{"id":52805,"date":"2022-03-25T05:09:03","date_gmt":"2022-03-25T07:09:03","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-parlement-limbourgeois-divise-sur-le-maa-beaucoup-de-choses-ne-sont-pas-encore-claires\/"},"modified":"2022-03-25T05:09:15","modified_gmt":"2022-03-25T07:09:15","slug":"le-parlement-limbourgeois-divise-sur-le-maa-beaucoup-de-choses-ne-sont-pas-encore-claires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-parlement-limbourgeois-divise-sur-le-maa-beaucoup-de-choses-ne-sont-pas-encore-claires\/","title":{"rendered":"Le Parlement limbourgeois divis\u00e9 sur le MAA : “Beaucoup de choses ne sont pas encore claires”"},"content":{"rendered":"\n
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Le Parlement du Limbourg est divis\u00e9 sur les quatre sc\u00e9narios futurs pour l’a\u00e9roport de Maastricht Aix-la-Chapelle (MAA).<\/p>\n<\/div>\n

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Dans un comit\u00e9 d’\u00c9tat, il s’est av\u00e9r\u00e9 que les variantes les plus \u00e9tendues peuvent compter sur le moins de soutien pour le moment.<\/p>\n<\/section>\n

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Croissance maximale<\/strong>
D’une part, il s’agit d’une croissance maximale, qui provoque 13 400 personnes s\u00e9rieusement agac\u00e9es dans la zone. Ou, d’autre part, \u00e0 cause de la fermeture de l’a\u00e9roport de Beek.<\/p>\n<\/section>\n

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A lire aussi :<\/strong> La Chambre des repr\u00e9sentants veut la garantie du MAA en tant qu’a\u00e9roport de fret<\/p>\n<\/section>\n

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Le Comit\u00e9 des \u00c9tats a discut\u00e9 de la proposition pr\u00e9liminaire du gouvernement provincial sur la fa\u00e7on de proc\u00e9der avec le MAA. Aucun choix n’est fait, mais les avantages et les inconv\u00e9nients des quatre sc\u00e9narios sont list\u00e9s.<\/p>\n<\/section>\n

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A\u00e9roport durable<\/strong>
Outre les deux options les plus extr\u00eames, il s’agit d’une variante dans laquelle la croissance de MAA n’est autoris\u00e9e que si la pollution sonore n’augmente pas, et dans laquelle des efforts sont faits pour d\u00e9velopper un a\u00e9roport durable dans lequel de plus en plus de vols \u00e9lectriques seront utilis\u00e9s \u00e0 partir de 2030.<\/p>\n<\/section>\n

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Dans ces deux variantes, il y a un maximum de 5250 personnes qui sont s\u00e9rieusement agac\u00e9es.<\/p>\n<\/section>\n

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Encore beaucoup de flou<\/strong>
Malgr\u00e9 les nombreux rapports et donn\u00e9es contenus dans le soi-disant m\u00e9morandum d’enqu\u00eate, de nombreux groupes politiques manquaient encore de donn\u00e9es essentielles pour arriver \u00e0 un jugement. “Beaucoup de choses ne sont pas encore claires”, a d\u00e9clar\u00e9 Jo Paas de 50Plus.<\/p>\n<\/section>\n

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A lire aussi :<\/strong> Possible accord entre Schiphol et MAA attendu dans un mois<\/p>\n<\/section>\n

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En particulier, le r\u00e9sultat des discussions entre Schiphol Group et MAA sur la coop\u00e9ration et sa forme est consid\u00e9r\u00e9 comme tr\u00e8s important pour la position finale. A la demande de plusieurs partis, le d\u00e9put\u00e9 Stephan Satijn (VVD) a promis de demander au conseil de surveillance du MAA si les partis parlementaires pouvaient \u00eatre inform\u00e9s de mani\u00e8re confidentielle de l’\u00e9tat des n\u00e9gociations. D’autres questions essentielles concernaient les chiffres pr\u00e9cis de l’emploi et les co\u00fbts des diff\u00e9rentes variantes.<\/p>\n<\/section>\n

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Plaintes et discussion sociale<\/strong>
VVD, SVL, SP et PvdA se sont explicitement prononc\u00e9s contre le sc\u00e9nario de croissance maximale. “Au vu du nombre de plaintes et de la discussion sociale, cela ne me semble pas r\u00e9aliste”, a d\u00e9clar\u00e9 Bart Smeets de SVL. PvdA et SP ont qualifi\u00e9 cette option d’indicible.<\/p>\n<\/section>\n

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Le VVD s’est prononc\u00e9 en faveur de la variante dans laquelle la croissance n’est autoris\u00e9e que si la nuisance n’augmente pas. En m\u00eame temps, c’est une exigence pour le parti que le gouvernement central contribue financi\u00e8rement et que Schiphol participe au MAA. <\/p>\n<\/section>\n

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Ridicule<\/strong>
Le d\u00e9put\u00e9 du VVD, Teun Heldens, a qualifi\u00e9 de ridicule que la province continue \u00e0 payer les frais de l’a\u00e9roport de Beek. “Nous ne sommes pas fous Henkie. Nous voulons garder MAA, mais pas \u00e0 n’importe quel prix. Les Pays-Bas BV en profitent le plus et doivent donc intervenir. Si le groupe Schiphol ne participe pas, nous pourrions simplement d\u00e9brancher. MAA veut tirez \u00bb, a expliqu\u00e9 Heldens.<\/p>\n<\/section>\n

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Il a \u00e9galement convenu avec la d\u00e9put\u00e9e PvdA Aleida Berghorst que l’objectif devrait \u00eatre de trouver le plus rapidement possible un op\u00e9rateur autre que la province. Et que la province ne conserve pas la propri\u00e9t\u00e9 de MAA plus longtemps que n\u00e9cessaire. “La province doit se retirer le plus rapidement possible”, a d\u00e9clar\u00e9 Berghorst.<\/p>\n<\/section>\n

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situation malsaine<\/strong>
Le d\u00e9put\u00e9 du PVV, Roel van Bijnen, a qualifi\u00e9 de situation malsaine et ind\u00e9sirable le fait que la province soit \u00e0 la fois propri\u00e9taire et exploitante. Il s’est prononc\u00e9 clairement en faveur du maintien du MAA ouvert. Peut-\u00eatre dans un m\u00e9lange des diff\u00e9rentes variantes de croissance. <\/p>\n<\/section>\n

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A lire aussi :<\/strong> Proposition MAA comme a\u00e9roport pour petit trafic hors piste<\/p>\n<\/section>\n

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GroenLinks et le Parti pour les Animaux ont maintenu leur position de principe selon laquelle il est pr\u00e9f\u00e9rable de fermer le MAA pendant des ann\u00e9es. La d\u00e9put\u00e9e de GroenLinks, Kathleen Mertens, a d\u00e9clar\u00e9 que la fermeture co\u00fbte beaucoup d’argent \u00e0 court terme, mais qu’elle est la plus rentable \u00e0 long terme. “Je pense, par exemple, aux grands avantages pour la sant\u00e9, la nature et le paysage, le climat et l’absence de nuisances. Cela offre \u00e9galement de nouvelles opportunit\u00e9s \u00e9conomiques et touristiques pour la r\u00e9gion”, a d\u00e9clar\u00e9 Mertens.<\/p>\n<\/section>\n

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D\u00e9cision finale<\/strong>
Le gouvernement provincial pr\u00e9sentera une proposition finale le 19 avril. Il doit donc contenir toutes les informations actuellement manquantes. Le Parlement limbourgeois prendra ensuite une d\u00e9cision finale sur l’avenir du MAA le 3 juin.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n


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