{"id":52820,"date":"2022-03-25T05:14:28","date_gmt":"2022-03-25T07:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/klinkers-karren-est-le-paris-roubaix-du-sud-ouest-de-la-drenthe-vraiment-ne-vous-contentez-pas-de-souffrir\/"},"modified":"2022-03-25T05:14:36","modified_gmt":"2022-03-25T07:14:36","slug":"klinkers-karren-est-le-paris-roubaix-du-sud-ouest-de-la-drenthe-vraiment-ne-vous-contentez-pas-de-souffrir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/klinkers-karren-est-le-paris-roubaix-du-sud-ouest-de-la-drenthe-vraiment-ne-vous-contentez-pas-de-souffrir\/","title":{"rendered":"Klinkers Karren est le Paris-Roubaix du sud-ouest de la Drenthe : \u00ab Vraiment, ne vous contentez pas de souffrir \u00bb"},"content":{"rendered":"\n
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CYCLISME – “Monter des pneus ? Non, je ne fais pas \u00e7a moi-m\u00eame. Je n’aime pas \u00e7a non plus.” Wilfred Vogd, fondateur de Drop Bar Events, est l’organisateur de Klinkers Karren. Aussi appel\u00e9 Paris-Roubaix du sud-ouest de la Drenthe.<\/p>\n<\/div>\n

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La premi\u00e8re \u00e9dition de l’\u00e9v\u00e9nement cycliste a eu lieu en 2019, avec d\u00e9part et arriv\u00e9e \u00e0 Meppel, avec environ 40 participants de tout le pays. Un an plus tard, il y en avait 25. Plus n’\u00e9tait pas possible, \u00e0 cause des mesures corona \u00e0 l’\u00e9poque. Le tour cycliste revient le 23 avril, avec d\u00e9part et arriv\u00e9e \u00e0 Havelte. Et les mesures corona appartiennent au pass\u00e9, donc Vogd vise une belle participation. “Entre 50 et 100 participants serait bien.”<\/p>\n<\/div>\n

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Le nom de l’\u00e9v\u00e9nement trahit l’approche : les voyelles. Vogd a trac\u00e9 deux itin\u00e9raires. Un de 70 et un de 120 kilom\u00e8tres. Les deux itin\u00e9raires commencent \u00e0 Havelte et les deux itin\u00e9raires ont un point interm\u00e9diaire \u00e0 mi-parcours, dans la for\u00eat d’Echten. C’est l\u00e0 que se trouve le centre de gravit\u00e9 du parcours : une bande de 2,5 kilom\u00e8tres pleine de rochers. Connu parce que le Ronde van Drenthe le traverse \u00e9galement.<\/p>\n<\/div>\n

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La route plate n’est pas plate
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En plus de la for\u00eat d’Echten, la visite vous emm\u00e8ne \u00e9galement \u00e0 travers les communes de De Wolden, Meppel, Westerveld et la commune de Staphorst. Il y a une rue qui s’appelle le Vlakweg. “Et c’est tout sauf plat, je peux vous le dire”, s’amuse Vogd du mauvais \u00e9tat des voyelles sur la route.<\/p>\n<\/div>\n

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Les voyelles semblent parfois l\u00e2ches, les mauvaises herbes se dressent entre les grands trous de la route, les voyelles sont biais\u00e9es et les pointes d\u00e9passent dangereusement plusieurs fois. La rue est \u00e9galement convexe : le milieu de la route est nettement plus haut de quelques centim\u00e8tres que les c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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Les routes en briques font place \u00e0 l’asphalte
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Les routes ne sont vraiment pas aussi mauvaises que l\u00e0-bas. “A certains endroits, les pav\u00e9s sont si serr\u00e9s que l\u00e0, cela aurait pu \u00eatre une route goudronn\u00e9e. Ce n’est vraiment pas que de la souffrance”, explique Vogd.<\/p>\n<\/div>\n

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Les routes en clinker disparaissent de toute fa\u00e7on de la sc\u00e8ne de la rue. Les routes sont de mieux en mieux. “Mais dans cette r\u00e9gion, ils sont toujours fiers des routes pav\u00e9es et il y en a encore pas mal. Surtout \u00e0 Staphorst.” Exemple bien connu : la route principale passant par Staphorst et Rouveen est une longue route pav\u00e9e de 9 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/div>\n

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“Le parcours est le m\u00eame que l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Ensuite, il n’y avait que 25 participants, donc c’est \u00e0 nouveau possible. Le parcours est diff\u00e9rent de la premi\u00e8re \u00e9dition”, explique Vogd, qui dit aussi qu’il a simplement d\u00e9couvert les routes pav\u00e9es par quelque part au hasard. \u00e0 gauche ou \u00e0 droite, sur des routes o\u00f9 vous conduiriez normalement tout droit. “J’\u00e9cris ensuite ces routes, ou je les vois sur Komoot (un planificateur d’itin\u00e9raire, ndlr).” Incidemment, l’itin\u00e9raire passe \u00e9galement par quelques chemins de terre, mais 98 % de l’itin\u00e9raire est goudronn\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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V\u00e9lo de gravier ou v\u00e9lo de course
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L’itin\u00e9raire peut \u00eatre parcouru \u00e0 la fois sur un v\u00e9lo de course et sur un v\u00e9lo de gravier. “Sur le v\u00e9lo de gravier, vous \u00eates moins g\u00ean\u00e9 par les irr\u00e9gularit\u00e9s. Ensuite, vous pouvez simplement profiter de la visite.” Vogd a d\u00e9j\u00e0 fait les deux. “Cela fonctionne aussi bien avec le v\u00e9lo de course. J’ai moi-m\u00eame des pneus de 25 centim\u00e8tres sur le v\u00e9lo de course. C’est un travail un peu plus difficile, mais aussi tr\u00e8s cool \u00e0 faire. J’ai des pneus de 45 centim\u00e8tres sur mon v\u00e9lo de gravier. C’est un peu exag\u00e9r\u00e9 pour cela. L’id\u00e9al est d’environ 30 centim\u00e8tres.”<\/p>\n<\/div>\n

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soleil
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Ainsi le Paris-Roubaix du sud-ouest de la Drenthe. “Cette course h\u00e9ro\u00efque est bien s\u00fbr absolument magnifique quand il pleut, comme l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Mais je souhaite vraiment un beau soleil \u00e0 nos participants. Klinkers Karren est aussi particuli\u00e8rement agr\u00e9able. Avec de la bi\u00e8re et des hamburgers \u00e0 la fin.”<\/p>\n<\/div>\n

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Et mettre des pneus. Eh bien, vous n’avez pas \u00e0 le faire si souvent sur ce genre de routes. “Si vous roulez sur des pav\u00e9s, vous n’avez pas souvent de crevaison. Il est sage de laisser un peu de pression d’air s’\u00e9couler des pneus sur un v\u00e9lo de course. Cela offre \u00e9galement encore plus de confort.” Inconv\u00e9nient : cela alourdit un peu le v\u00e9lo. “Mais si vous roulez simplement sur les pav\u00e9s, vous ne roulez pas \u00e0 plat si vite.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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