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Apr\u00e8s avoir combattu la mairie, Uber est pr\u00eat \u00e0 unir ses forces. Jeudi, l’application de covoiturage et la New York City Taxi and Limousine Commission ont annonc\u00e9 que les chauffeurs de taxi pourraient bient\u00f4t \u00eatre appel\u00e9s via l’application Uber. <\/p>\n
New York dans les ann\u00e9es 2010 avait tent\u00e9 de ralentir l’assaut d’Uber, Lyft et autres. Ces efforts ont largement \u00e9chou\u00e9, entra\u00eenant des pertes d\u00e9vastatrices pour les d\u00e9tenteurs de m\u00e9daillons de taxi. Pour sa part, Uber n’a \u00e9t\u00e9 soutenu que par la gentillesse du capital-risque l\u00e2che car il a accumul\u00e9 d’\u00e9normes pertes d’exploitation. D\u00e9sormais, les anciens adversaires sont contraints de s’adapter \u00e0 un monde nouvellement contraint. Les op\u00e9rateurs des anciens et des nouveaux mod\u00e8les commerciaux doivent coop\u00e9rer pour survivre. <\/p>\n
Les m\u00e9daillons de taxi de New York \u2013 dont le chiffre est \u00e0 peu pr\u00e8s fixe de 13 000 \u2013 ont tripl\u00e9 de valeur entre le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 et il y a dix ans, juste au moment o\u00f9 Uber est arriv\u00e9 dans la ville. Les conducteurs, dont la plupart \u00e9taient des immigrants, ont emprunt\u00e9 des centaines de milliers de dollars pour s\u00e9curiser les pr\u00e9cieux m\u00e9daillons juste avant que les prix ne s’effondrent au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es. Apr\u00e8s une vague de faillites personnelles et de suicides, une restructuration compl\u00e8te de la dette m\u00e9daillon a finalement \u00e9t\u00e9 conclue en 2021.<\/p>\n
L’\u00e9conomie d’Uber n’est pas belle depuis des ann\u00e9es. La soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9alis\u00e9 son premier b\u00e9n\u00e9fice d’Ebitda trimestriel l’ann\u00e9e derni\u00e8re, aid\u00e9e par son unit\u00e9 de livraison de nourriture qui a compens\u00e9 moins de covoiturages pand\u00e9miques. Son d\u00e9fi a \u00e9t\u00e9 de trouver suffisamment de moteurs pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante des consommateurs. L’entreprise a \u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9reuse jusqu’en 2021 avec des incitations pour les conducteurs. Son \u00abtaux de prise\u00bb au quatri\u00e8me trimestre \u2013 le montant du tarif qu’il conserve \u2013 dans son activit\u00e9 de man\u00e8ges de 20% \u00e9tait inf\u00e9rieur aux 22% atteints un an plus t\u00f4t. <\/p>\n
Les actions d’Uber ont augment\u00e9 de 5% jeudi, mais ont chut\u00e9 d’un tiers au cours de la derni\u00e8re ann\u00e9e. Wall Street s’est aigri sur les entreprises en croissance dont les business models restent instables. Les chauffeurs de taxi de New York peuvent esp\u00e9rer qu’en joignant leurs forces \u00e0 leur grand rival, ils pourront au moins avoir la marge de man\u0153uvre qui revient encore aux chouchous de la Silicon Valley.<\/p>\n
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