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<\/p>\n <\/span> BZ\/dpa \n Selon un rapport du \u00ab Tagesspiegel \u00bb, les Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) avancent leurs propres id\u00e9es dans la discussion sur les transports locaux \u00e0 prix r\u00e9duits pour soulager les consommateurs aux prises avec les prix.\n <\/p>\n Au lieu d’un abonnement mensuel \u00e0 9 euros, que la Conf\u00e9d\u00e9ration veut rendre possible pendant 90 jours, la LPP met en place, entre autres, un tarif gratuit de trois mois pour les abonn\u00e9s existants, selon le rapport.<\/p>\n Le “Tagesspiegel” cite un document strat\u00e9gique confidentiel de la soci\u00e9t\u00e9 de transport.<\/p>\n Les nouveaux clients, en revanche, qui souscrivent un abonnement pour un an jusqu’\u00e0 un certain mois, devraient \u00e9galement \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 en conduire gratuitement pendant trois mois. Le BVG n’a initialement pas comment\u00e9 cela vendredi.<\/strong><\/p>\n Le comit\u00e9 de coalition du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a annonc\u00e9 jeudi son intention d’introduire un abonnement mensuel uniforme \u00e0 l’\u00e9chelle nationale pour les transports publics locaux \u00e0 9 euros par mois pendant 90 jours.<\/p>\n Lors de la conf\u00e9rence des ministres des Transports, l’id\u00e9e aurait \u00e9t\u00e9 \u00e2prement discut\u00e9e vendredi entre le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et les gouvernements des \u00c9tats. Les \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux ont mis en place un droit de douane nul pendant trois mois comme leur propre recommandation. Un groupe de travail conjoint doit maintenant \u00e9laborer une mise en \u0153uvre concr\u00e8te.<\/p>\n lire aussi<\/strong><\/p>\n \u25ba D’abord les politiciens exigent : Retour des anciens r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires sur le r\u00e9seau !<\/p>\n \u25ba Jarasch : des tickets de transports publics moins chers pourraient co\u00fbter 50 millions \u00e0 Berlin<\/p>\n Vendredi, la patronne de la BVG, Eva Kreienkamp, \u200b\u200ba salu\u00e9 le billet \u00e0 9 euros pr\u00e9vu. “La r\u00e9duction des prix au fil du temps est un bon moyen de faciliter le passage des gens aux transports publics, puis de les convaincre avec la protection du climat et moins d’embouteillages et de temps morts”, a \u00e9crit Kreienkamp.<\/strong><\/p>\n Dans un commentaire sur la plateforme, elle s’est toutefois exprim\u00e9e de mani\u00e8re plus nuanc\u00e9e : “Les billets bon march\u00e9 ne fonctionnent qu’avec une offre sensiblement augment\u00e9e”, y \u00e9crivait-elle. \u00ab Qu’en serait-il si cette surtaxe avec \u00ab 9 pour 90 \u00bb par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral conduisait \u00e0 une expansion drastique des transports publics en p\u00e9riph\u00e9rie et dans les zones rurales \u00bb ?<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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