plus, c’est le moment de l’annulation et le vol alternatif propos\u00e9. Selon Flightright, les consommateurs n’ont g\u00e9n\u00e9ralement aucun droit \u00e0 une indemnisation si le vol r\u00e9serv\u00e9 est annul\u00e9 plus de 14 jours avant le d\u00e9part pr\u00e9vu. En cas d’annulation 7 \u00e0 14 jours avant le vol r\u00e9serv\u00e9, une demande d’indemnisation ne peut \u00eatre revendiqu\u00e9e que si le vol alternatif part plus de deux heures plus t\u00f4t ou arrive \u00e0 destination plus de quatre heures plus tard. Si l’annulation intervient moins de sept jours \u00e0 l’avance, le d\u00e9lai tol\u00e9r\u00e9 est ramen\u00e9 \u00e0 une heure avant le d\u00e9part pr\u00e9vu et deux heures apr\u00e8s l’arriv\u00e9e pr\u00e9vue. Si aucun vol de remplacement n’est propos\u00e9, les consommateurs ont g\u00e9n\u00e9ralement droit \u00e0 une indemnisation si le vol est annul\u00e9 moins de 14 jours \u00e0 l’avance.
\n<\/p>\n
La raison de l’annulation du vol est \u00e9galement pertinente pour le remboursement du prix du billet et l’indemnisation. Si le vol r\u00e9serv\u00e9 est annul\u00e9 pour des raisons ordinaires, la compagnie a\u00e9rienne est tenue d’indemniser ou de fournir un vol de remplacement. Selon le site Compensation2Go, ces raisons courantes ou “non exceptionnelles” incluent les intemp\u00e9ries, les d\u00e9fauts techniques, les d\u00e9fauts techniques, les dommages \u00e0 l’avion par des tiers et le retard ou la maladie de l’\u00e9quipage. Si le vol est annul\u00e9 en raison d’un manque de personnel, la compagnie a\u00e9rienne est tenue de fournir un remplacement ou une indemnisation. Cependant, si le vol est annul\u00e9 pour des raisons exceptionnelles, les choses se pr\u00e9sentent compl\u00e8tement diff\u00e9remment. Il s’agit parfois de fermetures d’espaces a\u00e9riens en raison d’activit\u00e9s volcaniques, de violentes temp\u00eates, de menaces terroristes, de probl\u00e8mes de contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien et de gr\u00e8ves.\n<\/p>\n
Le montant de l’indemnisation d\u00e9pend de l’itin\u00e9raire de vol pr\u00e9vu du vol annul\u00e9. Pour les trajets courts jusqu’\u00e0 1 500 kilom\u00e8tres, il est de 250 euros. Pour les vols moyen-courriers annul\u00e9s jusqu’\u00e0 3 500 kilom\u00e8tres, 400 euros sont dus pour la compagnie a\u00e9rienne. Pour les vols plus longs, les consommateurs peuvent m\u00eame exiger 600 euros de d\u00e9dommagement \u00e0 la compagnie a\u00e9rienne. Cependant, pour que la r\u00e9clamation soit valable, soit le point de d\u00e9part pr\u00e9vu du vol annul\u00e9 doit \u00eatre dans l’UE, soit le point d’atterrissage doit \u00eatre dans l’UE. Dans ce dernier cas, la compagnie a\u00e9rienne doit \u00e9galement \u00eatre europ\u00e9enne. Les r\u00e8gles d’indemnisation sont d\u00e9finies dans le r\u00e8glement de l’UE sur les droits des passagers a\u00e9riens et ne peuvent donc \u00eatre appliqu\u00e9es qu’\u00e0 la zone de l’UE.
\n<\/p>\n
Nicolas Flohr \/ R\u00e9dacteur finanzen.net\n<\/p>\n
<\/p>\n
Sources des images\u00a0: stockpix4u \/ Shutterstock.com, saumon noir \/ Shutterstock.com<\/p>\n<\/div>\n