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Vendredi, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de P&O Ferries subissait une pression croissante apr\u00e8s qu’un navire ait \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 “pour \u00eatre inapte \u00e0 naviguer” et Downing Street a soutenu un appel du secr\u00e9taire aux transports lui demandant de d\u00e9missionner apr\u00e8s avoir admis que la soci\u00e9t\u00e9 avait enfreint la loi pour licencier des centaines de personnes. d’\u00e9quipage.<\/p>\n
L’Agence maritime et des garde-c\u00f4tes a d\u00e9clar\u00e9 vendredi soir que le ferry European Causeway avait \u00e9t\u00e9 retenu \u00e0 Larne, en Irlande du Nord, “en raison de d\u00e9faillances dans la familiarisation de l’\u00e9quipage, la documentation du navire et la formation de l’\u00e9quipage”.<\/p>\n
“Le navire restera en d\u00e9tention jusqu’\u00e0 ce que tous ces probl\u00e8mes soient r\u00e9solus par P&O Ferries. Ce n’est qu’alors qu’il sera r\u00e9inspect\u00e9.<\/p>\n
Grant Shapps, le secr\u00e9taire aux Transports, a d\u00e9clar\u00e9 que tous les ferries P&O doivent \u00eatre inspect\u00e9s avant leur remise en service apr\u00e8s le limogeage de pr\u00e8s de 800 membres d’\u00e9quipage.<\/p>\n
Shapps a d\u00e9clar\u00e9 que la Chauss\u00e9e europ\u00e9enne avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9tenue “pour \u00eatre inapte \u00e0 naviguer”.<\/p>\n
“Je ne compromettrai pas la s\u00e9curit\u00e9 de ces navires et P&O ne pourra pas pr\u00e9cipiter l’entra\u00eenement d’\u00e9quipages inexp\u00e9riment\u00e9s”, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
Shapps avait d\u00e9clar\u00e9 plus t\u00f4t que le chef sous-pompier Peter Hebblethwaite “devrait partir” apr\u00e8s avoir d\u00e9clar\u00e9 jeudi \u00e0 un comit\u00e9 de d\u00e9put\u00e9s que P&O avait choisi de payer le personnel plut\u00f4t que de lancer une consultation avec les syndicats avant de licencier l’\u00e9quipage la semaine derni\u00e8re.<\/p>\n
Downing Street a convenu que Hebblethwaite devrait d\u00e9missionner, a d\u00e9clar\u00e9 un porte-parole du num\u00e9ro 10. <\/p>\n
Shapps a d\u00e9clar\u00e9 vendredi \u00e0 BBC Radio 4 que “quiconque a entendu son t\u00e9moignage au Parlement hier aura \u00e9t\u00e9 stup\u00e9fait, stup\u00e9fait. C’\u00e9tait effront\u00e9, c’\u00e9tait \u00e9poustouflant, c’\u00e9tait arrogant \u00bb. <\/p>\n
\u00abIl a expliqu\u00e9 comment ils avaient d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment et sciemment enfreint la loi, et \u00e0 mon avis, il ne peut vraiment pas continuer \u00e0 diriger une entreprise qui a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment fait tout son possible pour utiliser et cr\u00e9er une \u00e9chappatoire afin de licencier sommairement son personnel dans afin d’employer des personnes en dessous du salaire minimum. Il devrait partir.<\/p>\n
P&O a remplac\u00e9 tous ses marins bas\u00e9s au Royaume-Uni par un \u00e9quipage d’agence qui sera pay\u00e9 en moyenne 5,50 \u00a3 de l’heure, bien en dessous du salaire minimum britannique, mais pas ill\u00e9gal car ses navires op\u00e8rent dans les eaux internationales.<\/p>\n
Hebblethwaite a \u00e9crit au personnel de P&O vendredi et a d\u00e9clar\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 n’avait pas commis d’infraction p\u00e9nale mais avait \u00ab \u00e9chou\u00e9[ed] se conformer \u00e0 l’obligation de consultation \u00bb. <\/p>\n
\u00ab Ce type de licenciement ne pouvait pas et ne se reproduirait plus. C’\u00e9tait une situation unique \u00bb, a-t-il ajout\u00e9. Hebblethwaite a d\u00e9clar\u00e9 aux d\u00e9put\u00e9s jeudi qu’il r\u00e9p\u00e9terait ses actions s’il avait \u00e0 nouveau son temps. <\/p>\n
Shapps a d\u00e9clar\u00e9 que le gouvernement pr\u00e9senterait un ensemble de huit mesures au Parlement la semaine prochaine en r\u00e9ponse aux actions de P&O qui les \u00abforceraient \u00e0 faire demi-tour\u00bb. <\/p>\n
Il a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que le gouvernement l\u00e9gif\u00e9rerait pour obliger les compagnies de ferry \u00e0 payer le salaire minimum lorsqu’elles naviguaient r\u00e9guli\u00e8rement dans les ports britanniques.<\/p>\n
\u00ab Il n’y a aucune raison pour que, \u00e0 terre, vous payiez le salaire minimum et d\u00e8s que vous \u00eates dans l’eau. . . vous ne devriez pas. C’est faux. Nous chercherons \u00e0 changer la loi, \u00e0 la fois par la l\u00e9gislation primaire et par la l\u00e9gislation secondaire \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 LBC Radio.<\/p>\n
Les ministres \u00e9criraient \u00e9galement aux ports pour dire qu’ils devraient introduire des \u00abconditions d’utilisation\u00bb et faire pression pour des accords internationaux sur la r\u00e9mun\u00e9ration des itin\u00e9raires de ferry.<\/p>\n
Le comit\u00e9 restreint des transports de la Chambre des communes a publi\u00e9 vendredi le proc\u00e8s-verbal d’une r\u00e9union tenue en novembre entre Shapps et les patrons de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re P&O DP World.<\/p>\n
Ils r\u00e9v\u00e8lent que Shapps a \u00e9t\u00e9 averti que la concurrence \u00e0 bas prix d’Irish Ferries “pose des d\u00e9fis” \u00e0 P&O.<\/p>\n
Shapps a r\u00e9pondu: “Je reconnais que vous devrez prendre des d\u00e9cisions commerciales, mais veuillez nous tenir inform\u00e9s.”<\/p>\n
Les responsables du minist\u00e8re des Transports ont d\u00e9clar\u00e9 qu’ils n’avaient pas \u00e9t\u00e9 avertis de la d\u00e9cision de licencier des centaines de membres d’\u00e9quipage, ni de la mani\u00e8re dont les licenciements ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s. <\/p>\n