{"id":52481,"date":"2022-03-25T00:23:15","date_gmt":"2022-03-25T02:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/jours-de-vacances-supplementaires-pour-des-vacances-a-velo-comment-les-employeurs-encouragent-les-choix-durables-parmi-le-personnel\/"},"modified":"2022-03-25T00:23:26","modified_gmt":"2022-03-25T02:23:26","slug":"jours-de-vacances-supplementaires-pour-des-vacances-a-velo-comment-les-employeurs-encouragent-les-choix-durables-parmi-le-personnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/jours-de-vacances-supplementaires-pour-des-vacances-a-velo-comment-les-employeurs-encouragent-les-choix-durables-parmi-le-personnel\/","title":{"rendered":"Jours de vacances suppl\u00e9mentaires pour des vacances \u00e0 v\u00e9lo : comment les employeurs encouragent les choix durables parmi le personnel"},"content":{"rendered":"\n
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Vous souhaitez partir en vacances en train pour r\u00e9duire votre empreinte \u00e9cologique ? De plus en plus de gens ont cette intention, a not\u00e9 l’avocate Savannah Koomen. Mais ce n’est pas toujours facile : les voyages en train sont souvent plus chers que les billets d’avion et vous \u00eates souvent plus longtemps sur la route. Des barri\u00e8res inutiles, pensa Koomen. Elle a r\u00e9dig\u00e9 \u00ab le Green Employment Agreement \u00bb, un contrat de travail qui r\u00e9compense les choix durables. Pour des vacances \u00e0 v\u00e9lo ou en train, vous recevrez deux jours de vacances suppl\u00e9mentaires et 0,2 % de p\u00e9cule de vacances en plus. Koomen : “Un meilleur r\u00e9seau ferroviaire aiderait bien s\u00fbr aussi, mais je ne peux pas le construire.”<\/p>\n

L’accord pour l’emploi vert est un moyen pour les employeurs d’encourager les choix durables parmi leur personnel. L’accord est libre d’utilisation<\/a> et a depuis \u00e9t\u00e9 t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 une centaine de fois. Il y a plus d’initiatives de ce genre. Avec Trappeurs, fond\u00e9 il y a environ 25 ans, les salari\u00e9s peuvent \u00e9conomiser des points, ou \u00ab trappeurs \u00bb, en venant au bureau \u00e0 v\u00e9lo. Ils peuvent \u00e9changer ces points dans la boutique en ligne Trappers. Le trajet \u00e0 v\u00e9lo de banlieue est enregistr\u00e9 via une puce sur le v\u00e9lo et un r\u00e9cepteur au garage \u00e0 v\u00e9los au travail.<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 de haute technologie ASML a lanc\u00e9 Trappers en 2011, a d\u00e9clar\u00e9 le responsable de l’immobilier Teun Warthenbergh, qui est impliqu\u00e9 dans la durabilit\u00e9 au sein de l’entreprise. “Il y a maintenant un grand v\u00e9locommunaut\u00e9<\/em> surviennent au sein de notre entreprise. Vous obtenez une concurrence mutuelle entre coll\u00e8gues fanatiques, qui veulent p\u00e9daler autant de kilom\u00e8tres que possible. <\/p>\n

Ellen Walet de la compagnie Trappers l’a \u00e9galement remarqu\u00e9, qui dit que des \u00ab d\u00e9fis \u00bb ont souvent lieu sur le lieu de travail. \u00abNous pr\u00e9f\u00e9rerions que tout le monde se rende au travail \u00e0 v\u00e9lo, mais c’est bien s\u00fbr une utopie. Si les gens qui se d\u00e9pla\u00e7aient auparavant en voiture cinq fois par semaine font maintenant du v\u00e9lo deux fois par semaine, c’est d\u00e9j\u00e0 un gain. Trappers compte environ 40 employeurs comme clients et plus de 7 000 cyclistes.<\/p>\n

ASML (plus de 31 000 employ\u00e9s) souhaite qu’un tiers du personnel se rende au bureau de Veldhoven en v\u00e9lo, un tiers en transports en commun et un tiers en voiture. L’entreprise esp\u00e8re y parvenir gr\u00e2ce \u00e0 des incitations financi\u00e8res : des indemnit\u00e9s kilom\u00e9triques plus \u00e9lev\u00e9es pour les v\u00e9los et la gratuit\u00e9 des transports publics, par exemple. \u00ab Si nous parvenons \u00e0 convaincre 5 000 salari\u00e9s de laisser la voiture \u00e0 la maison, et que nous supposons dix \u00e0 vingt kilom\u00e8tres de trajet domicile-travail, nous \u00e9conomiserons 30 millions de kilom\u00e8tres en voiture par an. Cela contribue \u00e9norm\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions d’azote.<\/p>\n

Certes, dit Warthenbergh : les initiatives visant \u00e0 sortir le personnel de la voiture ont commenc\u00e9 chez ASML par n\u00e9cessit\u00e9, et non par durabilit\u00e9. \u00ab L’embouteillage est devenu intenable. Mais finalement, il est devenu quelque chose de plus sain pour les gens et meilleur pour le monde. Nous avons aussi remarqu\u00e9 que c’est important pour notre personnel. La jeune g\u00e9n\u00e9ration, en particulier, n’a plus n\u00e9cessairement besoin d’une voiture devant la porte. <\/p>\n

En plus de Trappers, ASML utilise le planificateur de voyage Turnn, une application qui calcule \u00e0 la fois le temps de trajet et l’impact environnemental des diff\u00e9rents itin\u00e9raires. L’itin\u00e9raire le plus durable sera au sommet.<\/p>\n

In\u00e9galit\u00e9<\/h2>\n

Il arrive aussi que le personnel habite loin des transports en commun ou trop loin pour faire du v\u00e9lo. Les avantages pour les cyclistes ou les usagers des transports publics ne sont-ils pas injustes ? \u00abIl y a des gens qui ressentent cela\u00bb, dit Warthenbergh. Mais vous ne pouvez pas toujours rendre tout le monde heureux. Bien s\u00fbr, il y a des endroits o\u00f9 vous d\u00e9pendez vraiment de la voiture, mais pour beaucoup de gens, c’est plus pratique. Ou un sentiment de libert\u00e9 qu’ils pensent manquer sans la voiture. Nous voulons encourager les gens \u00e0 rechercher consciemment des alternatives.<\/p>\n

L’avocat Koomen est aussi parfois critiqu\u00e9 pour les avantages pour les cyclistes dans le Green Employment Agreement. \u00ab Cela cr\u00e9e effectivement une certaine in\u00e9galit\u00e9. Mais il s’agit d’un accord standard, les salari\u00e9s et les employeurs sont libres d’adapter les accords. Si quelqu’un vit dans une r\u00e9gion \u00e9loign\u00e9e ou a de la famille en dehors de l’Europe, les dispositions sur les trajets domicile-travail ou les vacances en avion peuvent \u00eatre r\u00e9examin\u00e9es ensemble. En m\u00eame temps, dit Koomen, il faut accepter qu’une politique durable a parfois des cons\u00e9quences qui ne profitent pas \u00e0 tout le monde. <\/p>\n

Les arbres occupent une place pr\u00e9pond\u00e9rante dans le Green Employment Agreement : ils sont plant\u00e9s lorsque le salaire est transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 une banque durable, et ils font l’objet d’heures suppl\u00e9mentaires pour chaque heure suppl\u00e9mentaire. “Ce dernier est bon pour de nombreux emplois.”<\/p>\n

Il n’y a pas de culture des heures suppl\u00e9mentaires sur la plate-forme de transport de Bringer, explique la responsable des ressources humaines Liza de Jong. Si peu d’arbres en sortiront. Pourtant, elle esp\u00e8re r\u00e9aliser des gains environnementaux significatifs avec le Green Labour Agreement, que l’entreprise mettra en \u0153uvre d’ici quelques mois. \u201eEn tant qu’entreprise, nous nous sommes fix\u00e9 comme objectif d’ici 2025 d’atteindre un CO2<\/sub>– r\u00e9aliser une r\u00e9duction de vingt tonnes.<\/p>\n

Bringer est une jeune entreprise ax\u00e9e sur la durabilit\u00e9, explique De Jong. \u00ab Si vous achetez une banque, nos coursiers affili\u00e9s vous l’apporteront. Notre algorithme garantit qu’ils ne reviennent pas avec un bus vide sur le chemin du retour, mais qu’ils se voient proposer de nouveaux emplois sur le trajet. Cela fait du Green Employment Agreement un bon choix pour l’entreprise, mais son utilisation d\u00e9coule \u00e9galement d’un besoin parmi le personnel. De Jong : \u00ab Comme cadeau de No\u00ebl, tout le monde a re\u00e7u un guide du voyage durable de National Geographic. Tr\u00e8s bien, ont dit beaucoup de gens, mais un tel voyage en train co\u00fbte des jours de vacances suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n

dans la convention collective<\/h2>\n

Au d\u00e9but, des start-up durables telles que Brenger ont repris le contrat de travail de Koomen. Des fonds d’investissement, une municipalit\u00e9 et une universit\u00e9 en sont d\u00e9sormais \u00e9galement utilisateurs. “Mon objectif est que cela devienne l’accord standard.” <\/p>\n

Quand pense-t-elle que ce souhait se r\u00e9alisera ? \u00ab Permettez-moi de le dire ainsi : dans trois ans, cela devrait \u00eatre comme \u00e7a. Il existe un certain nombre de conventions collectives o\u00f9 cela fait d\u00e9j\u00e0 l’objet de discussions. C’est un pas dans la bonne direction. \u00bb Une entreprise peut se distinguer en tant qu’employeur attrayant avec le contrat, pense Koomen. “Les employeurs doivent le vouloir parce que les employ\u00e9s le veulent.”<\/p>\n

C’est comme \u00e7a que \u00e7a fonctionnait chez ASML, dit Warthenbergh. “Notre personnel nous maintient en forme. Sollicit\u00e9s et non sollicit\u00e9s, ils proposent des conseils en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable. Il y en a clairement besoin. C’est notre travail en tant qu’employeur de fournir cela.<\/p>\n

L’entreprise peut vraiment utiliser l’aide de la municipalit\u00e9 et d’autres autorit\u00e9s \u00e0 cet \u00e9gard. \u00ab Les transports en commun dans cette r\u00e9gion ne sont pas formidables. Vous n’avez pas ce probl\u00e8me \u00e0 Amsterdam ou \u00e0 Rotterdam. Il est temps que le seuil d’attente d’une demi-heure pour le bus disparaisse, surtout dans des r\u00e9gions \u00e9conomiques importantes comme Brainport. <\/p>\n

A la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ASML a ouvert un parking \u00e0 Eersel pour le personnel qui doit encore venir en voiture. La derni\u00e8re partie peut \u00eatre parcourue par un v\u00e9lo \u00e9lectrique ou un bus \u00e9lectrique de l’ASML.<\/p>\n

Il devrait assurer moins d’embouteillages dans la r\u00e9gion. \u00ab Mais ensuite, nous devons \u00e9galement emp\u00eacher d’autres personnes d’occuper l’espace que nous c\u00e9dons. Alors nous n’irons nulle part avec \u00e7a. C’est pourquoi j’invite toutes les autres entreprises et le gouvernement \u00e0 faire de m\u00eame. Qu’il s’agisse d’un personnel en meilleure sant\u00e9, d’un monde meilleur ou d’un employeur attrayant : rejoignez-nous.<\/p>\n

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\t\t\tUne version de cet article est \u00e9galement parue dans NRC le matin du 25 mars 2022<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n


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