\n<\/p>\n
\u2022 Nombre \u00e9lev\u00e9 d’actions de rappel en 2022
\n\u2022 Mises \u00e0 jour logicielles via une solution “over-the-air”
\n\u2022 Diff\u00e9renciation des rappels requise<\/p>\n
Rien qu’en novembre de cette ann\u00e9e, Tesla a men\u00e9 trois campagnes de rappel aux \u00c9tats-Unis, et deux autres ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9es en Chine. Plus de 300 000 v\u00e9hicules aux \u00c9tats-Unis et plus de 80 000 v\u00e9hicules Model S, Model X et Model 3 en Chine ont \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9s dans les ateliers. Bien que le nombre de rappels soit \u00e9lev\u00e9, dans la plupart des cas, il ne s’agissait que de la mise en \u0153uvre des mises \u00e0 jour logicielles n\u00e9cessaires. Pour l’ensemble de l’ann\u00e9e 2022, 19 rappels Tesla ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s. Le nombre de v\u00e9hicules concern\u00e9s est de 3,8 millions.<\/p>\n
Aux \u00c9tats-Unis, plus de 300 000 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9s en raison d’un probl\u00e8me avec les feux arri\u00e8re. Parfois, il peut arriver qu’un ou les deux feux arri\u00e8re ne puissent pas s’allumer. Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la cause du probl\u00e8me est une anomalie du micrologiciel. Cela peut avoir pour cons\u00e9quence une diminution de la visibilit\u00e9 du v\u00e9hicule, qui \u00e0 son tour peut entra\u00eener des accidents et doit donc \u00eatre corrig\u00e9e rapidement. On ne sait pas s’il y a d\u00e9j\u00e0 eu des accidents \u00e0 la suite de la perturbation. Tous les autres \u00e9l\u00e9ments lumineux de la voiture, tels que les clignotants et les feux stop, ne sont pas affect\u00e9s par le probl\u00e8me. La mise \u00e0 jour sera effectu\u00e9e “over-the-air” gratuitement, selon Tesla.<\/p>\n
En Chine aussi, les 80 000 rappels ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9s au logiciel et aussi \u00e0 des probl\u00e8mes avec les ceintures de s\u00e9curit\u00e9. Cela concerne les v\u00e9hicules Model S et Model X import\u00e9s en Chine entre 2013 et 2022 ou construits l\u00e0-bas \u00e0 partir de 2019. Le probl\u00e8me logiciel de ces v\u00e9hicules concerne les messages erron\u00e9s et l’interruption de l’alimentation \u00e9lectrique. Le probl\u00e8me de ceinture de s\u00e9curit\u00e9 affecte le mod\u00e8le 3. La boucle de ceinture de s\u00e9curit\u00e9 centrale arri\u00e8re n’est peut-\u00eatre pas correctement attach\u00e9e. Des complications d’attache assurent que le conducteur ou les passagers ne peuvent pas \u00eatre retenus en cas d’accident. Tesla souhaite \u00e9galement mettre \u00e0 jour le logiciel du v\u00e9hicule en Chine via des mises \u00e0 jour radio et v\u00e9rifier le probl\u00e8me de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 dans les ateliers.<\/p>\n
Une grande partie des rappels en 2022 ont pu \u00eatre corrig\u00e9s avec une mise \u00e0 jour “en direct”, relativement peu de v\u00e9hicules ont en fait d\u00fb se rendre \u00e0 l’atelier pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me. C’est pourquoi les d\u00e9fenseurs de Tesla r\u00e9clament d\u00e9sormais une diff\u00e9renciation des rappels. Une agence de publicit\u00e9 a r\u00e9serv\u00e9 un \u00e9cran \u00e0 Times Square \u00e0 New York pour pr\u00e9coniser que les mises \u00e0 jour logicielles pures ne soient pas \u00e9tiquet\u00e9es comme telles, m\u00eame si elles \u00e9taient surveill\u00e9es par les autorit\u00e9s. Les d\u00e9fenseurs de Tesla demandent une r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 ces diff\u00e9renciations dans les titres d’articles sur les campagnes de rappel. Par rapport \u00e0 2021, o\u00f9 une seule des onze campagnes de rappel \u00e9tait une mise \u00e0 jour logicielle, douze des 19 rappels cette ann\u00e9e ont pu \u00eatre effectu\u00e9s par radio. De plus, le nombre \u00e9lev\u00e9 de rappels est \u00e9galement d\u00fb \u00e0 l’augmentation des ventes.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n