\n<\/p>\n
\n
De Hildburg Bruns\n<\/p>\n
\u00c0 l’avenir, le trafic de Berlin d\u00e9pendra de la taille. L’administration environnementale de Bettina Jarasch (54 ans, Verts) souhaite \u00e9chelonner le prix des vignettes d’habitants dans l’ann\u00e9e \u00e0 venir en fonction de la taille et d’autres crit\u00e8res li\u00e9s au climat.<\/p>\n<\/div>\n
Le nouveau programme de protection du climat 2030 montre que les \u00e9missions du dangereux gaz tueur climatique CO2 ont diminu\u00e9 dans presque tous les domaines. En baisse de 40 % depuis 1990. La grande exception est le transport, o\u00f9 les \u00e9missions des voitures, des avions et du transport ferroviaire ont augment\u00e9 de 12 %.<\/p>\n
\u00c9tant donn\u00e9 que Berlin devrait \u00eatre climatiquement neutre d’ici 2045 au plus tard (moins 95 % d’\u00e9missions), de nombreuses mesures sont pr\u00e9vues. <\/p>\n
Il existe d\u00e9j\u00e0 des frais de vignette \u00e9chelonn\u00e9s dans d’autres villes, comme \u00e0 T\u00fcbingen, en fonction du poids du v\u00e9hicule jusqu’\u00e0 180 euros. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, on parlait de 120 euros\/an pour Berlin \u2013 pr\u00e8s de douze fois le prix pr\u00e9c\u00e9dent (10,20 euros).<\/em><\/p>\n La taille du v\u00e9hicule devrait \u00e9galement jouer un r\u00f4le dans la zone z\u00e9ro \u00e9mission pr\u00e9vue dans la zone de la zone environnementale actuelle. D’ici 2030, les v\u00e9hicules \u00e0 essence et diesel devraient \u00eatre exclus autant que possible. <\/p>\n On examine si 150 places de parking pour 1000 habitants devraient \u00eatre suffisantes \u00e0 l’avenir. Une prime pour les Berlinois qui renoncent d\u00e9finitivement \u00e0 leur voiture, comme un ticket de transports en commun gratuit, est \u00e9galement \u00e0 l’\u00e9tude. En revanche, Red-Green-Red s’est mis d’accord sur le non au p\u00e9age urbain.<\/p>\n La s\u00e9natrice de l’environnement Bettina Jarasch (Verts) veut faire reculer la circulation automobile Photo: dpa<\/span> \u00c9NERGIE: <\/strong>R\u00e9duction significative des \u00e9missions de CO2 en passant du fioul au gaz et en supprimant progressivement le lignite dans la production de chauffage urbain. Objectif : r\u00e9duire de moiti\u00e9 d’ici 2030 (jusqu’\u00e0 3000 kilotonnes). D’ici 2030 au plus tard, le charbon ne devrait plus \u00eatre br\u00fbl\u00e9 \u00e0 Moabit et dans la centrale de Reuter. <\/p>\n Il n’y a actuellement que six \u00e9oliennes \u00e0 Berlin, une \u00e9tude pr\u00e9cisera d’\u00e9ventuels nouveaux emplacements d’ici ao\u00fbt. L’\u00e9nergie solaire fournirait un quart de l’\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire dans la capitale. \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, cependant, il n’y avait que 11 100 syst\u00e8mes photovolta\u00efques – \u00e0 partir de 2023, ils seront obligatoires sur les nouveaux b\u00e2timents.<\/p>\n IMEUBLE: <\/strong>La construction de nouveaux b\u00e2timents r\u00e9duit les succ\u00e8s obtenus. Cible : r\u00e9duction de 47 % d’ici 2030 (\u00e0 4 034 kilotonnes). Au rythme actuel de r\u00e9novation, Berlin n’\u00e9met que 17 % de CO2 en moins. Ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, 3,3 % des b\u00e2timents devraient \u00eatre \u00e9nerg\u00e9tiquement r\u00e9nov\u00e9s. Probl\u00e8me : Chaque dixi\u00e8me est un b\u00e2timent class\u00e9.<\/p>\n \u00c9CONOMIE: <\/strong>Responsable d’un cinqui\u00e8me des \u00e9missions de CO2. Objectif : r\u00e9duction de 68 % \u00e0 1146 kilotonnes. Par exemple, en passant \u00e0 des appareils \u00e9conomes en \u00e9nergie. 19 500 lampes \u00e0 gaz doivent encore \u00eatre converties en LED.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n <\/figcaption><\/figure>\nQu’en est-il des autres domaines ?<\/strong><\/h3>\n