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BERLIN (dpa-AFX) – Le chercheur sur le climat Ottmar Edenhofer a qualifi\u00e9 le paquet de protection climatique de l’UE de “v\u00e9ritable avanc\u00e9e”, mais y voit un besoin d’am\u00e9lioration. Bien s\u00fbr, les objectifs auraient pu \u00eatre plus ambitieux, a d\u00e9clar\u00e9 Edenhofer sur Deutschlandfunk lundi. Il est cependant tr\u00e8s important qu’avec l’\u00e9change d’\u00e9missions pour l’industrie et le secteur de l’\u00e9lectricit\u00e9, un deuxi\u00e8me syst\u00e8me d’\u00e9change d’\u00e9missions pour les b\u00e2timents et les transports et un fonds social pour le climat, nous disposions d\u00e9sormais d’instruments qui peuvent et doivent \u00eatre affin\u00e9s ult\u00e9rieurement.<\/p>\n
Les n\u00e9gociateurs du Parlement europ\u00e9en et des \u00c9tats s’\u00e9taient mis d’accord dimanche matin sur une r\u00e9forme de l’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission de l’UE. Les consommateurs et les entreprises de l’UE devront payer plus souvent les \u00e9missions de dioxyde de carbone (CO2) \u00e0 l’avenir. Les \u00e9changes d’\u00e9missions existants pour les entreprises qui doivent acheter des certificats de pollution pour les \u00e9missions de CO2 seront consid\u00e9rablement renforc\u00e9s. Le syst\u00e8me doit \u00e9galement \u00eatre \u00e9tendu au chauffage des b\u00e2timents et des transports. En Allemagne, un syst\u00e8me similaire d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission pour les b\u00e2timents et les transports est en vigueur depuis 2021. Il devrait \u00e9galement y avoir un fonds social climatique pour absorber les d\u00e9penses de consommation suppl\u00e9mentaires dues \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique – comme la hausse des co\u00fbts de chauffage. Cela devrait s’\u00e9lever \u00e0 environ 86 milliards d’euros.<\/p>\n
Selon toute vraisemblance, avec l’unification en Europe, il y aura une sortie du charbon avant 2030, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur et \u00e9conomiste en chef du Potsdam Institute for Climate Impact Research (PIK). Selon lui, cependant, les r\u00e9glementations en mati\u00e8re d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission dans les secteurs du b\u00e2timent et des transports sont encore “beaucoup trop souples”. Concernant la port\u00e9e du fonds social pour le climat, Edenhofer a d\u00e9clar\u00e9: “Ce n’est certainement pas somptueux.” Mais c’est bien que \u00e7a existe. En outre, il existe \u00e9galement des programmes nationaux avec lesquels les consommateurs peuvent \u00eatre soulag\u00e9s.\/shy\/DP\/zb<\/p>\n<\/div>\n