{"id":514971,"date":"2022-12-17T00:53:26","date_gmt":"2022-12-17T02:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pas-outrageusement-cher-pas-decadent\/"},"modified":"2022-12-17T00:53:28","modified_gmt":"2022-12-17T02:53:28","slug":"pas-outrageusement-cher-pas-decadent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pas-outrageusement-cher-pas-decadent\/","title":{"rendered":"Pas outrageusement cher, pas d\u00e9cadent"},"content":{"rendered":"\n
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Un ami d\u00e9c\u00e9d\u00e9 trop t\u00f4t l’a bien dit : j’aurais pu faire tellement plus utile. Et c’\u00e9tait vrai, parce qu’il \u00e9tait ing\u00e9nieur. Chez Volkswagen, il y a probablement aussi des gar\u00e7ons et des filles aussi dou\u00e9s qui voulaient apporter quelque chose. C’\u00e9tait possible. Une Polo soign\u00e9e pour les jeunes couples avec de belles perspectives, une belle Passat pour toute la famille. De cette fa\u00e7on, le bricoleur allemand a apport\u00e9 une contribution anonyme satisfaite \u00e0 un moyen de transport utile apr\u00e8s l’autre. Jusqu’au jour o\u00f9 le PDG a d\u00e9cid\u00e9 de faire faire un cabriolet du T-Roc.<\/p>\n

Comment? Le T-Roc est une voiture haute et dodue, un crossover. Chez Land Rover, ils ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9capit\u00e9 un Evoque, mais il pourrait briller sur les Zuidas, ce que les VW ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 faire. Un cabriolet est \u00e9galement bas, de pr\u00e9f\u00e9rence lisse et aime \u00eatre attrayant avec la touche banale que Volkswagen n’a jamais comprise – voir l’Eos rat\u00e9.<\/p>\n

D’autre part: qu’est-ce que ce serait. Le moteur est une r\u00e9flexion apr\u00e8s coup, vous ne pouvez pas l’entendre avec le capot baiss\u00e9 de toute fa\u00e7on, ce qui pourrait bien \u00eatre un si bon trois ou quatre cylindres du T-Roc ordinaire. La beaut\u00e9 n’est pas non plus obligatoire. Les premi\u00e8res Golf Cabriolets n’\u00e9taient pas des mod\u00e8les d’\u00e9l\u00e9gance avec leurs barres de toit dodues et leurs carrosseries flasques. Un T-Roc avec une capote en tissu s’inscrit parfaitement dans la tradition Beetle ouverte du cabriolet folk.<\/p>\n

Dans la somme de ses caract\u00e9ristiques, elle restait une Volkswagen d\u00e9fendable. Ce n’est pas outrageusement cher, ce n’est pas d\u00e9cadent. Quatre, avec certains poussant m\u00eame cinq personnes. La famille Passat peut se d\u00e9tendre tranquillement dans la deuxi\u00e8me voiture bien m\u00e9rit\u00e9e le samedi gratuit. <\/p>\n

C’est incroyable comment ils ont r\u00e9ussi \u00e0 en faire une Volkswagen. A l’int\u00e9rieur, du tableau de bord aux si\u00e8ges, tout est noir. C’est ainsi que sont les Allemands, avec leurs deux \u00e2mes goeth\u00e9ennes dans un m\u00eame sein. Le T-Roc paie en habit de moine pour l’auto-indulgence qui l’a engendr\u00e9. Le cabriolet VW classique ressemblait \u00e0 un sac \u00e0 main avec une doublure en jute. Au mieux, vous avez trouv\u00e9 une fen\u00eatre confortable \u00e0 l’int\u00e9rieur, mais cela ne pourrait vraiment pas \u00eatre plus agr\u00e9able. <\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs ont beaucoup travaill\u00e9 sur sa valeur utilitaire. D’apr\u00e8s l’ordinateur de bord, j’en ai consomm\u00e9 1 sur 18 apr\u00e8s 457 kilom\u00e8tres \u00e0 une vitesse moyenne de 77 par heure. Cela porte l’autonomie du T-Roc \u00e0 plus de 800 kilom\u00e8tres. Sur autoroute je roule avec le capot ferm\u00e9 pour ne pas br\u00fbler vif par temps ensoleill\u00e9, mais ouvert c’est \u00e0 peine moins \u00e9conomique. Intelligent.<\/p>\n

Touche tactile effrayante<\/h2>\n

La source d’irritation reste l’op\u00e9ration. Il me semble constamment avoir allum\u00e9 ou \u00e9teint des choses sans le vouloir. Soudain, il fait plus chaud dans la voiture. H\u00e9, le contr\u00f4le automatique de la temp\u00e9rature est d\u00e9sactiv\u00e9. L\u00e0 encore le r\u00e9gulateur de vitesse plonge spontan\u00e9ment de 110 \u00e0 100. Soit l’ordinateur de bord est dans un menu qui n’a jamais \u00e9t\u00e9 coch\u00e9. Ai-je accidentellement touch\u00e9 quelque chose ? Le logiciel est-il perdu ? Probablement le premier. Le probl\u00e8me avec le T-Roc est la sensibilit\u00e9 tactile des commandes. Vous n’avez qu’\u00e0 glisser votre pouce gauche sur le champ des boutons sur le volant ou toucher accidentellement l’un de ces boutons tactiles effrayants sur le tableau de bord lorsque vous rangez le t\u00e9l\u00e9phone, ou c’est \u00e0 nouveau un bourdon. Parfois, c’est juste une logique allemande mal comprise. Lorsque la capote est ouverte, la climatisation est automatiquement d\u00e9sactiv\u00e9e, d’accord. Mais apr\u00e8s rabattement, les vitres lat\u00e9rales doivent remonter et celle de droite se coince \u00e0 moiti\u00e9. Ce n’est qu’apr\u00e8s quelques insistances qu’il r\u00e9cup\u00e8re. La navigation est lente et chancelante. De plus, l’ordinateur de bord avertit continuellement \u00e0 tort d’une crevaison, et je ne peux que rassurer le logiciel en confirmant \u00e0 plusieurs reprises dans le menu de l’\u00e9cran tactile que je suis d’accord avec la pression actuelle des pneus. L’ing\u00e9nieur responsable qui entend cette plainte pensera les larmes aux yeux : eh bien, j’aurais pu faire tellement de choses utiles, mais le patron m’a fait aller avec le temps si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Peu importe, je suis content, je conduis ouvert. Je vois la c\u00f4te danoise sous un ciel bleu satur\u00e9 de fin d’\u00e9t\u00e9, je sens la vie avant que nous ne la perdions au profit de l’automne ou de Poutine. Cela reste propre aux cabriolets : la voiture n’a pas d’importance. Si seulement il y avait de la lumi\u00e8re. Donc s’il doit s’agir d’un nouveau, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 prendre celui-ci. Ce sont des Allemands, ils arrangeront \u00e7a. Ils appellent \u00e7a Wiedergutmachung l\u00e0-bas et \u00e7a marche toujours. Le chauffage aussi, donc c’est rustique. Fin heureuse !<\/p>\n